2憋弧狗,那就是《易经》的精神膳。第三个敖祁时,今天的连接是移动的连接农,还有MOBILE枢,MAN TO MAN殿千活、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肪斗。    今天电动汽车很重要的一个竿诞池,大家买得起用得可靠桃老。智能化以后高,因为有各种各样的基础设施和商业模式挎,我不展开了拒起剩。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹭茂,从智能的汽车再变成一个智能的交通瞪,从智能的交通再变成智慧型城市埃忍囱。我们附加值可以产生很多毙肆。根据《易经》价值精神邵年团,通过交通网屏、能源网峦卵炊、信息网胆担当、人文网可以产生无穷的价值机会糜撮。利用交通资源的全时空动态感知篡摄蜗,交通工具的全过程运行管制岸挂,无处不在互联徊鲍哩、感知苯败、管控和服务聚。    怎么布局味泥素?怎么把电动车进一步变成智能汽车诚,如何布局智能网联汽车技术井柑?我认为镁虎,不但对中国撩,对全世界都做出更多的贡献老,第一是制定网联汽车法规标准效、智能技术跺琅、环境缉隶、HMI技术酣遂醒、空置执行技术虹甭唾、智能网联的实验饯擞皇、网络和信息的安全骚妹。    怎么做到网络和信息的安全猩替鬼?这是一般的云琶嫡,怎么把一般的云变成安全的私人的云刷?有很好的结构划,处理器乒囊、传感器瘟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哦。第一是收集材料箱醛椒,就地处理皆。第二是从收集材料到云之间要慢羡溃速,一个是单点控制拍从革,能量控制或者功率控制桶。一个是多点控制廓惨,能量控制或者功率控制垃富,这是全局性的骸。要及时处理撬户,要经常互相认证帝,变成安全的云团怯。    跟大家分享一下我做的一些工作峭糙。怎么从理论上去证明这个是可持续的俊始弟?我一直在思考所有的工业革命欧册郸,基本就是能源更新咸。第一次工业革命册氛锹,瓦特发明蒸汽机携算,电话俱额览。第二次工业革命啤墓,美国抢占先机迸贺旧,电气化炕世趴,主要能源专项与信息建设让。现在第三次工业革命来了陡,中国能不能抢占先机乃捍鳞?我们要做新能源荒视遣,信息大数据时代科颠镀,我们百人会能不能更好地发挥作用架娥?今天早上的研究会很好禾甘,我建议做一个尝试的机构本,每年召开百人会国际研究会议棠肛贯,形成品牌面。    信息跟能源能不能有机联系起来呢窟?我提出储能熵的概念餐未。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量法抖。一个系统里面假如是孤立的烤灸诽、系统是不可持续的省艇娥,一个是做功叭胳、一个是废料是不可持续技。如果是物理系统锰,分析储能熵小相丁,熵代表可以再利用汹壁。总的来说氛,一个系统熵不能增加夹,熵要减少天,熵减少系统可持续案耍杏。熵是储能熵宏诡,熵是不用的熵慷惦,下一次可以用茧绥拉。总的来说熵是在减少卯。    包括中国的历史眯鞭巩,中国封闭的时候中国就不可持续磋,中国开放中国就可持续梯耙。近亲繁殖以后熵增加不可持续悸娜厘。系统要做可持续性慈,系统熵要减少瘫庆,你的收入不能是单一的碌贪、不能是孤立的系统恒碉。因为一部分是做功来,一部分是废料犁亥岛,从废料里拿出来趴牡啦,通过证明熵减少冷红疼。从废料里面可以再循环惠,那么你的系统就可以持续了戌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来槽,后续需要时再利用的能量的熵泞,通过储能熵概念的引入啊,希望用来解释可持续系统的演化过程伦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态烁拷。    综上所述陌锈愁,不管系统是生物的或人工组成技,维持系统发展的条件具有外界能量的输入擦捍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤潘磐帷,而这些系统工程特点是魂,即使在系统研究过程中际粕丧,一个熵有增加的过程骨,总体在系统不断迭代发展的过程中哪匆旦,系统将进入熵减的状态寂,因为系统具有自己生成复熵的能力窝烙,从而保证了系统的可持续性松粟节。    应用在电动汽车教,这个是分布式的发电澄笨烧,这个是分布式的负荷搽翟。电动汽车就是分布式的负荷完,还有分布式储能田,电动汽车有储能布分、有电池男揣。电池可以双向的盗嚏密,分布式地发电赊古码、分布式地负荷幢竟昆,在分布式的储能鹊,这三个系统可以持续稀,这是我要证明出来的嫡济氓。我证明只要你的熵是减少的艾尖垃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纲。    感知掳、认知鲍铰坍、行动荡协,不断可以纠正人的行为协,比真正的司机还要好哄孪吧。    最后输清,希望我们以后的交通系统是舒适的连慷、生态的怜挖问、方便的和安全的卞。要做到这一点甩宪并,什么是成功兄脆鞠?因为里面的成功是3个S窗污,SUCCESS妇涕嘛,在S邪宝究、E里面画一条线都是欧元跟美元沥,今天是国际合作弧嫡伙,虽然人民币还不是界荤宪,是一篮子化的狡,人民币准备好了逆檄。ESY就是人民币酱吉办。    要有六个眼睛矫苯,有四个眼睛不够蒲四蛇。第一要把眼睛放在前面解放思想仆憨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维顽,电动汽车下一年布局市呈昊琛,也要有前瞻思维献。眼睛放在后面汲取历史教训缄极社,要有全局观念肯景恫。要看到旁边的需要孰考处。然后要把眼睛放在右边学习欧美鸽,不得不承认高端人才密集地在西方两牢促。所以把眼睛放在西方学习辈,它沉淀了100多年费胖。四大发明中火药是中国发明的炯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的陀观壤。全方位都看到了韩省郎,所以英文眼睛叫做EYE烙。第一个I是Inspiration妊衅苹,有了激情可以有想象力拼廖,然后有创新嘲沁,但一定要融合禄忱臀,一定要集成琳泼弦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题须。科学要把自然归结起来体喀,工程有十几种鹊绰雷,要把科学兴舅可、技术老袭、管理结合起来那就是工程楼购,那就是要集成末。特别今天要跨界地融合胳峰乘、跨界集成肯,这样才能实现却。但没有钱也不行己厩,今天招商局也来了很多金融机构翘,要融资伪从。    谢谢大家!    (根据发言整理痞丁清,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥味费:李芳" "   回顾已经结束的2016年懊撩晒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蘑逃。在政策的全面推动下艾败撂,我国电动汽车年产销量再创新高促,达到50万辆左右糜,充电桩数量达到20万个狗,遥遥领先于世界各国萝。更为可喜的是围啼,在规模市场的推动下净,技术创新全面展开性锭,技术进步全面加快吵棺,正在全面逼近世界先进水平弧滩上。但是锯,在这大好形势下脐惫,质疑之声渐起撂双。比如泼,我国电动汽车发展主要靠政策推动杭,能不能持久逃人埔?政策是否过于宽松袄,以致于出现骗补情况苦痛煽?另外臀,由于发展形势良好柯,一些激进的观点也在抬头款。比如夏,要挡住国外产品进入中国市撤ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车烧,准备放弃传统燃油汽车背舜。    作为一名资深的亲历者萌,笔者认为难,在这新旧年度转换之际甩吗,有必要分析我国电动汽车的发展形势沏,梳理其发展历程架吴,以利于业界对形势有清醒的认识窃咐、清晰的判断潦,明确今后的行动方向途报。    一返就、我国电动汽车发展形势良好    当前旧,我国电动汽车发展形势良好粳,主要表现在两方面罢骆:一是电动汽车技术创新全面展开娶拐幸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快柒,技术创新和商业模式创新层出不穷浑型屠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面搔夸灰,比亚迪捻斜排、北汽能脯协、江淮矮嘶墟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品高檄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车香,而是专门设计的电动车殊酬袒,续驶里程达200~300km甚至更多磨道晴,能效明显提高阿怒,动力性评、平顺性娜蒜、舒适性弟酥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平奇。事实上琶褂变,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布门察秘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市前祟。另外来,我国电动大客车产销涵、应用占全球份额的90%以上稼,技术达到世界领先水平存。    在动力电池方面羚,我国产量已超过日本掏枯、美国薄菲论、韩国掏龄,跃居世界第一刃既妇,且市场份额超过全球的1/3猜讽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面狸,呈现高能量比稼筹繁、高安全性驴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势荚。同时淌骡彭,产品水平迅速提高潘,与前一年相比枪,平均能量密度提高30%肌,成本下降30%左右洛伸。    在驱动电机方面荤戳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膊,总体性能进一步提高啪勒,成本下降30%左右皋扫物。在电池管理系统侗、混合动力系统譬、电动助力转向呈逢匆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面通枫,也都有明显进步含彭。    在基础研究方面呕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌裤峦杀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展屉乐,电池热失控税垂芦、硅碳负极材料替吐琴、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卷饶涣。    2. 充电基础设施建设加快浅泡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下狠,政府有关部门出台了实施细则屁嗡掸,多个地方政府建立了城建猜、电力方疽瓤、规划等多部门联动的领导机制啦冷赊,大大促进了充电基础设施的建设速度探。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蔼烧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计藩,我国充电桩总数超过20万个揽,远远领先于世界各国谈。    在市场带动下称,技术创新不断涌现斑路散。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术韭刊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法汐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术莲、节省设备投资的车端交流快充技术稍起、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缚厩。    在商业模式创新方面嘶,呈现出各类优势企业多种形式合作牛顷,加快充电设施布局忱灰、建设坚、运营的趋势泡剐寐。众筹建桩哩喝桑、合资运营轿、利益分成等运营模式迅速发展程碍收,公交车令味陷、环卫车庇、物流车丢胃、出租车洁光、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模堕卯慈,广告推送镐凳舵、免费无线热点接入等增值服务开始出现虑纶。    在互联互通方面伪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施翱实,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段摧割,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成匹措,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定幕撼农,以企业级试撑、城市级监控平台为基赐っ窘病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据裂、信息互通的国家信息服务平台即将建立湘间。    二骸病、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说射疵皇,我国电动汽车的发展道路与美国快偿篓、日本笛、欧洲等国家和地区有所不同穆坍,主要区别有两点蹬。    一是政府干预模式不同富。我国采取的是政府强干预模式恐涎,政府进行顶层设计涸,制定国家发展规划滥檄,多部门联动制定全面的鼓励刺拭炊、支持政策部,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈宕啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吩别,在市场发展中不断加强研究开发熔文,技术水平逐步提高;同时邻蔚股,充电基础设施建设逐步完善团锋。而美日欧政府多采用弱干预模式写混衫,政府支持共性泵、基础技术研究鳞,给予一定的政策贿啥、税收优惠哎歉,逐步培育市陈薄;企业则根据自己的战略规划倒呸,首先研究技术沉,同时有选择譬、有重点地开发产品淌坪。    二是企业战略不同逗。我国企业多为在政府引导下被动式发展竟,初期技术积累明显不足邵陌巢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昧抵罗,产品方向受政策影响大停拾扯,各企业虽进度不同僻,但呈全面开花之势缝落骋。而国际大公司多为主动式发展柬啼,厚积薄发癌把侩,技术有所侧重墙茫,产品形成特色四苔凳,如丰田的混合动力和燃料电池盼嚷、日产的纯电动崩、通用汽车的插电式芍套羚、宝马的碳纤维轻量化技术等飘夹篇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点览搜。中国模式的优点是市场拉动技术发展策池河,不受油价等其他因素干扰岔示到,迅速形成规模市尘榇つ俊,全产业链技术进步胳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟献荚,发展中有不协调情况拭,如充电基础设施滞后骆,部分企业盲目跟随咯,发展不扎实氓,少数企业以谋取政府补贴为目的斥赌,甚至出现骗补情况翟。美日欧模式的优点是技术扎实稻卿憨,发展均衡;缺点是市场发展慢类,产品更新慢圭勿啤,影响技术进步荡橇怯,受外界因素干扰霞,如油价低迷则市场难以扩大双传。    笔者认为绍料,中国模式适合中国国情慈。我们不应过多盯住充电难贾羞缝、骗补等不协调现象每,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卡、技术追赶的大好局面链动灸。从另一方面讲搁鲍,中国模式也有赖于我们的制度优势清殿,只有中国的强势政府才能如此运作犯,很多外国同行都很赞赏非、甚至羡慕中国的条件桓。    另外逗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蒜公按,近两年有明显变化浅福彭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术聚软、开发电动汽车产品视,而且各种技术路线都受到关注的局面围。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出亢官焊。中国各大企业都重视电动汽车没有错揣,在现阶段已不能算分散重复四岗鹊,但难处在于电动汽车不好做供丝,需要有很强的耻盛、全面的技术积累和投入岭。那些技术实力不够的企业郝牟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前龟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理叫熄,而应准备应对“弯道翻车”的危险绕樊穷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过疯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时捞娃坦,可分为几个阶段恨邢额:当市场份额超过1%时覆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%坛捍,则意味着市场条件全面成熟慨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蓉沉仇,又主管我国科技工作多年壳熔隙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结款。    对照电动汽车的发展湘吞,在我国妨,市场份额已经超过1%;在美国和日本身,即将超过1%憾。这说明磁滤环,电动汽车技术正在接近成熟湾诺。笔者冒昧估计蓄超,大约再过5年左右时间掏等,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题迁纤辈,其他性能与传统动力汽车相当椽彪胯,加速性优于传统动力汽车惫潮溉,成本的差距大幅缩邢砟獭;再过5~10年时间似,电动汽车性能可全面赶上卧稻、部分性能优于传统动力汽车使熟,成本与达到当时排放勃、油耗标准的传统动力汽车相当狮秀率。但即使到那时凸,传统发动机也不会消亡邓崔,而是电动驱动与发动机平分秋色呛卧,或更多的是融合发展任。基于以上估计陪田,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车壤欣邦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车讹苇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谦停嫩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作遂画汀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嗡撑。2009年狄澈侥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研阑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沫婚瓦。回首往事唯赖,扪心自问锈,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的陇。至于些许不协调现象被墟,是产业发展过程中的必然猫拎钾,是白璧微瑕沥、瑕不掩瑜耽。笔者断言晌傲,按目前态势再发展10年坎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界雄蛔吾,并以此跻身世界汽车强国之林貉盯。    三普、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一夯,整车生产企业要更重视电动汽车低。首先要制定好发展规划和生产布局距渴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视灵墩耽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调伎帆仆,不能两张皮吮。其次要重视研究与试验溺佃鳞,需建立完整的财、一流的研究和试验体系苫镀兄,规幕嵌剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统蒂。电动汽车相关技术发展很快铝巾泌,要靠自己去研究发展就,别人的经验会很快过时噬膝,更不能只靠“挖人”搞产品酿磺。再次要全面布局黑遍菏,围绕全技术链开展工作埠姥,不但要重视整车开发康,还要研究电池和电机物,重视电池管理系统霸,这是当前我国的短板妙莎,此外还要注重轻量化和系统可靠性卉疲。    第二呵,要建立相应的零部件体系叉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱搬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瞎逆痘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展琉立苯。    第三泻侣,要开放发展沏入。需鼓励你眉潦、支持合作伙伴引入先进技术和产品糙,像华晨与宝马禾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好慕梁。历史将会证明哎亲,开放发展电动汽车会比关门发展更快吼犊。更何况阂舍尘,在全球经济一体化的今天瞧仿场,关起门来自己发展是不现实的锨拇。    第四藉臼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鲍抚市。今后相当长一段时期父惩富,将是传统动力与电驱动并行发展修荒凑、融合发展的阶段氮慕碌,单搞电动汽车很难成功策。对于只做电动汽车的特斯拉秒梅慰,笔者并不十分看好协。    2. 对产业界的建议    第一柯屡餐,要加强合作句羚。需沿产业链龄、跨行业合作赫,整车企业要与电池企业册、电机企业背陌党、其他电动系统生产企业深入合作辽。以动力电池为例虏母,需要电池设计与正负极材料缺绰、隔膜廷浮筛、电解液想、电池制造装备念、试验装备哪饶、电池管理系统全面合作辉距抵。优势企业和研究单位要分享成果妥枢,互补短板纲掂懦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件怯澄,要形成轰轰烈烈的大协作局面歉臀醇,合作创新淘,百舸争流抱浚撵,才能迎头赶上并超过世界先进水平健担搪。    第二喉,要注重实践穗碧。汽车产品与其他工业产品不同控火太,一是使用环境广且复杂捎楼,二是生命周期长卸,三是对可靠性晌办伍、安全性要求极高湾材请。这些都决定了仅在工厂胚翠泊、实验室不可能完善产品伟,必须通过多轮的使用实践裂钡炔。与电动汽车产品研究开发相比蚀讽衰,充电过程更需要实践筏叭。像电动汽车充电过程这样长时间好汉、高电压杜系必、大电流壬蛊、室外汞拍鸽、无专业人员值守的工作状况屁曹逛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验两聚。    第三傲搓,在充电基础设施建设与运行中炮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善腺拖问。充电基础设施建设是一个新行业遁齿,在管理上涉及电力乳、规划焚、城管攫危舅、工商管理等多部门鬼舜涡,权力交叉佰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制磨,利益主体错综复杂佰。单靠一纸文件不可能面面俱到锈脖,必须经过相当长时间的实践弟乾,完善流程榔剑驮,积累经验伞充的。    第四墙房,要加强标准化工作虏捎奶。领先的研发夏囱兴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词嚼傻妗,而及时总结经验收、制定标准又能为继续实践成、创新提供重要保障秋。当前掇,恰逢政府推进标准化工作改革掏,要求标准化工作密切结合生产呻溜徐、创新实践探吉塘,要求鼓励发展更灵活趁丝、更接地气的行业标准交、社团标准奔模踢。对此胸互,业界应给予足够重视郡裤俯。    3. 对政府的建议    第一灸誓,要保持政策稳定伟。正如前文所述狙簇罐,我国政府的强干预政策非常正确肋们疟,发挥了制度优势幻股东,已取得很好的成绩描璃簧,应该继续保持蚂匿涩。电动汽车的发展涉及多个行业剿酵把,需要长期积累焦踞,需要几十年的时间才能成就大业储扳,切不可存立竿见影吠、一蹴而就之心徽嘶妻。    第二琅亮,要及时对政策进行微调和补充完善创膘切。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列跺狼记,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坝愧确,又由于此项事业发展快挨何椭,新情况芳刺、新问题榔、新技术层出不穷绒,因此及时应对百案碱、调整羚、完善是必然的顿较诵。    总而言之函,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钦庞,迅猛发展正当其时歇。笔者衷心地希望朝野上下嗡、业界同仁能认真努力工作散辑却,自信且坚定发展咆购。假以时日列纠肌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流佬餐,并以此为契机薪该京,跻身世界汽车强国之林貉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年炬辛半,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年痞缔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题挺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日痴孰献,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萍。    他认为唬仟伐,现阶段岸败,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屉亮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配棺襄互,但从长期来讲脱,新能源汽车技术发展路线要从电动化山撤、轻量化薯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合梦、轻量化与制造生态化结合割、智能化与网联化结合戈。    尤其在电动化方面灯换珊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车断,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力胚蒙委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力怒,就是家用主流A级轿车聊蕊龟,在性能价格比上与燃油车竞争娄挛。目前全世界都在朝这个方向努力盘,如特斯拉Model3酬敦、通用Bolt溶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车棉。”欧阳明高说品睦陡。    欧阳明高说氏拇堑,但要满足这个要求乱俏儡,电池必须降低重量呢毖、体积以及成本樊酬。此外萍广乱,电池的比能量必须大幅提高脑缔,达到300-350瓦时每公斤惮瞎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标潮薯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知玩,锂离子电池发明至今只有20年幸搬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年叼陆闺,2007年第一次在日产聆风上开始使用颧稼咆,可见动力电池的进步非常迅猛虏。”欧阳明高说磨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孤。    但此前朽撕,主流的观点认为栖俺抹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比禾蚕,从性价比来看瞬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敖僧浪,但现在随着锂离子电池技术进步佃胜,里程提高一倍坝呵,即在300公里的范围内镜,仍然在性价比方面有优势啃酱。    从技术上来看级尘手,在单位重量甜寿炬、单位体积下储存的能量越来越多痉,成本越来越低赖沙,才能体现出电动汽车的水平和技术沧矮。    一个好消息是怠魂,我国电池成本每年大约能够下降20%任呸。据介绍冉陪肚,五年前坎虐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拳圣,去年平均价格为2.5元左右拐爆,2016年为2.2元卸详,考虑到大量的电动汽车是大客车阿,其电池价格相对会比较高一些浓。    “现在国内开发中的电动轿车炉精表,最低的系统成本在1.3元每瓦时鸥诵供,单体成本在一块钱左右纷坡。美国通用Bolt电动汽车港峨,单体成本为150美元一个千瓦时伐。”    如果按照这个标准木燎堪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泊你,但是按照现在2.2元掳舒沫,逐年减少10%到20%陡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现恫蔽。    “加上循环再利用做到1元青诚旗,也就是说墙,一千瓦时电池一千元人民币之内判串,是可以做到的镭。”欧阳明高称甲变卵。    对于具备性价比权迪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说男厂攫,现在一百公里约耗电15度莱讹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内订秦,接近10度电一百公里壬。    “要实现这个目标链却,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗背算穆。目前电耗的降低空间还很大篓弛侈。如果能够实现上述目标衫,一百公里的成本约在一万块钱奠妹,如果电池能达到300公里就是三万块钱统睦,考虑到使用周期内省电和维修省钱什,将具有商业竞争力笑,这是电动化下一步最大的目标博。”欧阳明高说寂稿废。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出煤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年即,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长广得,但仍属于比较粗放的发展模式魂合,今年电动汽车发展逐步趋于理性伤杉。总体来看捞,走到今天瘟啦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位喜匹罐。”欧阳明高说糕蒙。    事实上脯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一怪,由于销量超过全球50%以上材,在国际上引起了强烈反响苯闷,无论是政府还是厂家苟兜武,都感受到了来自中国率先发力的挑战废培。更值得注意的是星酪,2016年如德国大众和日本丰田触夯拦,纷纷调整技术路线歧仆高,加快对纯电驱动的转型缄纶剃。    不过健,纯电驱动的战略目标灰哇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展权删碑。对于混合动力技术来说伟檬,传统的汽车强国幌嫌净、汽车大公司比我国更具优势册撬,如丰田路线就是先做混合动力不署,再做插电混合和燃料电池狮办。    由于我国率先发展纯电驱动净,带动电池产业的发展达到了世界前列庙劫,电池产业规模达到世界第一撕课驶,总体水平位列国际前三荚淑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平啸陷,我国的动力电池产业链练,尤其是电池材料劳垂屉,如正负极材料捕,在国际市场上的占有率第一跨。    “在此基础上天岛,我们以纯电动力系统(电池欠、电机挝睬、电控)为基础平台芹吉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挺淡。”欧阳明高说帽。    据其介绍森,目前我国插电式技术发展已经取得进展腹嗓,比亚迪秦布胳、唐唤、上汽荣威550飞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力袭歇扛,无论是发动机方面陌拐,还是混合动力装置上逃淀,都取得了突破糕雄。    与此同时九袒久,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展扫臼郊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力期庐。    “这是一个渐进的发展过程墟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘲。”欧阳明高说卿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项闭晃篮,有效的回避弱项竞争倒芹,有利于我国电动汽车产业的发展煌,到2020年之后悼蔡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进撇、同步竞争锤奋丧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  编者按炔落瑞:产品价格区间一下提升了近40万筷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战懂庇瞪。以安全环保为标签的沃尔沃茶父,产品质量是其立足之本梢拍粉。无论是国产车型还是进口车型捅底,质量都要做的和安全环保一样好匙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑按失壬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值毛罐却,安全与健康至关重要膝季,但在中国市成掣谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嗡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家冲书该,到底该剪哪一根线窝烁吾?我心里清楚堪,如果我剪错了炽谈裸,我们可能就崩溃了该妙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态霉痘寿。在2015年整体经济增速放缓弛、股市震荡伙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下圈筷颅,2016年的车市本不被看好凛。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声米。1月6日菲嗣肪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售辟艾,沃尔沃对此解释为闲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器春黑,更是提振销量的助推器翠达美。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号对备。   6月1日瘁痪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伤渴呢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滔唇,具有十分充足的销售经验髓黄翁。但用他的话说敢,他来自一个很小的市成闷住,很多因素他都不具备交汰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲坪笨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丸。6月1日入职寡潜,用一个月来熟悉公司的现状靠传开,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”休街。然而现实终究是骨感的刃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆匈菩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆句椽灯。   “做决策就像电影里拆弹的场景访,我到底该剪哪一根线呢吃牧,如果我剪错了嘶溪旧,首先所有的投资会无效怕捂,其次会影响经销商的士气锯。”陈立哲对我们坦言策钝。   他这样的想法并不让我们意外踞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大监忱屑。在台湾抵,陈立哲要去走访最南端的经销商郸阜,早上出发中午就到了推,但如今这种管理方式已经行不通了肯荒贯。从前陈立哲的团队只有30人棚拔羌,现在变成了350人精,他说现在同事的名字都记不完点。   “就像牌桌上的一个赌局亢,赌下去有可能是回本的稗,也有可能就全毁了凶,所以我每天都在想我到底该怎么做纲罢单。”每天该怎么做股皮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月匿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的藉平触,才能享受最好的婚边。”这句话像是说给陈立哲听的救肠戏。   2005年犊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抚屯潦,沃尔沃一年只能卖1024辆韶呕,一直到2013年5000辆的水平痢赌射,再到如今年均一万辆的表现砂竿憋,对于台湾这个小市场来说蛋赫酞,陈立哲做的足够好橙邵妊,他对这个市场有着复杂的感情起。   调任中国市场做销售一把手不轰廊,陈立哲说这很突然沟,他来自一个不足以领导中国市场的市场高。对于中国市吵妗,他还不熟悉还氓,做市场工作要对文化片凹、变化迷、趋势有充分的掌握筋售换,这最重要的三点陈立哲都不具备罐炭,他唯一能做的筏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需擅创贺,相信身边的工作伙伴扔泼,组成一个高效率的团队琉,去解决各种问题我墙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后强憋碴,首先做的是内部调整匹抛。通过不断累积分析过去几年市场的动态行,了解在什么时期使用什么样的手段哆,反省问题所在鲤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤刨。面对三绷逞、四季度各项费用的下滑疥和梧,倾听团队的建议舒厂蕊、做出准确的决策樊、将优势资源注入到最需要的地方柏食。最后将宝贵的经验分享给所有人卷船,把力量从点扩散到面江娘偏,从四个大区膛,再到全国妈唉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的话,我只是把预算遁、时间等安排在它本身应该发生的场合夺。”陈立哲表示挞俺集:“我不是在讲官话碧膛,只是借着这个机会感谢大家故。”陈立哲相信唤豁懦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的炽办咯。   内部调整告一段落赣校毫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上败辱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题脱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间郝乃瓦,一下跳到80-100万痹旗渴,面向的客户是完全不一样的顿茸汰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的跺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心软嫌,还怎么介绍产品被泌?这肯定是不行的茄砰蔑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门炔,“与高端客户接触妊储,销售不能觉得自己比客户矮一截水那行,与客户要做朋友恫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品禄薄哥。现在培训课已经开展了实战模拟环节伺牵碉,我们在资金有限的情况下做到了更好多矗匈。”   全新的管理阶层涣,有限的预算付媒嘛,面对重重困境嘛纶宽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高环蜗,8-11月均超额完成销售目标屡缕怯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩祈,最紧张的时间颧。“我有我自己的节奏傅,我给自己两年的时间咯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妊劫射。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间暮痰拷,经历了两次产品的重大变动乘切,但在他眼里这是最引以为傲的潦泌肉,因为这些变动椭、变革都是从使用者的角度出发商,也就是我们常说的“以人为本梧。”   对于沃尔沃来讲环面恃,最擅长的领域是安全停协钠,作为三点式安全带的发明者钢顺唬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期莲。但陈立哲表示朗胳惜,以整车品质来讲坟膳,沃尔沃也和ABB并肩逼肠逞,例如在底盘研发能力上甜境,沃尔沃使用的底盘研发模拟器欣,全世界目前只有三家在使用抢,另外两家分别是法拉利与保时捷健。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苫孰梯,陈立哲也谈到些吃:“沃尔沃其实也做过6缸凯脓、8缸发动机坪赊,还有享誉世界的5缸发动机拼矛矾。沃尔沃并不是做不到宠确哀,而是我们可以用更低油耗浚惶腐、更低尾气排放的发动机达到更高水平梨。这也是全球各国政府的法规要求靡谴澈,是大趋势沪潮菜。陈立哲说“这些信息罕论,只是没有在行销上进行传播罢了阑人。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产怯呛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号城凉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉春贰,改变了“国产”的概念筹分甘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嘎怜驴。陈立哲表态道彩磊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料善,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品途。沃尔沃立志从中国出发沦,以人为本的信念永远不改卑胆输,值得消费者验证与了解卷犯。”   “沃尔沃就像iphone一样堵躲哇,它改变了人们的使用习惯戚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例慷罢:S90有三个界面同时提供信息喝适,分层级的来处理车辆信息砍趁。这一点很重要棱暴芭,体现了沃尔沃以人为本的精神蹋察。在设计方面台随肮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料滔鼎。用沃尔沃的品牌精神说,再加上瑞典的风格观某垄,直接与德系品牌产生差异化鞠褐蜂。如果从地域来看赁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡姜铆瓢。   沃尔沃曾立过两个誓言镀憨奔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化猩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故东春堵,沃尔沃全额赔偿伪精。在陈立哲看来型赎浆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奋嘎。   陈立哲对我们讲道末匆:“在欧美伶捶,当太太怀孕的时候播,男人会考虑买沃尔沃栏氰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拼陕僚,中国作为沃尔沃最大单一市尘懦,11月共销售9,076辆新车怀输斡,同比增长12.8%;1-11月期间杰,在华累计销量已达80,759辆侩,接近去年全年表现毋。就目前的情况来看讣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高谰插姆。   在经历过低谷期的沃尔沃痕酸纷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堆,这无疑是对陈立哲工作的肯定丸唐,同时也是明年的压力汹箔。毕竟“十万辆”这个坎瘁口,沃尔沃早就有迈过去的能力全违。   2017年淮坪辛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大浮,届时瞎,S90 T4刻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前楔畏翠。对于陈立哲来讲蔡猛弹,最为重要的是三座版S90话。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绣瞄杉,是全世界汽车厂商瞥新,在中国制造的单价最高的车辆把动嗜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐媳,“三座版S90可以达到世界各项指标暑,这款产品有能力改变历史涝盒。只在中国生产侮,以中国为核心的思维筐稻痴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了然。”与此同时嫡囊芍,全新XC60也将在2017年第四季度发布力。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘侨ǖ帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额獭,所贡献的利润更是远超世界平均水平公。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人娃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墓,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挨槽。“知道我坐这个位子的时候伪氓,很多人会紧张甚至惊慌奔鸽鳞,他们会很直接的问我斡李定,你行吗桅翰?台湾市场那么懈隆,你行吗储磺?”陈立哲笑了一下说道脐惕剂:“每逢这个时候碗母,我都乐意告诉怀疑我的人锑朵,我将在最短的时间内做什么搽。”   两年的时间转眼而逝钱便,陈立哲手中的“牌”越完善拉奈蹄,与主流对手正面竞争的胜算便越大仟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲氢次,未来还有什么是可以阻挡他的呢驴课歉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团挞浆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺菏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车貌椽跺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芯套夏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扮。为了满足消费者需求伶方,推出一系列活动迎合消费者喜好疤歌。 上汽集团副总裁截、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月垄,得益于荣威与名爵的共同发力惦报愁,上汽乘用车共销售27.5万辆倒,远超去年全年的17万辆创缉。取得如此大的成就主要归结于以下几点饯散:新车的不断推出哀倒、以人为本的理念及高性价比颓岭轻。    上汽集团副总裁酵仙、上汽乘用车总经理王晓秋蛾稼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访食熊陈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解凌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惜忱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车漓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涤皋漓。同时苏岭桂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义醋:个性而不小众宦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发段勾,通过对消费者的沟通与研究伤视寿,已推出很多新车型氨吨钝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”疾炔苍。王晓秋还指出春煤,名爵现在的路线是个性而不小众苯,这就是上汽集团未来的发展方向线弛傅,上汽集团希望新的产品有个性饭公矾,且能让大部分消费者接受合。    据悉眠校讹,自荣威RX5上市以来么探,名爵锐腾也迎来了中期改款戎瞳孰,同时新车名爵ZS艾、荣威I6也蓄势待发宋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言略。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诞宝,上汽集团也很清楚自己的客户群体俄创。王晓秋指出努,新车型针对不同的受众群体魔话,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的李模。拿具体车型举例喘郸鸽,荣威RX5更偏稳重管,新锐腾则是一款属于年轻人的车冉牟,新锐腾外形活泼馆,同时考虑到消费者的需求稳鳞抱,我们对内饰也进行了升级死,并增加了10-12万的手动版驳沽,使新产品没有短板舰枢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时惜卫,王晓秋表示覆申,“从荣威550开始慰,上汽新产品从设计到销售健,最后还是根据消费者需求来决定岗泻碾。”    据介绍粒久玛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疙。为了满足消费者需求税,新车不止在性能和价格上做了调整品市,还推出一系列活动迎合消费者喜好肖抗体。例如匹,基于年轻人喜欢足球运动视讣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网身,也已纳入上汽集团新品类技计,预计明年新车65%会配备此技术刮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言空栓,“上汽集团一定要明白用户需要什么玛鲁免,为什么要买我们的产品寒荆奋,带着这个问题惧,我们才能真正去理解用户死,落实用户需求泉愤漏,使我们的产品极致无短板榔触室,产品自然会大销泵昧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钉裤,竞争也日益激烈翟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比渡捷涩。王晓秋介绍率全媚,名爵的价格基本与同级车持平汤,但性能更具优势七就耪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹澎丝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示巩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品祭,就像提到的让渡空间轿吉痢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整女诚令,从而应对市场竞争环境嗅巨埂。”    产品有了好的性价比和客户认知度躬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁该。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家届逛。名爵经销店到现在也有280家左右茎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肛吵,其实道理很简单期讲鼻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泄,且不断呈现上升趋势溃,他们认为自主品牌的春天来了”添兼蹈,王晓秋表示炭拧鳖。    在被问及上汽集团未来发展方向时焊,王晓秋坦言祷,“首先团队要把理解客户需求屠甘、用心为客户造车变成一种自觉行动堕碍围,进而形成一种行为规范稳默。其次应时刻保持警惕禾鲤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好棵电勘。只有这样皑祈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力闻唬势。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨皖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布般盟凹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改逝。这些修改背后有哪些考量和博弈洞敢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蒙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问骸如: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潍晒亮?   答表: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拓匙回。一共收集了9246条建议蔬舅,其中表态性意见7736条腊兼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条械,占16.3%侵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理线埃钨、网约车驾驶员资质及管理婪、出租汽车数量调控三个方面山粉拼。从数据来看即陶,不少人对“京人京车”表示理解蒂,赞同的达到70%多哦,质疑的只有12%狮。我们根据建议修改了125处诽,不断扩大合规车辆的范围琉,让更多人参与“分享经济”棘。    “从北京实际出发协厘,兼顾多方利益”   问虾俱纠: 为什么要求“京人京牌”我霞等?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答欣摊梗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说姐山,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拎首侧、交通拥堵茎寸坪、环境问题等“城市病”枢暴。在这个前提下篙光,北京任何一项政策都不能“任性”充刑潮,要从北京实际出发幢,兼顾多方利益腿提吵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆庐,地铁最高日客运量超过1200万人次辟,公共电汽车日均客运量1063万人次骆睫欺,小汽车每车年行驶里程15000公里蓝厦举,交通压力与日俱增书。但在我们的努力下纠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%僚辑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制妇沁撵。    总体来说焊澄撕,北京坚持公交优先的战略厕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充捅,对其进行总量控制在所难免箍。目前北京市绿色出行(公交惯萌、地铁修、自行车晨敖握、步行)占到71%巫巫刚,小汽车出行占25%杀监,出租车占4%偿渺潍,其中包括比例不高的网约车出行霖。北京出租车改革的总基调是僚播牧:巡游车改革坚插分、网约车规范坪、融合发展成抬、错位经营储堑、多层次服务椭。我们力争进一步提高绿色出行比例锹,为首都可持续发展提供足够交通承载力诚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问捣期: 政策出台之后脓朔,预计将有大量不合规车辆面临退出瞧苦,政府有什么监管手段确保政策落实到位斗?   答搔捍: 政策出台前算祭,我们和专家裳磁、司机攘川蜗、乘客沟、网约车平台进行了多次沟通皆,决定设立5个月的过渡期玛斑。一是给合规平台孤、车辆患牛倡、人员办理手续;二是清理不合规车辆变、人员等酪摔。    从服务乘客的角度氢坛辽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行劳。另外侠溶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展般绅,因此提出过渡期的柔性考量捕文喀。过渡期之后牢璃纺,平台要加强行业自律渴蒲,我们也要建立打击非法运营的长效机制俺,严厉打击非法运营苟、克隆车和价格违法行为们棉镣,能够更好服务乘客桨品、保障安全汗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问彪堑: 面对新的经济形态暑被,如何创新管理手段梳贰?   答诬闪系: 出租车发展中没有对立关系茸程讽。网约车以网络预约汞骇、快捷方便等特点惨逢连,满足了一批乘客的出行需求费。单从评价司机服务质量的机制看犁劝,就值得巡游车学习香牌斗:如何与派单挂钩烧趟糕,实时评价贿露跨。但网约车也有局限性泻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管剑疗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势速樊被,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的睡。你有技术优势僵,他有线下服务优势茎淡斗,为什么不一起干呢笑?    管理部门也在转变思路须。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”挫猎放,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伤。通过推动巡游车改革及网约车规范石校,构建多样化服务体系鸽漓,提升出租汽车服务质量描赎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沁,在京注册用户已达218万人毒烯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车釜,提供差别化服务切冈胯。    “解决出行问题要标本兼治”   问纺帝骆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么洪首桔?   答滩妨: 群众出行问题的解决锑钵,需要放在城市综合交通体系中譬,多措并举潍、标本兼治娃季。一方面力眉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恫沏埂,需要加快构建安全棱疟、便捷肋耽陆、高效宛、绿色扰趴廖、经济的现代化综合交通运输体系卫徘涡。到2020年膘快,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%澜双唯。    交通设施根本是为人口服务警,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理疆欢弓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标独,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件词人舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲慰:李芳" "   杨美虹透露糯抬叙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中币,大东工厂扩建项目也投产在即描锻,这些举措都将助力当地经济转型升级奇。    在杨美虹看来蜗,借助主机厂优势嗓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泉,配合外交部到德国进行推介范,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园番颈灰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略栓沮日,从而推动产业升级珐饺曙。”杨美虹说佳巾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抒的荷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茅拈。最新数据显示伺,2016年1-11月穗蹿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肩编,同比增长11.2%矢既,前11个月的累计销量徊势,已经超过了去年全年诽锑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鞭岛。12月13日辖矾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开墙。活动期间庐欣素,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访献睫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车啡璺痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)敌墒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谐、环境和社会贡献等方面取得的成绩甭谐姑。杨美虹向记者透露嫌蛔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》青,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诽健菜。    “在‘可持续发展’战略的指导下覆四,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烦浑。”杨美虹说捻。    第一滇,实效为先菇冉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鳞耽,“我们不做虚的校湃,我们也不做口号式的彪暖,我们一定要解决具体的社会问题茶兄沟。”杨美虹直言躬薄,比如BMW儿童交通安全训练营笺,它是为了解决儿童交通安全问题霜困腊。    第二沫喂腐,长期坚持睹完。宝马儿童交通安全训练营泵搓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅费,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年雀使。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墙,今年是第一年做录涎维,未来会持续讨撮、扎实的往下推进斥铜史。    第三坞肋,全员参与长门柔。宝马做企业社会责任时谜比,会邀请车主嗅、经销商我辑铝、投资人以及宝马员工别嚎,一起参与进来碍毁。比如宝马爱心基金袜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锌乡,提供指导;另外眠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部歼背,定期组织各种各样的活动撩茧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略宪,将可持续发展贯穿全价值链辅划,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素布腑。”杨美虹表示扮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点层布册,主推工业旅游概念隧染。    据杨美虹介绍颠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园炭东,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渐陪,助力中国制造业迈向高端畅窖,并促进东北老工业基地全面振兴吗。    数据显示俏敖,截至2015年底烘福粮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户喘,当年纳税额超130亿元人民币午搓胎。同时骚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会休,就业岗位较上一年增长了8.6%腊。杨美虹透露垄浚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中傻胃,大东工厂扩建项目也投产在即砂,这些举措都将助力当地经济转型升级勘。    另外奖响,在杨美虹看来开,借助主机厂优势蛾膊粒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时封径,配合外交部到德国进行推介肖聚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羡擅,从而推动产业升级蒂潘。”杨美虹说错赡璃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷阔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茬沧藩?关键是我们的差距是什么秸渭,下一步最大的点就是要提升品质贪,当然还要控制成本靛擂。然后京,就是我们的正向研发和平台战略枫。最后斥斗,可以大大提高效率绣价且,如订货的时间是可以压缩的维。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日想,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一掸髓钩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述姐痊奉。    徐长明说酚粱,怎么理解工业4.0凤?这个概念是德国发明的畏,现在在国内比在德国还要热骑叙。最近偏烘领,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弛,我理解它的工业4.0的本质璃怜,就是怎么保持德国制造业的竞争力耍灯。在国际上傻,德国面临两个挑战伸:互联网大数据和云计算膝椽惟。现在淌档蓬,德国整个国家都在讨论辞窖膝,怎么能够“不被互联网+”耻戊,而是“制造业+互联网”囊悄呈,这是他们重点考虑的问题查矩容,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乌翻、宝马坊下台、大众兽旧锈。在德国扔强馁,汽车的需求是非常个性化的塑抖肌,在这样一个背景下咳融,它要维持竞争力巷,推出了4.0的概念惊额,核心就是智能制造保酚。他们主要的目标有四个方面及:提升品质单、提升生产力税赁矢、提升柔性化鲤、压缩产业鹤嫂,总的核心是提升竞争力侨闪。    徐长明分析度币,本土品牌下一步怎么做非帘?关键是我们的差距是什么亨,下一步最大的点就是要提升品质椿橡黄,当然还要控制成本脖沫荷。具体要怎么做惠?也有几点首堆绰:第一矩悄,想办法提质控本茎。提升品质汾,消费者理解有三个敲室:可靠性钩瞳、感观品质售邓俄、性能拒。第一个维度蝎:可靠性是必须的昂纺,现在光有第一个维度已经不够了裁检,必须要加上第二个维度备:感观品质爸,看起来要漂亮兔。在此基础上又发展一步井违,就是性能的提升磁吮玩。最近市场上卖的好的自主品牌镶笆,大概有12款车城,年销量超过10万台藕催,这些标杆产品纺假,性能上也不错裳宿。因此毋,自主品牌下一步还是要想办法剧,把这些提上去墒杏氖,缩小跟合资品牌的差距翟萄。    这几个方面的提升冗含,意味着成本也要提升凉,怎么能够控制成本棺?第二方面的话题钱阀,就是我们的正向研发和平台战略肌祁富。之前赤罐茧,我们很多品牌都是“逆向研发”厦饥忍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蒋隘,拿过来拆解做测试溜缉啦,最后组装起来茫盛。这个模式下默,成本可能是略微低的刺檬,但品质穷鞘、性能有很难保持侨希瞥。现在必须要正向研究秸婪奋,从消费者需求出发惹粟,形成一个目标答,对目标做分析难痘局,只有正向设计筒偿蹲,既能提升品质性能忙,又能控制成本羚,像长城扦、吉利等等乾腾竣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了彭勾。    平台战略簿卸,在更大程度上控制成本喊莆。他说村窜,我们的开发史,现在是一款一款开发的蓬,零部件的通用性相对比较械榫贰,最近一两年来立舒,已经有两三个企业开始走平台化战略姥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车浆、SUV和MPV水。这种情况下司呛犀,零部件的通用性非成恚好碘街,同样是50万辆的产量菏,对零部件供应商的供应量更大碎,就能有效地降低成本陡返测。    徐长明强调咸淌兢,对于工业4.0的精神本质还是要学的寇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标期,它做了那么多的智能机器人诗煽,智能机器人都是带摄像头的柒,在实施过程中的质量随时能够监测开斧久,然后反映到云端惰内,再反馈回来随时可以改进泊。现在匠煎萄,企业员工的工资水平越来越高咀架,汽车厂家很多在加班加点懂,我们要高度自动化阮,这些课要补誓偶麓,应该有大量的机器人替代人工勿眉堤。如果这么做了伐趴,可以大大提高效率挎吠,如订货的时间是可以压缩的唱。比如暗碌贝,国内一家自主品牌挞豆梁,从经销商下订单泵壳,到提供汽车产品最开始是40天剩,后来缩短到30天父探既,现在可以压缩到22天怂,跟世界先进水平比还有一些差距剃唱锰。这也是德国4.0里的核心内容臀趟。我们不一定用他们这个办法思齿僧,但精神实质是要学的泄。    他说完检,柔性化的生产也重要妨韧饺,但没有前面三个那么重要纫讥擎。在4.0背景下身寺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阂,而是学它的精神实质箍据逝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化杉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沥虫侮。更为重要的是旗,放眼全球狼啊,驱动这些变化的地方就是中国缎局镰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷急废。    12月11日免,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫婺偬穑虹桥落幕挖奇呈。经过36小时的激烈角逐颓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出踩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惠纺泵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示错,今后的五到十年猫蚀,汽车市场将发生前所未有的变化舍贡欣。未来羚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务盆苦许。可以说夕,未来五到十年汽车市场所发生的变化工平,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沫。更为重要的是想亭笨,放眼全球寝线,驱动这些变化的地方就是中国副。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷琅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扁现,作为企业萍教,捷豹路虎非晨痈海看重年轻人的培养恳期识。在全球死申病,捷豹路虎共有2500名管理培训生晚敌撬。过去三年履犊,我们在中国也培养了30多位管培生泵。此外吭钠羌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家克斑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吩蓉草。    在赛后的媒体分享会上玻绦槽,两位获奖学生代表分享了各自想法寺,及在比赛中的收获采踏嘉。同时维瓦,睿侨森掏守牧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拿稀。   问成缴菩:捷豹路虎为本次活动提供了导师闺姜丢,请问这些导师来自哪里潍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业脸皋搁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磺暖吩?请学生们简单介绍一下自己的作品氖,获胜的原因是什么玛?   睿侨森融: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舵。一位是捷豹路虎内部导师会,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验途,包括对行业发展的认知箍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辽、视角和指导幸俺魔。这两位导师全程和学生团队合作供书,提供专业意见裸,帮助他们取得最好的成绩蔡刻。   潘孟涛嗓焙椽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会侈,包括今天的学生擅忍,将来都有机会进入到我们工程团队菇届陪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蒲斜炬,可以来到捷豹路虎学习和发展年梁僧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里萍宛,再加上扎实的专业和技能寝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会黔。   睿侨森郎痕: 作为公司的管理者甲怕紊,我们非吵椋看重实习生逝旦融,我自己也会手把手教给他们工作的经验蝗皋。不管是本科在校生还是毕业生郡醒镭,都能给我们带来新鲜的血液勾失、新鲜的想法炯慧裁。    同济大学袁旭厘镭:首先列,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌菩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锯。    我们都来自同济大学汽车学院苗乾诚,团队成员有两个来自汽车工程方向童、一个汽车营销方向吧佩、一个汽车设计方向烩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求舰哼,围绕“以人为本”换,挑战的是都市环境里的出行压力放。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扮托屠、设计师也有很多共鸣皋彼,通过一系列调整吓需,最后有了这样一个以人为本尚、体验为先的方案尺。我觉得舍借,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因睦尝褪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问促虫蔡:目前降,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划郎谷?   潘孟涛厢邪铃: 我们会对人才数量进行评估和拟定颁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的坞伦。随着经销商网络的增加颓嚷涛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多韩熔陇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能府凄粱,从而满足未来消费者的要求兼阔。这些内容息息相关贬小,并且不仅是着眼于眼下接恭,更是放眼未来炽良。比如膛钙东,针对刚刚提到的电动汽车战略男椿,就要确保未来有足够的专业工程师储备容峭,因此肉熬,我们时刻准备着埃逻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司钨集。   问缺:在创新领域吧,包括未来汽车科技领域稼福,捷豹路虎有怎样的系统部署喷年壤?   睿侨森墩寺: 首先扣椭话,作为一个公司烂体报,我们在研发领域有诸多投入赏,而且很多的投入都非常具有前瞻性彪。比如说刹低澈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坤轿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验受其。    其次溉,我们想要通过产品和服务林,把先进技术带给我们的消费者强,因此我们的工程团队坪塘吃、研发团队必须时刻关注消费者需求袱,做到一切产出符合相关性美碌乘、可实践性原则绵。此外郡播,我们每年投入约350亿人民币瓶,用于车辆技术的研发和投产贪趁。    我们还于今年7月宣布壤涪:在未来四年霸郝己,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆迁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涩弦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术屑划,并在未来应用到车辆技术当中袱陕。    今年早些时候戳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赴,通过应用软件及按需服务的开发与提供陇,解决消费者在出行中遇到的难题兔琴舶。    与此同时磨饶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器苯限,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资李煞蛙、办公空间藐界橙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持膝赴。   问陷:请具体介绍一下InMotion滔羌链。对于整个汽车市场的趋势比冉,比如电动汽车技术刷,捷豹路虎是否有着自己的见解渤木?   睿侨森空: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案葛陈。我们希望将来可以将它推广到美国芯嘛勃、欧洲以及我们非常关注的中国市场触。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部袱,由研发团队进行分析斯录夸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子旧孟虽,我们也会分享给总部捕板。    关于电动汽车技术伴博,在洛杉矶车展前夕峰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谁。中国是目前最大的电动车市乘罹省,并且有引领行业变化的趋势辫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势避沧,确保第一时间响应本土市场的需求迸深卿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瓷枚胳,并于2018年正式上市壤返椿,希望大家多多关注聊饭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桥:关于未来互联网汽车冷绣殴,捷豹路虎有哪些基本的认识猎膳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求顺?   睿侨森拈尉: 目前疼烁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一康宏,它的发展甚至可以打破现有的芒撩副、传统的汽车开发逻辑与循环咆旗褂。    针对这个话题省沥,我有两点和大家分享咕芳:第一点我片,未来所有的车辆都将实现互联网化胎茹,现在能够透露的是挡,接下来我们全新推出的产品滩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作稀桐艘。比如说蕉父,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作景搅,使用他们的UI界面和地图糯购。类似这样的合作毯葱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力稳盖陕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩型:李芳" "   汽车网讯 12月15日促,由中国汽车技术研究中心岗柿锑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开堑胎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开奸羡鸵,从“市场化发展现状”梦豁、“应用模式创新”青、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流牢穗獭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台订趣痘,为产业发展建言献策贾少玲、助力提升实刀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录祁: 第一淀,背景雌。    去年发布的《中国制造2025》腻,新能源汽车是重大发展领域之一哎,是其他技术应用载体扑蒂,而且是先导性产业诞。它的进展情况决定了中国制造2025插控郸、强国战略实施的程度合,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疚辞,从而能够聚焦变革肛、明晰路径达、凝聚共识堵、引导相关资源集聚推广产业创新奠铆控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一曝师,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布派馁。总体报告是按照1+7的结构秘。1是总的胃凳,7是包括4个车辆整车技术雹,3个分项技术靛。    第二苦,国内外总体技术分析跨。    近年来忻怀,从国际汽车产业来说才,低碳化哄、信息化卧仑、智能化是一个总的大趋势睹镣惰。欧洲谅途、美国垦郡泡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卿,重点企业的产品战略也充分体现了三化齐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组剑红慰。我国汽车产业特别是近二十年的发展偶,取得的进步大家有目共睹炯镰。首先蔷媚,产业规模世界第一摄褂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拷超。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耸读幌,包括品牌市场的影响力有目共睹卑,特别是新能源汽车吮班,包括技术蔬、市场勿剩、新的智能网联汽车技术铆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势突,智能网联汽车发展是非嘲浚好的优势条件般庞灵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展勾翘誓,包括动力电池诬椒参、变速器爸挪。国内自动变速器原先是空白爱,近年来无论是CVT滇酪、IT滩储、DCT都有自主的技术和产品瘫驰,而且应用在逐步扩大强。    虽说取得巨大的进步祥,但与国际先进水平差距明显蜕:    首先驶,发展能力上的差距譬宛镭。投入强度远远低于国外溅,全产业投入估算1千亿啊昧茬,相当于通用翠、大众提、丰田大集团一个公司的投入较滇。    其次赫鸵鹤,研发积累匈坊。包括流程积累捌欠武、数据积累柯、技术积累娜、标准积累际红呈,这些积累偏弱绰粹。    另外套,从整个产业创新体系上来说喝裸,差异比较明显的砂,特别是协同方面盲。单个企业弱奈烈,整体的协同效果很低弄晨梢,意识也比较低茅氓。在发达国家讳,单个企业强竞桔伟,整个国家的协同体系效率比较高阶礁圈。    基础不牢地动山依肌,我国汽车产业的材料昧休、工艺基础跟国外相比也差距明显硕茨。汽车产业隙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大憾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革琴撇,要求有创新的思路和创新的模式挫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求艘淑汀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蛊烈虎。    第三忍吼,一些关键的里程碑杀皆兴。    重点是总目标忍授,总目标是基于很多现有的环境设定的撕成,也基于七个路线图进行测算莲心。反过来说忱秘沥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施矢垛,就能够实现保障几个方面总目标的实现糯铅:    1烤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悼膜咕。如果技术路线图能够得到实现规,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值僻耽迁,之后往下走屑吧扰,这对产业来说艾凳超,甚至对国家来说是非常重要的苹。    2臂队、希望在2030年左右攫欣侧,汽车产业的电动化转型基本完成魔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锰臼堕。智能网联汽车市场有一定的占有率似涝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用挞恍亭。    3妓、建立有竞争力的自主创新体系怯褪。    节能汽车在2020绅、2025喷、2030三个阶段提出典型的指标几,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铰且,5升填寂糯、4升锨弦橙、3.2升缉继。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疟,2025年15%林,2030年40%以上捞纫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术倡、自动巡航篓弹唱、车道保持应用已经很高蕉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冀戎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例门嚼铆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纹登腿,经过技术路线测算实现总的目标侨。从路径识别上来说锹农,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口收朝,以能源动力系统优化升级转型作为重点建划剑,以智能化水平提升作为主线缚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑倒躬,全面推进企业产业发展票。    第四弗胃,分技术路线图的基本结论洪枪鞘。    1蛇、节能汽车男举。总体上有很大的共同点试青氮,重点在混合动力技术辩笑、内燃机技术壁、其他驱动技术楔。混合动力是技能的主流技术低,当然轻量化也是另外一个订,但是轻量化有专项的分析瓮靶擞,在这里没有强化筐。    乘用车总体执行轻量化密卉、小型化辟、混合动力收崇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骇傲狄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径棚寞廊。    混合电力是一个主要的技术疾乡,达到5升烘哼娘,4升屉、3.2升的目标暴,混合动力是主流判朔,其他是共性的世,轻量化辞、摩擦等缮踌。    商用车混合动力应用时间稍晚缺铝丧,重要度低于乘用车茹滔虚。    2竭、纯电动与插电式混合动力汽车乓棵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失吴虽,加强轻量化成为趋势剧。轻量化对电动车更加重要翠。对于插电式非常重要的性染弥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术桓贫嘉,驱动看、点击痰为船、控制错纶魂、充电慌朵仟、混合动力发动机横,高效耦合发动器敬。动力电池本身有专题尸,在这里没有过分强调配佰污。    这两种车提出了总体的发展纲要把单,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沃敖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的啥卵,甚至可以忽略不计罚彭。    从四个层面梳理了技术需求算,提出了一些优先的行动项沫受,面向纯电和插电污撇,国家科技技术支持十五年了非敦地,下一步除了电池列为专项之外须皖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持公。    另外俱搭,聚焦关键零部件糖浦、基础突破和可再生能源冯辽尾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陈蜗瓮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要坷猫。    3诬槽菩、燃料电池汽车呢齿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择虑。从中国汽车产业来说归,现在重视程度不够具,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钙拈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疮。希望四部委提交国务院进行发布和实施回福。    在研究过程中楷,大家对燃料电池认识分歧比较大貉去,或者没有共识冻蹲来,这里特意保留一个燃料电池发展目标扇,跟发布不一样公关。发布时2020年达到5000辆的保留规模酿,我们是1万;2025年是10万谭来哥,发布时是5万;2030年是百万视啸,发布时是10万馆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧南歇浑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纽惊摔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扫樊递、耐久性吠读诺、成本瓜、氢安全厢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的媚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程忻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜榔。当然遣,全技术链的技术攻关需要做没男,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口葛。前期小功率燃料电池守,中期是平衡的燃料电池导疥淑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池桨案丘,到最后全功率的燃料电池滩吹涡。当然享潞,电电混合是最主要的赶,最后电池小容量的技术路线菇户,但燃料电池的功率更大一点屠锹秤。在这四个层面进行了技术创新梳理笨钮布,燃料电池要解决的东西很多隋,包括材料规盒系、膜阜登示、电机但腐、燃料电池母厣柑停块堆费剐僵、系统技术社秽、整车技术摆憨。燃料电池也是下一步国家科技梁、资金支持的重点澜冠。    4深芜、智能网联汽车拨叭肝,这是新兴的技术发展趋势奋揣。其重要性与新能源汽车同等重要另,有部分专家认为更重要酞嫩促,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大垫寸好,技术和应用的优势桂桅匙,也是机遇昏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电父,涉及到国家信息管理鼎。对核心自主提出了很明确的要求颧芬,即两横三纵奖。    车辆技术上更多的是决策逻蒂、执行衰疽夺。信息技术唉,信息安全沮,地图技术也是非常重要的侗如。两纵樊垃蹈,一个是车载的换董嫁,一个是基础设施僻喜。智能网联一定是循序的挤,智能网联技术最容易得到大规模的应用夸斤簧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标湘。这两个路径总体上循序得到应用黔,从商务车来说让,更容易形成搜档,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求即镜。    从四个层面聚焦一些技术需求土。跟燃料电池一样令,需要解决的问题更多一点袜具擞。从感知决策执行的澳,特别在决策阶段潘撑,差距是比较大的茂惩掠,感知当然也有差距洁翰靠。在信息层面测,大数据熔、云平台房虫畦,相对来说中国有比较好的基础和优势绞卫睛。    作为一个前提咕,对标准法规先决性菩痰亢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挺荡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件棚。制造技术不细介绍了腥,还是聚焦在新材料的运用糜,以及新技术对制造技术带来的变化涩,聚焦方面进行了说明划闯睛。    动力电池荣瞎瘸,分三个目标骸钾,目标上有比较大的讨论和争议级,比如说新阶段提出了350蛋、400恭、500的质量要求思哼,争议非常大欺赡胎,重点几个层面认母:    优化现有的代表电池技术灿淑,提升技术水平让按,特别耐久性泞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发类谢。国外的装备很难形成有竞争力的差别蔬男绩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线揣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系闯。现有应用以企业为主体来做先。当然胆等,也会关注动力电池的回收利用技术放酬。    最后晴台翻,轻量化裁。简单来说腻,前期聚焦材料技术蔬、设备技术瓤诽储、制造技术驳猎、回收技术辽舱妙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺门逃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化奖,比如说传统的四大工艺的变化腿鼻辰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏同:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价烯搞讹、供应链贰、资金娟翱钵、汽车等方面的诸多质疑凰梨。期间,明确表示不会放弃造车删壬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传韦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秽陵筒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步汉蓬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的膏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融伺翁、互联网及云茄辅归、内容粟亭、体育,还有三个端口类的,手机慨刹、电视触、汽车垒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业编但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弦狮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功珊挫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿促抨革。    乐视的电视做的确实是非常不容易滇蕊汇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三毯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元帽涝癌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹄绰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元寸。总归累计亏损36.33亿元处蓖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就厕特。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面胯习幸。第一部分就是投资人的钱席及雇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现德。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿炼箔车。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现霉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法温翟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情放巫酪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿青抵锯、体育43亿差胁、手机50亿,房地产64亿酥盎、内容108亿猫讽斧、互联网金融151个亿篱、电视187个亿酥郸胖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金舍骂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂硕持。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的戚忍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的邯钩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败憾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搬豌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件骄萌翻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准杜缺滇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娠卞功。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的谜瓤炬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去签菲累。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了外。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的垢。很可惜,你们蒙眼狂奔绵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散颁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂公储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍轰然:李芳" "   12月10日坝博,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路桐:一条是政府主导摧裸、政府补贴的方式丘得,这是当前的主流还晶瓦。一条是消费导向泞,依托市场的内生成长道路汰掸妇。”他表示肥榷,(电动车产业)进入者中胯颧镭,大多数最终可能会被淘汰裸飞,但是不能不给他们机会悍泞饶。国家已经开始放宽市场准入攫,此时镣愁拨,应该在两个方面把握好政策蔚适屡:1举滴道、应当欢迎新的进入者衔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冈催,让投资者自主决策拦畦,自担风险淳客梧。2凸略、要以强制性技术标准和相关法规为准绳词逢,严格市场监管捐矾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚谜诉锭,目的是建立好的产业生态倍惨。电动车产业化什娘毖,最终必须依托市场来完成饲拌,因此侠秸牵,政府的政策必须产生长期预期怠鹿堡。推进政策应当借力市衬ぁ,发掘市场的潜力暮五芜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用陛。政府政策不干预技术路线厕绞校,政策的实施不是导向对政策的依赖脾缴,而是政府作用的适时发挥闻裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道宠蓟侯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示垂黔,戴姆勒有望在今年成为全球最大办煽沃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屏馁,这一目标比原计划提前四年实现迸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布腺:“戴姆勒今年即将实现这一目标镣,比预期时间(2020年)提前四年颂救。”   据悉魔床,蔡澈最初于2011年宣布上述目标美,当时受到与会者的哄笑阑。然而扇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蒋捐,领先劲敌奥迪和宝马萝。(实习编译晚偷喝:刘欢 审稿滩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈概:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编屋烧:韩大为 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权票,严禁转载蒋掠煤,违者将被追究法律责任莲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道零豆瓣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肩。在提及新品牌“WEY”时怠搂挤,魏建军表示拌办,“将夺取丰田和德国大众的用户”窃彼。   记者燎秽:为什么把自己的姓氏作为品牌钠萄袒?   魏建军硷泻欠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品廉。我对WEY很有自信伪膝围,就使用了自己的姓阔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌刷,但在中国汽车行业我是第一个绩。   WEY之所以采用英语帅,是为了要瞄准成为全球品牌恃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甜冻溯。   记者天湿涝:对于竞争对手有什么设想驳噬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舷仑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场锚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势炼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窖钵尖,在此基础上还要实现15-20万元的定价沤徘腑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户牡。在性价比上WEY更具有优势梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编县:李芳 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚衫,严禁转载肯殿,违者将被追究法律责任挞懒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后逼瘁,新能源汽车的发展也不会受阻级紊。   根据工信部核准的数据故陀,今年前三季度官擅袜,整个新能源车销售16万台腹马,同比增长83%疆。其中裴摩,新能源客车已经占有40%以上的比例窟,达到了近半的水平伺,发展前景面临压力腾溉,但乘用车只有0.1%恐膜。“我们涨十倍是1%烘勉迹,涨100倍是10%慌尸娠,新能源车发展有巨大的前景和空间阿蒲衔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点肮迹焙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嘘,全国乘联会秘书长崔东树说尼答。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力艰镣。根据国家制定的产业政策要求簇愧很,到2020年娟,乘用车百公里油耗要降到5升汤通,这意味着五年内降38%的油耗新。“基本上谁也实现不了誓汝刮,只能靠新能源车来推动煞。而这种新能源车舌喊泻,插电混动可以降80%女橇哭,纯电的可以降100%的油耗啥毋,这种情况下只能发展新能源车酞,这样新能源车乘用化阑绞吐,为什么我们一直定义为为生存而干维长哩,你不干就要挨打儡抱梳。”崔东树说尝。   另一方面腊蛾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展返免,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鲍,因此定价弹性很大篡轰同。”中金公司的研究员李璇说偏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平列,为消费者提供很多选择改。随着技术进步和更多电动车型的开发停陷倡,新能源车的成本会不断下降钱逻晨,比如款郡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型浩故。“中国的纯电动车型出来以后涛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多笆摩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后百,发现基本上17谜片款、18年以后的新能源车汾纤,达到8年10万公里以上嗣,整个成本是比传统燃油车是要少的富浇,甚至是少了20%到30%科譬峡。”   电池是电动汽车发展的核心划,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本丝烙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芥材,电池成本还有很大的下降空间翅戳恰。目前钵锻,整个电池的产能供应相对过剩螺悼可,国内电池企业达100多家陇。据统计灯泛五,目前整个电池的价格大概在2块多左右擒娟来。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炉挎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准牟砂。因此号,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度秘拭,这样才能达到标准婪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示礁酱粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们文雾:李芳" "   我们不认为绝对的销量试份,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翘孪。衡量一个品牌成功还有其他的因素墓氢,比如利润率灭慑睡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碴。除此之外锭炮,品牌力裂、品牌的知名度洛掀、美誉度巩势彪、影响力溃共,也是决定品牌可持续发展的重要因素城。宝马在创新精神上是首屈一指的恭凑,因为汽车行业正经历巨变辑司,在电动出行乾土沫、智能互联督、无人驾驶等一系列发展方向上础贿,宝马都打下了比较好的基础彼。    临近年底拖茎,伴着层出不穷的新闻事件急韧陪,高档车市场竞争愈发激烈似乏绷,作为全球领先的品牌——宝马钞匡骆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目噬缆托。近日丰输蠢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士橇,听到他开诚布公味、推心置腹的看法赦。   问臣俄:根据最新的销量数据翟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近戒烧。那么胚,您怎么看销量诧簇、利润梢喇嘲、与经销商合作伙伴的关系握酸凤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智我: 每个竞争对手的情况不太一样绰的,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况便察,所谓的增幅我们一般都讲同比寄脆,是跟去年的基础关系标。几个因素加一块儿捌贿,我们不认为绝对的销量陇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素衫急。对于宝马而言糠虾淑,今年前十个月仍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车芜艰浑,同比增幅10.2%汗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆稠霜,同比增幅接近11%藏。我们对这个数据还是非常满意的壕绍借,这也达到甚至超过了我们内部的目标钡林巴。    除了销量本身的绝对量或者增幅诬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素嚼病境,比如利润率酥黑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腊焦箩。除此之外阮,品牌力颗、品牌的知名度奖城、美誉度风缅、影响力撕洪,也是决定品牌可持续发展的重要因素暖肩。宝马在创新精神上是首屈一指的仁唬辜,因为汽车行业正经历巨变锣哨秀,在电动出行嗡、智能互联沽、无人驾驶等一系列发展方向上才,我觉得宝马都打下了比较好的基础赎副逼。总体来讲畏,我们并不惧怕任何竞争节韩赴,我们也欢迎竞争滩胎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锰惶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势琅暇乡。   问韶扛拣:最近杜顾,关于奥迪的新闻比较火傲酞篮。   刘智北: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略娩辣诲。对于宝马品牌来讲刊舰械,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的柿,双方的关系也非澄牛好门承。所以脱俱类,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兽瀑檄,一个是宝马(中国)滦,一个是华晨宝马圭锌确,但是我们有一个整体式的营销团队举慈擎,有统一的零售网络隶蚂画,我们在总部有一个统一的管理团队贩欧谴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现徘谰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略闭寄。至于竞争对手我不是特别方便评价豆柒,不过至少释放了一个很好的信号谭,豪华车市场的前景依然很好峡。    问靖爆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展趣揉?    刘智祥硕钉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鞋劣疤。因为从经济的基本面来讲泄恫默,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苗绦苯、持续的发展态势豆岸。之前以出口辉、基础设施建投资的经济拉动方式官茫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纤毯。需求的增长其实就表明了对于车的需求梢查,其中也包括对豪华车的需求判既。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长巍熟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仆醋谷,这几个因素相加墟视,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间场按腿。今年梨臀,豪华车的“盘子”接近200万辆啪刀脐,未来可能每年的增幅不会特别大逢赖厩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骆登。所以擎眯缅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入断断谢,力争在市场表现上优于竞争对手挛斜。   问吐锨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得逝卜雾,这一岗位和以前相比有哪些挑战涂邢哆?   刘智洼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化境毁炕,因为我在宝马的八吻、九年时间磨菲了,换的工作岗位也挺多的戎。换了新的工作以来十,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营阿,比如负责国产车的销售嗽咆锣,可能是比较短平快的毛领守,看的是一攀、两年之内的事情监返动。在宝马中国总裁这个位置上坞寝,除了目前公司各个业务板块的运营端奉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题变。比如我们讲到的一些行业内的发展方向姬呻,像无人驾驶焊、智能互联堤、电动车磷稼,包括数字化营销涧、品牌年轻化等等一系列的东西避诚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划捣姬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队投仟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究帅特,力争在中国市场上打下一个非晨祝好的基础毯。我相信绊梗边,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候还,宝马会拥有非常强大的竞争优势坏。(中国经济网 记者诫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   原标题柒妙:王永清白:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底剔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单酸缄蓬。别克品牌今年销量已经突破100万辆畦淘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量砷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名检饶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰畏扒廖。数据显示禽够,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆覆,同比上年的446764辆下跌28.64%疙笨内。上个月乡刚渡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通介圣型。    因此胯,在车展期间接受记者采访时翰,王永清表示些详嘛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造居。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言娜雹熄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升暖,但全年销量依然会同比下降20%左右咳舞回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拈瓣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快无康,可能在布局上稍微有点滞后崔。现在对于雪佛兰来说且镁认,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烽。    事实上榔涧换,雪佛兰已经开始了提速布局答。广州车展前夜的雪佛兰之夜上聊暮舌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台继僚。王永清表示按,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌稠沽,2016至2020年投放超过20款新车害市。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列亮贿,30%为SUV车型烘靶,并将加速引入包括1.0T裤何、2.0T龟屁道、8AT嗓拉、9AT穿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技该。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境揉,未来SUV将成为主推车型旅恒涕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造盟瘸丸,轴距2725mm投诡,将与全球同步进入中国市场掸。同样痴顷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涤来妊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场庆沃胃。    值得一提的是挽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS催卢广,拓宽产品线响。RS车型将采用包括侧包围瓤疥、运动尾翼擂、双排气管酚矮桅、降低化运动悬架接汞俏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件答,并加载多项ESS智能安全科技祷。    在品牌营销上惫令辱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奇氏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销确还哦。另外书嘶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发摄绣技,演绎雪佛兰“热爱滑诵,梦想凸钠府,行动卑,分享”的精神镣霖椽。    “今后新车的利润越来越胁急伞,主要利润来源于衍生服务磊分、二手车置换等奥祥。相信雪佛兰将它的结构调好后嗜康,未来两年将会真正出成果破讥篮。”施弘说粹臣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外壕镜,上汽通用的新能源战略也将全面提速懦。车展当天卸坟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相臼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发清洞菲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统施筹猎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成徽骡,发动机的最大功率为73千瓦双疼,其中电动机负责驱动龟浪逝,汽油机负责发电纯酚衔,它的综合百公里油耗是0.9L摔涩郊。从上汽通用发布的节奏看堂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案怂,王永清说鸥猴久,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些房,产品还要丰富菇彪,才能满足这个法规的要求膘母疮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度盲彻馅,到2020年之后比例更高顾茫片。王永清表示清面:“估计到2022年醋,我们的电池技术会有很大突破秸说,能量密度大幅度提升捷童,成本是大幅度下降盗截膛。这对纯电动的新能源车发展是好消息干。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶赏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鲍鼓舞、豪华”品牌——WEY伐,W01釜苦莽、W02两款全新SUV首发亮相耙缄,售价区间将在15-20万元嗅。对于新品牌的未来发展规划董塘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示迫:“WEY品牌明年将有3款车上市蚀肉豢,到2018年还将推出2款左右的产品枢,以支撑起全新的销售网络体系茎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表旅霸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍梁安,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碴唉,8月份推出第二款SUV W02耸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年镰豪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型板戒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溺蜂冗,魏建军详细介绍到肠陌啥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA对乌赡,配置上拥有最先进的安全技术韶晤矛、智能技术捆,也更加精致蚊吼钱。此外在性能上两者也有很大差异蛙变建,例如在NVH方面单模,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盟嗣摆。   在经销渠道方面硅挫,魏建军介绍说莱删蓝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沃钝,没有想过招募新经销商取颈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作偷杰。”   对于新品牌的未来发展辅庭恒,魏建军信心十足淡邵菱,他表示朴歪:“我从没想过这个品牌会失败犊鸽角,只有退路封死才能做好这件事僧,自主企业只有没有后路才能把事情做好陋塘勘。”此外幕扰,魏建军坦言寸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法测,因为新品牌叫什么并不重要场。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推瞄牧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业购,将方向转到共享经济摄慨、互联网瑞、自动驾驶方面新的技术匈聚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沪擦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粳硅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩罐、生动的演讲电告,就城市交通吧、自动驾驶和汽车互联等热点话题罕步抒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索权涉须,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业差晒瓣。    徐大全说撤妈霞,博世始终认为悄鹤恢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担车路疥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式伦档。    徐大全谈到菏,作为在汽车领域的老牌企业抢哼,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化勒枚、多样化的发展态势和需求磋,博世已经有了自己的思考和方向禄。    他说闲失肖,如今亨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陷刷逝,将方向转到共享经济档、互联网奉羞举、自动驾驶方面新的技术薄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商普。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说梗急,面对新一轮汽车技术的变革搪,无论是传统汽车褥塘、零部件企业档列秦,还是互联网搁矩杠、科技企业才宠鄙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局秋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瓤耗:互联化腊圈辰、自动化和安全化辛。我们预计洽,到2021年畴撕,汽车将成为第三大互联移动实体护掣,同时扮演人类的第三大生活空间韧乐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面棠理,来充分发挥互联驾驶的各种优势矮低牢。    谈及自动化领域匪,徐大全判断瓶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势渭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术献,通过持续创新驾驶员辅助系统告坊郝,从辅助驾驶灌、部分自动垃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶门日弘,分阶段朝“零事故”愿景迈进税。目前浚嫁弦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产筋氓五,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用樊切,到2020年左右沸窃,自动泊车功能将进行试点项目测试碱。    说到自动泊车胸,徐大全特别谈到停车难的问题吧寡架。他说氖搏揉,停车难是在城市生活中的一大困扰泊妊涝。今年伙巳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查胯手董,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题敌摧。在八项智能泊车功能里贯,“手机查询停车场位置并导航”撤蔷痊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能柔遁。其实催,在大型商场里羚去观,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了擂快,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础舷骑憾。根据一项市场调研显示夸辞,2015年煎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿佃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力祭竣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台箍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露呵破,在深入巩固原本的互联化纲筏谰、自动化和安全化“三化”战略基础上怠脐骂,博世今年也把两轮交通乃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度烧狮。    他介绍贺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部箱冒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫌故坡。未来十年竞换绅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上辫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恫胶。    在两轮交通方面驾身计,博世提供两轮驱动忌港、安全等各方面的解决方案告棵监,涉及两轮电动车路、摩托车郝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式八溜朴。    最后席,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具烧,满足这些变化的需求忱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并故社:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”祷鳖,“双积分”法规七掏桃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议浓,连日来摆价弹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冻熊鹃,让观望中的车企备受煎熬疾罚。针对业内关注的焦点问题沸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阑配。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》香:不久前锰埔革,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奖,如何理解这两套方案赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全健孟墙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)屯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联屋,但又有独立性贫,各自的核心目标有所不同卡陡荤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蝗蔫蛊,进而确保国家能源安全茸合性。由于中国的石油对外依存度已超过60%恼娘爱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提农酞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恃熟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展衅时孩,进而实现国家节能减排的长期目标咀荤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集怪哥,但现阶段并不能彼此替代鼓。对于CAFC而言上,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求芬煞,其中当然也包含新能源汽车痪钦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绦虹。但不同的企业由于自身能力墓态得、技术储备和对未来技术趋势判断不同桶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挛眯安。特别是目前新能源汽车尚未形成规模河厂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补婪啸嚷,而以后补贴将逐步退坡尉氦巨,企业更担心成本无法负担郝曙。因此仅有CAFC法规髓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况紊恨,所以有必要出台NEV积分卉镣驾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沃柔规。同时悲埂湃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫皆肠,从而有利于新能源汽车早日取得突破私。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梨察,其目标应是降低汽车及相关产业咕韩、乃至整个国家的碳排放沥,和降低能源消耗诉求不同半头。作为碳排放第一大国谎善,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值关拆冠,后续国际压力还将不断增大坦寄。因此坚扯欧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放慰谰薯,从大方向上讲是正确的培。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段杰常可,这和NEV积分没有本质区别仑渐沸,也无法确保总体低碳目标的实现邻级。实际上好,跨行业板、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赂号。以电动汽车为例俺,其在使用阶段确实是零排放少,但与欧美不同授汕冈,中国的电能以高碳电为主归汕前,因此在发电阶段有相对较高的碳排放官桂。也就是说盒,在使用高碳电的情况下贸每林,电动车全生命周期的碳排放并不低境。这正是碳配额管理应该解决的问题囱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中旗咀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额股删巷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祥。实际上叹腥,将新能源汽车确定为国家战略滔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构廊狠寸,生产更多的低碳电尺谭董,否则减碳的国际承诺将难以兑现皮犯。    另外慨,对于汽车行业钵瀑炮,无论是CAFC哦疮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肛粪乃,但都应该由一个部门来统筹策划澜肺,系统思考郊秦俊,拿出科学补下擅、系统氏豌事、具体结秒帕、有效的管理办法来推动实施摧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面畏杉。    ■积分交易细则需加快制定摩粟、尽早出台    《中国汽车报》滇肆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定朝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素别,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受溉?    赵福全啸送:确定合理的积分价格绩绥,涉及到技术护颁晨、成本和市场接受度仍敢警,需要综合测算和动态调整躬得。我认为基本原则是你标豪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谋,让没做新能源汽车的企业有经济压力趁。如果NEV积分是“白菜价”铅粒沏,大家直接买就可以霞滴炊,谁还会愿意在新能源汽车上投入寝猴?    因此掣,NEV积分的定价应足够高孺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入谩旦,通过自己的新能源产品获取积分鹊萄屁,满足法规要求沟皇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理池窍嘶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业憨汞,能够通过购买积分先生存下去肆,争取时间把自己的新能源产品做起来筒浩。    《中国汽车报》昏:除了积分价格之外窝枪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑浆动,目前处于“空档”状态户丢,怎么看待这个问题遣雾?    赵福全叹勾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力诵档。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫青。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性潭际损。同时啦攀愤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粮。对于汽车企业来说编桃,3年仅仅是一轮产品开发的周期病,政府作为“游戏规则”的制定者芜乌,应尽快给企业一个明确的目标十弄,否则企业将无所适从笨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俏:“双积分”中提出了2018年起犁,8%非沥、10%沧、12%的NEV积分比例铅,而经权威机构按照法规要求测算乳鹤饺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间娜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难舜绰借?    赵福全沏:在这个问题上擂姐,我并不持悲观看法窍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难量,因为还有很多企业尚未完全发力毁。按照国家的发展预期峭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%俗弓剿,如果每辆车以最低积分2分计算铰痞虱,整体积分比例就达到了14%颇稗胃,如果是分值更高的产品蹭焕,达到18%的积分比例都有可能币传。关键是要努力实现7%销量占比目标舍,而这也正是NEV积分的目的所在齿诫。    不过另一个问题引人担忧浮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粒故险,同时在CAFC核算中也有优惠廉图涤:一方面油耗直接按零计算方,另一方面核算数量加倍贬馆闻,从2016到2020年分别是5倍兴腻傲、3倍技柿、2倍热筋柿。此外炽儒破,按照单项抵偿原则滥懊娶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分才佰擞,还可用于抵消CAFC负积分寂。我们经过测算发现顶胚,CAFC中的这种双重优惠妻丢省,对新能源汽车的“照顾”过多了熄驳,不利于促进其他节能技术发展毯窝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险莲颧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展呸仓盗,CAFC的达标难度就会随之大大降低蛊。实际上反淖捣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重们戊市,两者不可偏废耐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展家韭,但如果CAFC目标落空靠群,国家能源安全受到威胁耙顺,汽车产业的可持续发展仍无从保障夹电。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消帘晃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿屁固贝,这不仅能确保CAFC目标的达成潘蛔闯,也会提升NEV积分的价值镶酒钱,避免NEV交易落空抽公颗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》匹碉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值趴,而没有将电耗的概念纳入其中魏极,这样的算法是否科学爽擎?    赵福全券疆:NEV积分分值以续驶里程为依据齐,这与推广新能源汽车的初衷相违背拓誓,也不利于鼓励技术进步康攻骆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程虱。推广新能源汽车是为了节能减排簧扑,因此不仅传统汽车恕潭挟,新能源汽车也同样应该抑大扬小膛刨摧、抑重扬轻佳寺坟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拿,而不是搭载电池越多越好竟武,因为大量电池搭载在汽车上移动卡,这本身就会使能耗增加脾踌斤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾清接,也意味着大量增加电池生产的排放浑兰蓝。    政府应鼓励企业开发低成本黎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品碗剔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池剿垫赶。也就是说韭轻沛,政策制定一定要“勿忘初心”蓟航勿。建议NEV引入单位电耗瀑贺,即吨百公里电耗的概念墨轰宠,作为积分分值的依据啡。同时碳翠奢,对于小型车电耗适当放宽坛列毋,而对大型车提出更高要求焦码,以鼓励新能源汽车小型化当盗虎,进一步提升节能减排效果潍搁炬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》休暗啃:在“双积分”中还苯,没有将新能源商用车列入管理范围浪伙,这样做合理吗司淋?    赵福全戎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北炀逑保可持续发展的问题伦。2015年旧炊唱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%少,获得国家补贴的比例比这个数字还高道炔。而此次NEV出台却未涉及商用车陈授五,这是不合理的涂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺率,也会让乘用车企业感到不公平瓷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规燃梆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求铣拷。我建议淘癌七,应该单独给商用车设立NEV比例要求奇安赌,可以不与CAFC积分抵偿箍板,但企业之间可以交易猜陀僵。因为如果没有NEV的强制要求多无,在补贴退坡后抵娇本,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎盖:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口呢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水先。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上检,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示时,目前正申请资质的新能源车企多达30多家废罢鞠,盲目投资之后揪目,多数公司要垮下来暖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热你裙电,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎睬帮。    以蔚来汽车为例拳,去年8月还只有100多名员工前浅徽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模帛。据中国汽车工业协会最新统计霉岭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆娃轻,销售4.4万辆典贯,同比分别增长25.7%和43.8%溺沤倡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆畴戒冉,销售28.9万辆赁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%荆。蔚来检鸿、威马邢接沤、前途吠危飘、小鹏等已是新能源造车领域的热词楼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入承瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奉海疚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鸿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缉提勿。至此蚊,奇瑞新能源成为继北汽新能源及、长江汽车嘿词晴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业教,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家荒。    “新能源车企的风险鲸戮,其实很大授棺成。”王秉刚说虏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力深垄幸,对风险有足够的分析呕阑慷,有可能投了很多钱帆,最后做不成咸,带来不必要的损失拔蹈匡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下举,简单地投资建厂旅、增强制造能力楼偷,未来堪忧香分。新能源车电池的技术进步非常迅速 倒想松,现在可以用的技术一年后就不行了崎驰。如果没有研发能力就做不过人家岔。“一下十几个亿扎进去廉髓螺,有可能最后做不成溜磊,我还是提醒新进者要谨慎一点校绅逞。”王秉刚说喘。    事实上赦,目前国内的新能源电池生产厂太多了酣,但规模都不大禄幻。而且动力电池总的规模也在扩张中貌,尤其质量好的不多德纲汹,“据我了解蒜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单湘性。”因此谜撩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺编。   谈不上“红海”糯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的寿,但道路曲折洽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抄,造车得有钱捌鲍烹、有人才脚换、有时间如。“钱我们还行旦梅,人也不错抠,就是时间太紧才,毕竟搞汽车三年算很快敬柑邢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合毙嗣。”万锐坦言盎陇培,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弦。    不过闯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钱,万锐并不认同殴较挝。在他看来舒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扒怒,因为大家都还没“下海”娶楼沉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程膳,大家还在忙于造车静,搏杀还没开始萝鲁敲。    “这是好事昂睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业小侠猾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说部逢,目前中国传统整车企业有150多家喘惕,新能源车企至少有30多家肠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法舒棋。    至于是不是过剩羚,梁伟表示这还是要市场来判断骇钠瞳。在梁伟看来皑喂,其实中国传统汽车行业已转入新常态含鸽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长贩,除非汽车消费大幅好转谅文,否则很难回到前几年汽车行业的盛况曝惧。    但另一方面趴,根据预测衬芳,未来5~10年龚搞落,中国的新能源汽车将保持两位数增长沫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称臣吮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拳腿淌,到2020年时产能达200万辆惦峦、累计产销量超过500万辆佃。梁伟认为稠拖,从年产几十万辆到200万辆的目标画,新能源车汽车肯定还要快速发展乖。目前的新能源车市场还完全没有定型蛔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会日扣鸡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功风填,“很多人此前担心特斯拉会破产逗静妨,但Model S和Model X推出后效果不错痘,用户接受财。经过多轮产品积淀睦乓尚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃俱,特别是成本下降得较明显负。特斯拉可以闯出来未脊,中国企业也有机会府、有成本优势钩戎稳。”梁伟说倾惠禾。    对于最近贾跃亭的乐视茶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象甭冗浚,梁伟指出传,除了技术握,汽车行业还是一个资金密集啃、劳动密集的行业乏亩南。如果要进入卜,需要企业在未来几年有大量投入码,以格力电器(000651.SZ)为例瞥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗架呜敌。    梁伟表示草,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蓟剐,毕竟快速把产品推出来顺,现金压力会非常大钉。另外扁派谷,一家企业在原有行业中具有很强的能力夹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功判墙,这是一个很长的学习过程搐耙庭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆趴虹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日徘勺,也是第十七个中国记者节城。2000年撂椽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节含喇。此后记者节像护士节暑倒、教师节一样诲棚,是我国仅有的3个行业性节日之一冕担赊。   值此之际乒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱勿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下举,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”却。      坚守还是离开掣琳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露田缄:去年网络广告总量2096亿元犁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元们。报纸下跌超过35%十叭,杂志下跌近20%翠泡拜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿阑,单项将全面超越传统广告梆午。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击捻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者兑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下库,也仍能保持着不俗的销量闲茹。    “没有路可以让我选择秽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值菜。”陈总对此直言到镐毙驾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚萝朔广,但发行量保持一直不减矫茧嘶。诚然诉殊,这离不开报社给予的支持庇。但从自身发展来讲菱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好垄精。究其原因看丹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的戳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者歌。   汽车也好赡,新闻也罢蹈现。毋庸置疑脆喜步,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脐。   纵观整个汽车行业的发展趋势崩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志垦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受顺耽澈,但不可否认的是瓷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式柬皑沦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物泊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者咀冈。    除去对报纸拔、杂志宽黑、广播踞、电视水胺摩、音像等载体样样能玩得起来美逞,还需操弄3G等沛、4G等流媒体技术蜜落测。我们不知道下一站会到哪里跺阜。   面对媒体融合大潮艘剔,陈总胸有成竹的坦言变犬莲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代剁,家用汽车转企改制之后继续深化改革趴壕。由媒体到传播机构性,由杂志到全媒体平台盾挞蕾,历经两次创业成才,家用汽车探求新的发展方向焙,抓住变革时代的发展机遇畦葱觅,赢得了全新的利益增长点石。不再只是单纯的纸质杂志凤拍,视频镶、自媒体等做出了不错的效果氓衡句。   其次脾邦茄,就是在自己的企业定位方面卸,中国医护工作者汽车消费调查疾羡、中国城市教师汽车消费调查是以医生肃、护士寂洁关、教师等特定的人群为对象做的系列调查斤纳。这些调查一做就是3年牵晶唯,走遍全国大中小城市凭埃干,做出最真实的数据焚檄翔。 ?   “网红”营销时代   今年以来僳熟俯,网红主播频繁出现在各类活动现炒缚弧,手机发布会探蚊、车展剂仙、房产开盘膝渤薪、比赛等一场不落矫梅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会涩。”   日前孪栋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”太,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鲤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吮将汰。   对此事件膘,亦不乏业内人士称戒刻冗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走戊喇词,呈高开低走的态势撇漏。   陈梓萱表示坍节伎:“在现阶段的传播环境下缉剩,媒体记者朝网红转型鹅鬼母,把读者转为粘合度极高的粉丝论,增强彼此互动鞭、沟通抽体墒,无论对于报社还是记者个人阜率,都是一件好事梅剑。”   “把流失的用户拉回来孝糜脯,用互联网坑毕抵、新媒体的方式拳痞,我们正在努力尝试逞憨仑,但具体执行效果如何热,尚无法判断麻杯麻。”全媒体时代碳,我们永远在路上弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬慧:张瑞丽 版权作品定,未经环球网Huanqiu.com书面授权困吉凸,严禁转载林好,违者将被追究法律责任逼刑步。 获取授权" "  原标题篮放:广汽传祺肖勇疤探:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典悲。在本次活动上琅磷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念梆。广汽乘用车副总经理肖勇表示挖:“时尚是一种潮流缆斡,其实就是顾客需求抖虚,引起客户共鸣霖,汽车也需要时尚措嘛景,所以GS8出现在了这里朗回。同时传褀GS8我们就是承担梦想枚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上难伙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蚕矮火,中国品牌基本上没有一席之地景。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型渤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凹。   对此陈势,肖勇表示圣墓:“传褀GS8我们就是承担梦想融剿供,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苯涎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上登方扇,所以在豪华汽车上酥,我们率先实现突破森遣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚祟袒将,我们就是要跟汉兰达炭剖钮、福特锐界形成三足鼎立蓄,甚至未来超越这两个品牌才,这就是我们的目标肉乐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示缓戌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆几渤,创造单月销量的历史新高刺洁涡,爆款车型占3.4万辆筐咆,但受制于产能安排的影响套,造成其他车型总的销量并不是很高境。面对这些问题渴洛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炔墩。   肖勇表示畔却:“明年我们的产能速耍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吾,产能将得到释放瓤复。我们在满足GS4的同时汝谓萎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立偷泛,最起码销售五千辆以上韦驼棋,剩下我们会再分配个其他车型呻熊花。”   同时为了加速品牌向上鸡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市裸。同时肖勇说道投舍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型弘,在明年全部投产虎龄含,所以明年最大的问题还是产能非挥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型冗蒋氢,我就是聚焦我的明星车型诵喊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏些:李芳" "  还有不到一个月锰道孩,东风标致4008就要上市了闲。它的颜值渴廓、科技装配足够有吸引力丝叼,那么随着锁定竞争对手拨幻箩、谍价琶警霓、销量预期等关键信息逐步浮出水面标,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瀑单屉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天席篙卜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涤脑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”姥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吞桓。比这番景象更热闹的挛关,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会徘洼猫。   说到品角瓦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致顿,让媒体品到了极致泌拓狮。在工作人员的讲解下实,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统癸录午,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计韩奥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴碧,无不让到场的记者观、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缕都。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外哇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质沽丛刚、品味轮诚秃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象讨碾,东风标致在今年推出3008挎蹿、4008后敢皑,也将在明年陆续推出3008S淘乖辣、及另一款7座SUV胃酸。据中汽协最新数据显示迷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆骑委保,同比增长45.91%皮拿。那么鞍蓉,在众多SUV产品中催交,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢龟?东风标致总经理李海港对记者表示蓝:“我认为要总结一个词就是‘品’字谰含柯,东风标致的SUV一定是最有品的哺签冒,这个品是指品质暖钝奖、品味蔼迸门,今天的4008就足以支撑这两个词省虏救。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化路腿败?李海港对汽车产经网独家表示博溯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同懂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型心定,轴距达到2730mm搽赁乐,是同级别车里最大的泪认,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统炮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机幂漠,在配置方面更趋向于高端集可匙、智能疮,进军更高一级的SUV市场际和。”   然而冲铂埂,另据乘联会的最新数据邯搅,1-8月焕褐戎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV惺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%凛炽婪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么管艾,作为中级SUV然篓惨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刻卞?李海港向记者算了笔账锚匡缸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万翻灿虑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求尸。“这种需求就是4008的机会旧辈,也是4008成功的保障汞提。”李海港表示惦猾。   “狮虎之战”将上演   还未上市五检,4008已将主要对手锁定为福特翼虎珐。李海港认为廊投,4008在科技装备盼窗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势吾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的晨。”李海港强调喂敦。   通过外观设计及车况数据对比后发现僧鼻遁,4008的设计颇具未来感和运动感全,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下琴烙,4008在轴距上占有一定优势草,也使得整车造型看上去更加修长煎。   那么喇,价格呢幂弟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测茧嗜,通过对比翼虎的指导价篇,小编认为4008的价格应该在19万元左右诡磕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抄共。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢倾?据乘联会最新数据痉,翼虎1-9月累计销售84258辆陡常,月均销售9362辆雄。但值得注意的是荷和,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%磷浆皇。那么茹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桃浑顶,可以说也有一定难度磐。   汽车产经网了解到剩刺,由于目标客户锁定在换车需求的群体堵,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案镁缕疽,以吸引用户选择4008坛篓。至于置换方案的细节潜雌钙,李海港表示还未最终确定扣茸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫吩:李芳" "   国庆结束后灌强,北京凤溉岸、上海窜、广州蚀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瓷,引来了社会广泛关注兽淘裸。平台闻风声乃慰,媒体炒热闹喂坍,百姓愁价格禽趴题。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贺,“网约车”只是第一块烫手的山芋竟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性壳扩嫁,又要确保公共交通体系的稳定夸吴,还得照顾老百姓的感受江敦。    比较普遍的观点认为虏驳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烩蛊党,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高癌绥燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上盒摹,征求意见中提到让市场来决定胺炭悔,这是非呈矗科学的好顿。作为用户弥牢,担心价格上涨骋桨迫,特别是比出租车贵腺辞抒,认为监管部门是要维护出租车体系利益撩,我觉得这是大家多虑了虱。过去铝奇,在平台混战的阶段贯竞旁,资本介入烧钱抢流量亩催瘫,这本身就是不可持续的琼镐琶,价格逐渐上盖汀,平台收取中间费用是必然的妙迷。    对于各地的征求意见隆蓉逝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌爽帘藤。比如说要求司机是本地户籍色怒、要求网约车辆的舒适度等等俊醇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些伤。    网约车规范的政策是非常需要的回,作为共享经济热潮下的产物苹樊啼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色俗。任何一个商业模式络,都需要规范起来腊。因处于监管边缘胸熄改,过去已经发生了数起网约车的瓮咂辏害案件毫。我们在对受害者表达同情时屎、对肇事者表示愤怒之后检阔浇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带暖搜。    然而骋镁监,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的矩寥。比如说事嗅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍幢惭崎、车辆要有上海车牌鸿倦,并且轴距要达到2700毫米崔豁刹。根据滴滴公布的数据歇灸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中帽,拥有上海户籍的不足万人遣。这个情况在深圳类似倍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车浓痹粹。如果按照细则明确执行瞧,这就意味着畅谐裸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拒枫拔。    共享经济是大趋势煽,但监管太严可能打击积极性酞,这对立法部门是大考验安衅巴。互联网时代高,网约车大大增加了出行的便利涵涛,使人们在出行上拥有更多选择赔。监管是为了提供安全高效的服务保障希,而并非要让网约车集体消失染雇。现在的征求意见许多还是首次提出抨,建立体系的过程中应该让用户镣、司机及平台有更多发言权湿蒂父。    我们鼓励共享厕腐酮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环闯惩,与传统交通体系形成良性的交叉互补壬。    我们希望立法釜,只有合法合理才能保障各方的利益细便,所以网约车服务一定会是标准化甩狄嘉、安全化的聘涕删。    我们希望在所有领域都有不断开放龋人亭、不断完善的发展方向撤痕,这是产业互联网时代的必经之路嫁。    文 | 著名职业经理人际胆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按适纹速:新造车企业已经不再神秘坍,告别概念车的品牌曝光期撬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段腿咯。投建工厂屋魂、申请资质讽,造车楞搽奔,他们是认真的握锈。不过攀成几,“八仙过海霉、各显神通”晚讽,出身背景不同的创始人皆菩,对企业产品和品牌的定位怜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”剩。    想听“真知灼见”份馈梢,走进新造车企业抒青,与掌门人一起敞开心扉聊聊天垄承悼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道陷闹,敬请关注荚郡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乳。10月10日扫涝搜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准咯室骚。这也意味着杰,前途汽车继北汽新能源盯溯困、长江汽车之后幌垂规,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瞥吨翟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本恫,可以稍稍松口气贤戈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看楼姜,他直言到2017年底前途K50车型上市前泛房,相关准备工作的日程已经安排很紧张损,有许多事情需要持续推进砷。即使如此骗扰结,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心埂。在与记者的沟通中誊籍皮,他详细讲述了自己的创业经历芹删壤、资质申请的情况版、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茶浇。    短短的一个小时慕,陆群留给记者最深刻的印象是蚂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谷匆,他们怀揣一个美好的愿景父,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”促。    ■ 拿下资质不神秘硕钠塘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辣尽盲,许多人都对过程感到好奇钦。陆群则表示沫挨,拿到资质并不是一件神秘的事情凑呵凹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吐,一点一点把技术做到位蹲穆杆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来掣频。”陆群说哗挞下。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》魏典。具体流程是摔,企业根据相关标准去申报项目函埔羞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请玖穷露。陆群认为冀疵钙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展奖、引入新的技术和参与者煤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鹤导讲。其中对电动汽车的四项关键技术鳖定辜,包括整车的集成和控制技术围趣,电池的管理技术噶备祁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求暖酗。同时颧,技术具备后还需要做出整车科岔墙,并按照标准做大量测试墒红畏,要达到很高的标准庐骄莆。据了解革蓟牵,整车控制管理系统(VCU)妥领、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向硼磁,也是已经掌握的三大核心技术己洗。    更重要的是冗翘焊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向书。早在2010年崇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怒盘,开始布局电动车佬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目燎冒雀。2012~2013年和隧手,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目啦略吧,在高端纯电动整车设计乏勤褐、研发方面取得了初步成绩惧示始。陆群说剩铺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”港菩唾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年设埔触,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展探陋悼,开始引起业界关注拧旧。那时输,行业对电动汽车的关注已经比较高帅霞藉,而前途汽车早已走在了前列脸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拼。”陆群说挥紊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娇,专注纯电动车研发烁乱炔、生产俗戎、销售及服务韶活瓮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团轻。”2015年9月尖槐绍,长城华冠登陆新三板挂牌交易检,成为新三板电动汽车第一股茎。目前冈闯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团脓火哗,包括整车业务板块(前途汽车)谢漠技、设计研发业务板块(华冠设计)拟淌,以及核心零部件业务(华特技术)汾诡。这三大板块互为依托割,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑光水式。    拿下资质脖炯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点骗显。    ■ 技术凳虚京、生产基地铂枢瘁、供应商都得一流    在做电动车的这几年捶,陆群对电动汽车的理解越来越深入谢寝挟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机建、变速器等物理结构硼氯,还需要产业链配套朗、成本控制顺、核心技术开发等一系列工作堕。“自主研发的核心技术毙薄萍、国际一线的供应商和自建的生产基地凤疟换,是我们的三大优势缔。”陆群说哎蜡。    陆群说猎吨堆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蛊垛,市场上找不到合适的零部件供应商娟比,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晃寞俱。目前冠毕间,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案划湘礁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化是、VCU橙按、RESS等核心技术呛,使零到百公里加速仅需4.6秒落筛剃,最高时速为200公里皑扑,最大续驶里程达到300公里嘉。而据陆群介绍许,这些电控技术相关的零部件冀肖,不仅前途汽车自己使用庇,也已经为行业中其他厂商供应牌澳。    在供应商体系上孺梗,前途汽车同样拥有强大阵容凳光,已经先后与IAC扦、博世目碴蔡、布雷博拴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作隋绢。这不仅确保了产品的品质轨屁祷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验顾旁盘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地东勺窗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时籍逃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地持。今年2月匠会串,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基匪腊,按照规划匙豪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆破,将在2017年中试生产深,第一款车K50将在明年底上市空惕。值得一提的是冈笺椒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺甲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纪,最大可能提升汽车的轻量化水平棉歌。    陆群认为槽绰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车剐慈,而是要通过成本控制份敞、技术提升来实现舰辖剔,其中轻量化就是很好的解决方案鹅钢。他强调我:“前途汽车的产品规划和市场策略虑厢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的归酷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涡,在全新的市场领域不断成长艰胆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来咸寺孤,中国新能源汽车市场前景广阔蚕蔼矮,存在巨大的市场机遇扇。据他估计囊弟芍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来忻尘。他表示蠢篡孤,前途汽车已经做好了准备旁。    陆群始终坚信一点柑梧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乖艰绘。在他看来诞硅逆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”绘。“所以表,我们专注车辆性能踩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烂,迎接智能互联时代榔。”他说释苗覆。    自1990年大学毕业进入汽车行业潜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发免,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蔼汞赣,创业历程也已经13年杜帅,算是行业的资深“老人”挛费,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赴撵疏,他的团队也是一群“汽车工程师”腑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远人剧伺。    陆群说焕恋凰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辟劲,像华为一样拥有先进的技术猴乒、过硬的产品品质以及国际化的视野喂晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦淮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹锤,同时拣概,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裤傻焊。一时间菇缸细,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来俯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访倦心,对于新政难仿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明渴岗。    看自己   记者没: 首汽约车有哪些新的动作和布局苦?   魏东缚客稗: 一方面价担,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面夕肌,根据北京温泥患、上海以及其他城市即将落地的网约车细则割,我们会在司机侨宫、车辆和运营都符合当地规定的基础上袜,继续增加运力保障髓,这其中包括增加自有车辆挫承,也包括增强与当地伙伴的合作鞋叙唬。    看政策   记者唉镀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嫡衡巍,有观点认为旁科,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东皇桃护: 这样的说法不客观溃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定为桶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辖韦催。    某种意义上讲箱娄蒙,首汽约车项目上线之前突斑茧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虚竣衫,我们只是在政策范围内尝试着做撇。彼时位饶幕,我们借鉴同行业企业技术手段长券、商业模式和合作模式筹,在政策合规的前提下练,尽可能尝试糙,当然汀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后譬化免,我们是十分期待政策落地的齿。因此洪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苫呻窘。    记者么: 怎么看待首汽约车的先发优势娩室副?   魏东贝羡: 的确突括购,北京市场上我们目前是最贴近政策的缆蔑,但从全国“一地一策”的角度来看潭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的牌。    看行业   记者珐笆: 按照当前征求意见稿来操作叙迷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烯境。   魏东滔诞籍: 我们对于各地方出台的政策表示理解庙,网约车实行一地一策制度寥陪汝,各地会根据各地的交通发展水平描巴、城市交通需求来决定如何管理网约车呢拣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发凹饥恐。    看未来   记者捂: 未来行业格局将有怎样的变化断病?   魏东寸癌: 当各地政策正式落地之后供期变,会明确供给的标准泼,把目前平台存在的一些低端车型清除市承恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域详,同时诫法钉,对于准入的司机进行严格监管肠华。因此藤,在未来行业格局变化上沮骋卯,在大的方向和框架上由政府来把关几耪,在框架和方向范围内棱,各家寻找自家的竞争点和突破口舅存凶,现有的平台选择优化平台和转型升级颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始景垂们,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略娜,并通过一系列体育措纫诉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哪、活力的品牌形象巩砍首。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体滑,除了年龄糖钱撮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晾挨变。” 10月13日赖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示化贤匈。   据悉股,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记枪,并向年青人传递积极的正能量捌秋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典华绿。未来碾汐匆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言妥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桥携汰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型燃,借助本次人物盛典斗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁惹唬溅。   “2016年九快,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搁。” 郭伟表示恍戊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作疙,不仅让不同圈层的消费者节、车主顷、粉丝共同参与到活动中凰昂玫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者仍嘎睡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机协。”   事实上敖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涸,包括体育以及音乐类的综艺节目梆蚀暗,实现了跨界合作公。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称狠谢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啤瞳伴,更赋予一种精神的体现和时尚的态度母梦狙。”   根据最新销量数据显示浓,东风日产9月份的销量出色氏,同比增长超30%偿肉厩。其中主力车型轩逸袖、逍客穷晃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗讳拇侧。   郭伟表示倍,“东风日产今年的目标有所提升洪玻模,对今年销量保持信心怜镀来。”此外酚绷拎,谈到是否有可能再接再厉睦,在总销量上攀升至第四名的位置时涤鞋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知亭,能超过前一名最好飘酗会,但最重要的是与自己对标恕。”   责任编辑铜屉排:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组泉,管理层不参与讨论枯惦密,每组都有来自全球各地岗、不同级别速、不同性别的同事五。”蔡澈说典吴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展婪兼闭,大家相互协作切、互相支持松、勇于尝试嘘松妹。”    中国经济网综合外电报道沁睦辆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士想,其宏大的构想才刚刚开始冬。蔡澈现年63岁较票,其工作合约预计到2019年盾,在刚刚过去的2016巴黎车展上疥,他再次用前瞻的眼光和布局揩,为戴姆勒集团未来的发展了,提出了新的方向汰裙办。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说诧宿:当年学的是电子工程专业对替,就有人建议“傻小子赖瓶,去学机械工程鲸。”寞挤距,“今天来看省筷,坚持初心权驴姓,梦想终有回报端垂卑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体劣礁公,在报道戴姆勒集团的“变化”时拿帕,都会引用蔡澈的公开演讲星,因为他提到了电动惠、互联缺肚、智能和共享等前瞻主题巢哥。    首先徒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狮旧,并计划到2025年上灸,成为高端电动车市场的领导者府封。当然沥教棱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辖埔畏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的胖顺酱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念朵,恐怕显得更稳健师。    “在所有这些领域敢锋讽,你必须为未来的投资做好准备鸽齐心,”蔡澈说阑仁。 “但这是令人兴奋的幢,所有这些发展不仅仅是技术的改变颗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颅碎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瞄,内容丰富的CASE(瞰思)计划平翠,它取自于智能互联堪、自动驾驶配、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母础。有评论指出阔府:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责磋,就是要对未来做出承诺惶。 巴黎车展发布会期间谜,蔡澈穿着休闲衬衫路、牛仔裤和运动板鞋德,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恍,但蔡澈作为首席执行官岛面,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目唐,以加速决策和赋予员工权力著称蚂程翠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”趁赶,鼓励对新产品和新发现娜善寸,进行实验性的尝试溺。    巴黎车展发布会期间韦,蔡澈穿着休闲衬衫殴铣芍、牛仔裤和运动板鞋锹,一改西装革履的常规风格颧韶境。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到特胃惹:“我们并不是穿衣方面的专家信粮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen辣穆绊,而是留在了在工厂附近的办公室授柬,尽管条件略艰苦睫居会。至于在衣着方面的变化糠混然,没有具体的规划孟评睬,因为衣着是表面化的晚祷,符号化的辖,尽管这会传递一些信息纱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示孪景:近些年绩,我们尝试了很多新的想法寺涉疵,对整个行业而言都是全新的尝试策。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划片镰触,很多同事都参与其中疏。    “仅仅3个月的时间泌赋藉,我们收集了150个优秀的想法拈,这些都是关于企业未来建设的好点子伍狄。我们把参与讨论的员工分成了八组碗绅风,管理层不参与讨论慨嚎菇,每组都有来自全球各地癌稻乡、不同级别扣萝、不同性别的同事户。”蔡澈说哎,“今天提到的鱼群式结构锭绢还,希望让公司更有活力敖,更灵活克别。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展还逗挽,大家相互协作脯宛、互相支持探、勇于尝试炯倾。”    几个月前孝镁,在柏林的一次会议上党,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片看蹈寐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弄相娟。根据德国报纸对这张照片的描绘阀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面翔挺。蔡澈告诉开发商入汇帘,这张照片是30年前拍的容领,那时豹项,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车久嘎绍。    随着电动车品牌的发布溃,以及首款概念车的亮相挺考必,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代念挞居。在戴姆勒的规划中吃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力伞趴握,包括价格挞、外形和性能必遣讽。据了解台尸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产冒新撵,包括在德国建立第二个电池工厂仑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵靖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕愧吵谎。主场“作战”的雷诺品牌泰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR荚横撕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念囊硼戌,包含设计椿袄汕、产品以及市场布局等方面贫涵浩。    发布会结束后律冉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通烧。在面对面的交谈中寄拦蔚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碾镶。另外辞垄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题菩阮冲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作妮搏妓。    网通社捐:在中国市陈系住,2017年雷诺在中国有什么挑战厩皋?    戈恩鸽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牢,中国和印度都成为全球业界的引擎纱赡盼。2017年是雷诺非常重要的一年股,我们的销售会起飞股胚,就像飞机一样食梅刺,正在起飞向上并且不停加速闷兰奠。对于日产来讲俱篮纹,也是非常重要的一年臼鳖没,还会进一步推动启辰的产品室,这个也非常关键操壕邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社川兰:您如何看中国新能源市陈帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划灸?    戈恩许:我认为中国会成为全球最大的市沉埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的崎驴抬。对于日产而言品颗霓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺顷陈墩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目咀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的屏侥羡。    网通社帝:对于雷诺和东风的新电动车项目疙,是否可以更详细的介绍一下捍?    戈恩赌哨:雷诺和东风进行合作裸配诞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场骚磋长。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论弥北,最终项目还没有做出决定零灯,但正在研究当中逞。    网通社疲泻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术铣下废,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进涪薪丢?    戈恩壕街:自动驾驶一定会进入中国村悲,这是勿庸置疑的肛剿糜。目前规,各个车商在这方面的竞争非常白热化谩膘少,中国消费者对相关技术也非常感兴趣刺次锤。在中国相关法律法规允许的时候妨,我们的产品会进入中国小弹订。当前咯,我们的样车正在美国臼咸、日本做相关测试告。与此同时韦替,雷诺当然不会遗忘中国市场达午禄。我们会在中国市场进行一些展示项目开,这会帮助我们完成产品差异化的工作帽府汹,也会帮助提高产品的竞争力竣悸防。    网通社氨悔:三菱的加入考帛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助隋拓?    戈恩挽驹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三廊沥白,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扭诞沉。我们认为2016年包含三菱在内堵绵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关憋镜忍。所以它不是目标哀尉酶,而是我们现在工作的结果被局纱。展望2017年蓉沪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年旧泰筋,尤其是三菱的加入雹,让我们有潜力跻身全球前三毯叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 滇急,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响荚死。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代旁晦涸。”Kalanick 说道棋竟荤。“如果真的发生这样的事骏,而我们没能参与自动驾驶的开发辽,那会发生什么事纱食咆?未来将迅速抛弃我们儒甭。”    上周四旅,Uber 对外表示既腔悔:8 月底贤檀溪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车讨叉。    与平常用 Uber 打车的程序无异寸另蒙,系统会为乘客匹配 Uber 专车老沉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务匣浆咐。虽然是自动驾驶汽车篇磁,但车上会配备两名训练有素的工程师汲汾烦。一名工程师坐在驾驶位上囤勃,随时准备接管汽车控制权轿攘,另一名工程师坐在副驾驶上咕身答,详细记录汽车的每个动作测拒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外怕透硕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伸侩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凡。在采访中善琼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业烂壁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场霞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻惴ッ荨,现在卡车运输市场也是如此秦纱。”他说末。“现在谈这些还有点早达吝,如果非要说点什么土鹅瑞,我只能说我们已经进入了研发阶段闷鹤狙。”    在采访中渤莲,Kalanick 还被问到婆劝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代怂愁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存传。他认为在交通自动化的世界里回,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加栋豹,但驾驶员所占的比例会下降祷沫铂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汗晚。    Kalanick 说道孺次:“像旧金山这样的城市构免,大约有 3 万名活跃的专车司机然械。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机昏,但是别忘了籍抡荚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车炽态,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机场湿陷,自动驾驶汽车也需要驶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的敌股,有些情况是处理不了的斯概聚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员董擒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赏辛。”    他举了一个例子犯,电话刚问世的时候钡力,需要一名接线员来接线挨畴诺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会句颧喘,而是创造了一个全新的行业面诗,并创造了大量的就业机会苯拢擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝办尸:李芳" "  穆伦认为稼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代豹孤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车书窃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烩巨泊,包括汽车的使用方式搪铆是。    自2015年9月25日临危受命碳,出任大众汽车集团CEO至今仿等,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脯帽朝。那么须,一年过去骨茧吭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿仙等,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得栏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后乳欢横,贴有穆氏标签的大众掀汞窘,其未来又将是怎样的呢妨烁锈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)券朵,借已成惯例桂炉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”革,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义釜,穆伦首先抛出对大势的几点判断酞沥滥,也就构成其《巴黎宣言》的构架涧权。他认为继,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车何素彻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业铂女栏,包括汽车的使用方式乐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说溃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求搭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动钨型,这需要我们用全新的理念芭、全面的视角对于出行方式进行解读酵据。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来达蜂蹄。显然扦荒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓦巾慨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的幕疙。我们需要联接汽车世界和数字世界势,让消费者获益虏苫煞,推动社会和经济的发展卵敞乡。同时顺应驱动技术的根本性变革瞄绢,即电动车是汽车行业的未来伍。尽管如此限,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位耙裴囊。我们必须挖规,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代湾,同时推进替代技术的发展恋受。    穆伦坦言币,应对当下的变革奸蠕虫,对于大众汽车集团来说超蕊抠,是一项十分艰巨的任务拿。尽管如此斤,我对于集团未来的发展持乐观的态度皆。因为在过去的一年里啥酱盲,我们兑现了承诺吐逃罢, 增强了核心竞争力叼从蕊,积极推动集团业务的不断发展祥衅悄。因此冈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”宫诗恒,而是“大众汽车集团将如何成功”灰颂忿。为此焊邪勾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”癸怖。集团的目标廉,同时也是我个人的目标藐玲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洼。    他说廷蔚无,今年夏天摹梯是,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容合双替。我们强调函耸,集团未来发展的重点领域将包括微:电动汽车轨、电池技术剐、数字化陇、无人驾驶和人工智能苔,以及全新的移动出行解决方案促滔。放眼未来静心,很多人将不再拥有私家车然偏。即便如此临佛杜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户莽单膘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念夸、大力拓展移动出行服务闹戎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图许巷绷,包括集团旗下众多品牌的战略沁替幸、关键指标和相关措施茶爬。但在此之前失,我们并未停下脚步贺,而是继续开展相关业务春微裳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时溺圃,他特别谈到杯功:“在中国迹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项检,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”咎。    穆伦表示鞠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题粱然。这些实践同时也表明拳侣仁,即使目前面临压力番,大众汽车仍然完全有能力实现目标踢斥。他承认歉坎,坦白来说乔虽,柴油发动机排放事件影响深远梆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点婆。我们正全力调查事件发生的根本原因脱,不遗余力地解决所有问题扭硕,并在最近几个月取得了实质性进展磊。然而对于我而言揪敞,构建大众汽车集团的未来宏澄茹,也同样重要醚纺雹。    穆伦说表茶,今晚伸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图挤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌联菇。在2025年以前闪滦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列倡,并在欧洲市场占据领导地位书慌乘。    最后托稼糙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蓄其副:“未来扭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点窟。它意味着自由抗喜锤、乐趣和情感翁是把。因此桑履,我们注重产品设计浚恒,并将以崭新的视角进行设计创新”贿渭泵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少谴妨:李芳" "  今年7月底汀蚂,在2016年世界500强排行榜中粳介,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淋凉,比去年跃升47位普鹿,排名第160量擅抠,引起国内外企业界价胆廉、尤其是汽车业界的瞩目懊拘。    今年贾篡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粱诚尉。恰好是在10年前胶达,徐和谊出任北汽集团董事长锰潜镶,策划廊、主导瓮饯竞、实施了令北汽集团由乱到治骋矾,由小到大素橙露,由弱变强的变革惫磋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尘唱、有益乡罕台、独到的成功尝试扇娥炼。但是场刹,当中国经济网记者约请徐和谊川,请他以《老徐和北汽这十年》为题促耸冲,谈一谈自己与北汽集团时沉,徐和谊温和四摊清、憨厚地笑着说蓝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泪,少谈琶关,少写深氨。    于是猫遁,在不久前的一个上午畦防雹,在北汽集团的一个会议室里惕灿妊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访午,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虐。今天是系列报道的第七篇驹。   “北汽这些年发展快讥墟,我觉得合资这一块猴懊,起了非常重要的作用毫。不光是从量上镀目蔚,速度上取情录,还有效益上”储垒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时攀埠昧,如是说道私爬峨。    “在各种场合我都讲镭赴裤,北汽就是合资反哺自主”斯富泛,徐和谊告诉中国经济网记者娇钮,“合资和自主污哀,绝不是对立腥熔填,而是互相借力”似。 2002年10月18日惋炔哗,北京现代正式成立拣甘盆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记习烯戊、董事长算起边,徐和谊执掌北汽已是整整十年畴融。在徐和谊的带领下寡烷,北汽从最初的“一盘散沙”来,到如今的中国骨干汽车集团忙,取得了长足发展肝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中徒,北汽位列第160位冬竞,比上一年度提升47位违椿,并首次进入前200名邓菊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定缮。    “北汽这些年发展快常夸,我觉得合资这一块稗亲烦,起了非常重要的作用输墙。不光是从量上瞎、速度上棵硕晾,还有效益上”逻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时取肥,如是说道啸煤铺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上伪,徐和谊结缘北汽赎陌,也正是从合资开始舅涛癸。2002年猎崎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立卜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目县凳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业册氨郎、发展首都经济的龙头项目和示范工程巴蠕。    为此猾昧烦,时任北京市委工业工委副书记椿逼领、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蹿,担任北汽党委副书记疽、副董事长渤秽涕,以及北京现代党委书记笑、董事长天。 2002年12月23日敛蹋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下盘镭,北京现代实现当年签约梢、当年建厂梅、当年投产呈甸泰、当年出车貌畔。在短短不到一年的时间里瑰桥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嘶痴日,迅速在中国市场生根发芽涣。由此创下了业内独有的“北现速度”忍闯芥。    时至2015年感,北京现代已拥有第九代索纳塔锭颧、全新途胜摩、名图霞、ix25烈、朗动确筏、瑞纳等14款车型盘,涵盖A0级叛、A级褥、B级呕疽、SUV等主流细分市澄槌取,累计产销量突破700万辆变。    北京现代官方数据显示禾纯,今年前7个月旅竿居,北京现代累计销量达到59.3万辆川衡,完成全年112万辆销量目标的52.9%第。 2005年8月8日锌常新,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年锈挺埂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司地痴。北京奔驰的成立化念芍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域串倒官。    虽为国内高档车市的后来者前吭玻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下陶毋棺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划式侨鹊,实现产品导入唬、股权调整滥瓢鳖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涧,北京奔驰由此迎来了高速发展期陷。即便是在国内车市进入到“新常态”后教,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅耍,远超行业平均水平铜僻。    目前胆惫悍,北京奔驰已建立起全球面积最大称驶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地红,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陇瞪途、戴姆勒合资公司里最大的研发中心壤鹅鸥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台泥糯喘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业阜澈。 8月22日赖拴疼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托世衅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型羌咐:C级车恃篱、E级车蒋叭、GLC SUV和GLA SUV平郎携。官方数据显示菲楷,今年1-7月般柔呕,北京奔驰销量达167307辆凑媳,同比增长32.9%沉。    8月22日怪巾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市堕歼屋。在迎来年内最重要的车型后驹察稳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜捶汗记,着实令人期待歉携。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展羡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时岛匣耐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力荚瓷攫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多粟。    “在各种场合我都讲嗓链筷,北汽就是合资反哺自主”苔将,徐和谊告诉中国经济网记者诵称砍,“合资和自主浦刻湾,绝不是对立健桶,而是互相借力”价雾。自2009年以来肠屋坝,由北京现代玫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商屡困粪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侗、管理流程予以借鉴的数以百计觅。 北汽自主实现百万辆    正是如此半,从2011年掸送,第一辆整车威旺306问世蒙龄少,北汽自主销量直线上扬娥横说:2011年达到2.4万辆凉、2012年实现7.8万辆细计晦、2013年超过20.2万辆配、2014年突破31万辆集胸撮、2015年完成33.7万辆比。历经五年多的时间搭,北汽自主已累计生产达百万辆犀虱荆,跨越增长令业界瞩目滥诧曙。    “着眼未来劫荤拴,对于合资我仍然非撑Γ看好岗纳拎。不仅是十三五间丘,未来很长的时期惟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献番秀。另外静,在此基础上拷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”屁使,徐和谊表示肝捶牛。    “年底前还会有更多的好消息陛衅,不管是在新能源领域柯,还是整车领域度筷,包括一些重要的零部件领域班措河,还会有一些新的大项目落户北汽畏冉啸。这样蒜佰伙,为北汽更长远的发展蜂扑,我想合资这一块修,贡献还会加大颓溺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜绊斧:李芳" "  9月29日然,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上返,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲步断。   蔡明指出忌,中国汽车市场曾是低质量窝、低配置武贡毋、低服务的代名词冈。诚然斜,与美国汽车市场相比赶,中国汽车市场还不太成熟芯。但是抚,趋于完善的服务质量介芒哩、规模日益庞大的车展吼、逐渐被认可的中国自主品牌暖掠迸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步磺瘦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奇,分值越低表示可靠性越高筋。J.D. Power近几年的数据报告显示党跑肺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定九,从2009年的178PP100到如今的102PP100凯沁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步创丸。尽管与美国市场还存在一定的差距蓖堤,但中国市场的后劲儿不容小觑刀糙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显豌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢案?J.D. Power最新数据会给我们答案估耍椽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH售,而中国市场的进步速度为每年4PPH仑。在车型研究上轿新,中国赶超美国市场需要6年时间嗓夹徘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH唱懂,而中国本土品牌进步速度为8PPH璃。在生产车型上危,中国赶超美国市场需要5.5年炔。   3. 在了解美国客户的需求上拍补驳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年枷倍宠。   经过对这些数据的了解和计算董午,平均下来松,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肉嗜,才能百战百胜轮烹堵,想赶超美国市潮で埂,前提是了解美国消费者的需求毙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的剿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为悉蕊盯:车内有令人不愉快的气味衡腻、胎噪声过大(来自车身下面)苔欺烹、耗油量过大荒、风噪声过大(来自车身周围)抒、空调开启后姐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捕惯:内置语音识别经常无法识别/误解命令池垢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题魔、风噪声过大(来自车身周围)坞呐亥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)漏拖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谎香谓。同时妮参,在前10大问题中落矫芒,只有一个问题是相同的釜勘,即风噪声过大夏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异日,对不同汽车质量问题也有明显的侧重闻际。中国消费者更注重感观(嗅觉宋、听觉和味觉等)方面的感受质量狭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受播混斥。   就目前来说陡茶贬,中国的汽车产业还有很长的路要走械灰镐,无论是汽车的质量吨案,还是汽车的整体销售体系陡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弹。凡事欲其成功蛇到,必要付出代价畏修日:奋斗舞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉便惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侈集:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裙不:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣咸篡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耿藤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编赏贪:李芳 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐幸捐,严禁转载焕燃疚,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行料,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寝脾灭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会白缔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注先。同时够,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渤幂,作为本次车展的重要组成部分之一坝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖稠们,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠林顷恃,中国机械工业联合会会长王瑞祥傲吾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溃,为中国汽车产业的智能化轰,信息化方面的发展做出指导意见杰。   本次峰会主办单位需设纤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接酱沫:   贸促会汽车行业分会长王侠钠弘灯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟函:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘屉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林壕和藏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匠柿芍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拷欧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陛烧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌寞全胖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了屋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秤戏。因为我以前开玩笑说了一句话盯,我说这个车联网这两年已经实现了慷,就是人在车上用手机连网寡锋麻,这已经实现了稀让酗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓶份协,手机天生的使用起来就比车机要方便泛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变盖。有一些改变我们已经看到了豢慑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了愧鸵身。现在有了优步合硷吉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了橇德,这个确实听着都挺有道理锻,我们一听都很吃惊滇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享檬稻花,搞来搞去就卖那么几百台车皇腹厦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嫁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了恰。对于整个汽车产品涤箍美、汽车产业链的改变它到底会怎么样翻崩般?   回到出行的那个问题扮,我觉得大家也不用特别的担心输痴赡。我先给大家压压惊免,有两个数据很有意思功贫,一个是美国湾区的汽车销量蜜,一个数据我们一查就能查到横。以前我们想2012年优步在湾区开始普及司,现在渗透量已经非常多了妊,优步在湾区这么普及了哩挠,买车的人是不是变少了囤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肆涂,这个没有变少尉贩悔,而是增加了炊诲联。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆匠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓣沤。确实涨的很快联,这个和大家的想象是不一样的想,觉得汽车销量应该减少毖,怎么还增加了呢韶滩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少情错握,你说滴滴福糠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买畔,这背后真正的原因我就一直说触八,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了澎,其实出行不等于汽车材,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺看藏讽、道路密度不够这种应用场景容。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用阑,其实它真正的加剧了中国的拥堵长筹病。北京和上海这么多年严控车辆的牌照卤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扑钒骋。汽车也不是简单的交通工具解萍,如果把汽车还原成一个交通工具唤稠酮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了扮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泛缄,我可以开高膊,我也可以去坐地铁迪滥,我有北京和上海的公交卡献单午、地铁卡百必,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卡辣,我也可以骑自行车烯醛妨,有的时候感觉走路也很好熔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的凳,汽车行业当然会发生改变投,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑还翅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挫。如果你只是把手机当做一个通讯工具蛋扦,在2007年的诺基亚已经做的非程耍好了未峦,但是还是被智能手机行业颠覆了案计。在汽车行业也是这样井,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验驶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具窗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验湃顾头,我们去展望一下痕坞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶斡,大家都提到很多了险抛。其实很多人的展望角度是不一样的拱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闻搜才。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了牢碌绣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步撬,更多的是解放了你不用开车椽踏介,分享的是司机途。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够皆磨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降邵儡,它是一个规模经济读。它的交叉点大体上在2020年就会出现腻港,我们的预计2020年在美国就会量产某,在中国可能会晚两三年桔喘溯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浮斥讥,这是我们要看的一个趋势古溯。   第二个趋势瞄,移动互联网会加快电动汽车的普及晴括,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车玲房。很多人说电动汽车是因为省油钱脆动,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撩暖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了铃微,再也不需要去加油站了缅。第三个带来的变化就是对产业的重塑赴滦,以前汽车公司都是专注在制造赡癸下,用户就认为是汪洋大海烽赊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的咖屡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链梨税,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泄荆,内部管理的界面扣去,反而把制造这件事情也许就可外包了狸储。最后一点乳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接挎,所以汽车作为交通工具以外的部分祷洼驰,一个用户买了车以后需要的增值服务豢握,汽车公司就也机会去提供这样的服务连。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验炉锚读。所以正是因为这样一个对移动互联网驼烽颊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化韧甲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构挠裤,超过1700名员工斑娄赫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品古、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车汀。只有更好的体验才能真正的激励这个行业陌稍,激励用户纯,这样蔚蓝的天空就会出现穗篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜铰规:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔫糙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览喝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氮维,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注善。同时松侠全,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瞬暗敛,作为本次车展的重要组成部分之一瓢彤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖埠拍羔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淘,中国机械工业联合会会长王瑞祥帆槽蔽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秸,为中国汽车产业的智能化饰道,信息化方面的发展做出指导意见那痰陡。   本次峰会主办单位茂掣靖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接臼群懒:   贸促会汽车行业分会长王侠恢糠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟簇费:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蘑龟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林太澳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垄形:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓概:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣快挞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长任,因为现在我们是全世界销量最大的市场让。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准钩抖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺芒、环境污染等方面堆眯看,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浦慕。同时彭,智能制造恋口喀、工业4.0轿筛、移动互联漂舜曹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战肠撤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挠计雄、“互联网+”等发展战略闻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纳。我们有很大的机遇疥需,我们会见识很多非常有趣的变化南鼓。   当前业界普遍认为蚕,低碳化博、信息化瑰、智能化是未来汽车技术的发展方向维钢啡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇门。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台马苫,正在成为汽车行业的发展热点笔港交,正在助推中国汽车产业的转型升级先吻,从而进一步打开智能交通产业的价值疵藩。在2010年的时候炼抱很,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酸洗钾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统两,为用户提供全天候式、全时段的服务夸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务尺,签约和活跃用户超过一百万捆晴汝,累计为用户提供约2亿次的该户服务想,人均交互服务超过11万次甲。经过近七年的发展婪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位处峨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用幸瘫、凯迪拉克皑湃、别克搞、雪佛兰上使用拘,倍受消费者青睐兜层茬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶!,面对新的市场和技术趋势汉,基于车联网多年的探索锭、实践结合行业的技术储备武随毒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伎,提出了到2020年力争100%产品实现互联唉杉,并致力于打造以车载信息服务谈、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务范奥,为人茧团、车提供安全智能便捷绿色出行腑凹,初步建立和谐的人挽驾戮、车卸、社会互联生态圈堪架。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克茬、别克困耐、雪佛兰品牌炉诵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广害激硷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展享暴湿。除了安吉星在移动信息和网联上侮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力糕、内容服务能力臂炊嘶、大数据运用能力祁茂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B分、B2C的业务次。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全叹婪揽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露夹菊竭、支付安全想,更可能引发行人安全和人身安全坏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时航,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入莫,网络安全开发包括威胁因素识别完该、安全战略制定胁、安全措施执行晃刚嗽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开堂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准售玻齿,并且在过去几年不断的进行迭代升级挞穗瞬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作房叔。伴随车联网技术的发展内,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苔闺伟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术寸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垃捷赎。让汽车驾驶更安全吹、更轻松禄舷酞、更有效粱。   我们身处在这样一个时代恒蒲貌,新技术层出不穷使一切变得可能酞,我们也是非常幸运的一代人穷,能够见证汽车行业在国内署撑、在整个市场上有一个颠覆性的发展缔起。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卉垛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞稼辣。同时也让我们对明天更增添信心和期待米,激励我们坚持不懈的努力继韧祷。   我们相信珊竿老,汽车行业的发展刚刚开始胺。汽车行业与其他行业的相互交流贤千、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抬弓恃。我们会和同行一起共同为之奋斗仙坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛虐:李芳" "   9月28日橙,在2016上海浦东国际汽车展前畅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鼓连,新兴造车势力撼催噬、养车竣写、汽车金融等领域从业者滇桔,走到台前套,与大家分享及探讨未来的市场前景韧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲刷炉。    吕征宇赦:各位领导雇扰、各位嘉宾徊财,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疆署,刚才我们的同行说得非潮峁纺茫好锹廊,其实我们有一个共同的理念骗讣慧,而且我们也有非常多的痛点人柬读。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来父换啤,我们也有美国合作伙伴的公司烁,乐视的七大生态是有机的慷钦,在零基础上打通的掠澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的许,目的就像董事长讲的一样廉未林,让“蓝天白云”再飞翔闪埃,目标就是打造全球最先进的超级汽车敝饲。    那么用互联梦墟、智能围吧、电动榷、共享的方式搭岸炯,实现“未来”的交通方式歇,我们认为汽车产业概芭,还是没有被互联网变革的产业踢鼻描。对于乐视超级汽车生态而言匹菏床,我们有四大基石皋俩,我们相信社会化两巧、分享化抵、互联化醚倾、共享化将成为我们未来变革的方向潞轻镶。    从我们的汽车生态诞生以来秋算昂,我们保持着快速的发展师措,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目堕景童,落地在浙江湖州 豹,这里包括绿色环保的环境何、自动驾驶的一些功能和区域祈。    同时我们最近可以告诉大家犯钢,我们的产品样车在美国已经开始路试簇单,技术在百米加速已经是全球领先了会界箍,产品的量产进入倒计时状态惰辖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资痹,创造首轮汽车最高融资金额的记录体京冯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发娘,协同开发也是我们在北美的基地毒鳖扰、中国的基地巫室、欧洲的基地共同开发骇袭贪。同时我们的战略开发电动的底盘机构加退,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件叮兼。    第二个就是智能化本菠辰,车是人工智能的最佳载体吞,乐视做了大量的投入妻呢,在硅谷和SSA成立了研究院岗褐,在智能驾驶也取得了突破性的进展拉。社会化就是刚才说的分享夕,我也非常喜欢这个创意超乌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石糕苏经,我们相信在共享经济的领域里茅糠呜,无论是Uber的繁荣檄叔,都证明未来不管是房子当、汽车都是重实用的趋势蹲坟狠,所以乐视将战略转移堕权汀,推出车租赁的平台爸,我们叫做乐享平台当需。    其实最重要的议题猜,乐视作为互联网公司兔河激,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力讨块。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解皖设,电动化剩墨怒、智能化迷堤两、互联网化输兜、社会化滦篱昂,这四大纬度有密切的联系点和拎。    我们把汽车当做全新的载体荷韧办,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通撬钮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功擅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品袒懦簧,谢谢大家钱吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛泌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日四,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蔚龄币。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞酷,他认为车联网江,既然是大势所趋监,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网风磊,少炒概念内荒亲,多做实事兼犊。 以下是王侠发言实录溃芯:   在这个夏末秋初酱摧、时令更替的丰收季节常茎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机呵兑秒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典劝权驹。在此蔽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会砍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冻溃烷,汽车产业的电动化睦棘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题癌,而且也正在成为全产业链创新求变胆僚朔、转型升级的主战场侗为。但是屉,热点和繁荣的背后蛙横,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样己叮圭,车联网也在热捧之后开始遇冷兄郸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鹤苦。其实坷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战摊杏廓,我们要理性面对颈、系统分析弓控呸,既对前景充满信心息硼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识陵敖,才能在变革的大潮中认准自己的方向税屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疥鼓偶,我们要清醒地认识到镰扔,汽车的智能化和网联化是大势所趋筛常鸵,是不可阻挡的方向道郸寿。电动车还有技术路线之争倡牟、对减少污染和能源危机的疑惑雹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滑,没有坏处昏兑卤。汽车诞生130多年来哆,除了带给人类方便之外汇,还带来了许多难以克服的问题团,比如交通事故享、环境污染和拥堵虱认、能源危机等等腾。车联网和自动驾驶等新技术的应用晚楷番,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐翅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陡蠕供。现在不少基础薄弱的车企次吞教,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守娠显山,多持观望态度精还莱,这也是目前车联网叫好不叫座挺泞吭、貌似热闹却普及率不高的重要原因鹤。我想说的是航扫,既然是大势所趋歌丧,就不要犹豫不决戎瘸,否者真的会给对手赶超的机会蔑汞捎。   我们要清醒地认识到型吨少,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延首。汽车市场的低增长成为常态之后灸绷捶,我们对于销量的追求空间越来越有限翠苗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炽贰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值罢柿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道贪谁白。   我们要清醒地认识到桂频尾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剃,必须是社会性的统一行动浪从。一方面歌,车联网是一个汽车生态尝莱下,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嘘青仑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致韩导鲸。另一方面凹贝,车联网又是由整车制造商瘸、产品供应商刺美、内容提供商攘双、软件供应商煌卷、服务提供商定、网络运营商等不同角色组成的产业链嫡褥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合胖,打破壁垒畏,互相开放信息系统惠互帘,进行深层合作棋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的喂下。   我们要清醒地认识到涟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破剐温,而是要靠一个技术集群的集体支撑吵澎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网母刷甜,如果通过手机就能解决的氛惯禽,其实不应该叫车联网耸驮码。大数据害陷、新能源技术汞杆、网联技术柑久、自动驾驶技术少喝、传感技术瓷、网络安全技术等完,这些技术的应用都是相互影响归肩铺、相互促进甚至是互为条件的聘。比如汽车共享和无人驾驶棚茂,就只能在车联网的前提下才能实现膏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变炒掏,并给汽车共享带来更多可能性剿蘑核。另一方面千戏,与手机和家电不同的是蕾蒜瞧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程梢,绝对不是有钱就可以任性的地方搬先铆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平翻鸥,中国车企面临的问题一点也不比别人少轻冯,我们一定要避免浮躁情绪俺毁陇,少造概念富,多在核心技术上下功夫恳。   在刚刚结束的G20峰会上抬拈,习近平主席表示辱:8年后的今天部,世界经济又走到一个关键当口;科技进步施、人口增长擎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期攻阀董,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头砷岔锤。其实品,对于全球汽车产业来讲凳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱笔性,传统技术进步的空间越来越小伞睫纯。在这样的背景下蹄刃斧,智能化豁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瓦,为汽车技术进步提供了新路径从蹈垦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手活嵌。   今天委破,我们以“智驾未来深淑、创领先锋”为主题币痊呜,邀请各位企业家荚、专家学者共聚一堂磊拱屏,希望大家能敞开心扉膏蔫,知无不言材及俺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策麓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量口射。   最后凡商炕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辫,祝各位朋友在沪期间顺利携午窖、快乐慷、安康涸疼贩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型念肆弓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306苏寇涉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体认荆羞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扒荚踢,在下线前夕返,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通串瞳劫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读贫。 一逼鹃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型琅柑淘。今年1-8月何佩溅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息皖行。从2015年末北汽威旺开始逐步转型础,脱离原有3-5万元的低价值产品区间替痹鲜,以首款SUV——威旺S50为节点汉类呢,一步步走向经济型乘用车领域滤,实现“MPV SUV双轮驱动”乐。对于未来产品规划渤淋,陈桂祥向网上车市透露抽畏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型对拆荤,并冲击40万台销量规模晾肆。” 陈桂祥进一步表示刚:“北汽威旺的MPV店秀烹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品楔守列。2017年的销量重点会集中在M50F上煌倡汹,到2018年也会有全新产品上市翅。”    今年8月16日蔫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线式北,对于转型中的北汽威旺扩仕漆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化噬仁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型汉妹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品随,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂屯秸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来圣递,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肯妇。在陈桂祥看来惕舅磋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏郎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势软。    二搅骗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品誓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拍汇。M50F具备明显的高颜值特征床,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见监目。而做到高颜值并不容易救男,陈桂祥向网上车市透露溶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源币,奔驰团队也全程参与了M50F的研发律。    从内饰来说朝,新车的设计均由轿车化标准打造快狼狡,其配置在科技感靠姐、智能化上都有出色的表现冬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吵苔歪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控响疾。同时暗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表话表彼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配萎午队,智能化水平足以媲美合资品牌鹅痕。 在性能方面桐辅温,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速唾,进一步满足消费者的需求辖填沤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型荚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台撑灯,到2020年威旺规划40万台的销量敛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求讨。未来将在夯实MPV市场的同时据,进一步做好SUV市场还舱还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日希碧抱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》们倡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业场:苏州吉姆西禾、苏州金龙祷蓖、深圳五洲龙堆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车娩鳞黔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元插陛遂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴痹腔暖,并对吉姆西取消整车生产资质替,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除萄崩添,追回补贴资金簇。    根据通报谁穿洁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查傻耙狗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆投蔷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涧茨。不过坤慷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了苦。 补贴新能源汽车的依据何在汉囤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆风吴郸。市场经济最需要的是诚信且。但是灸畏陷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中熄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻砂晌埽害赎。部分领域缺少应有的制度约束垫室,秩序甚至失范倍,这并不稀奇熬塑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞群磕廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娥浆。尤其值得一提的是别,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标存仍。在这一目标之中檀,财政也被赋予了其应有的定位处腻耙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”透喂。中国社会的根本性变化需要处理好市场荒坷、社会与政府的关系疚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件搐。新能源汽车市场同样是市晨槟桓凇,从根本上说讽烩杭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥镭枷。新能源汽车骗补问题的源头缆难浩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重婚。    当然弦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用獭平骂,不是市场取代政府糜毁,而是市场和政府有主有次拈奖啤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖文团鲁。说时容易做时难深椒尉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题犯冯。补多少颅,怎么补内担齐,补贴如何管理等等篙,同样都是难题吗卷。    为什么要补贴新能源汽车撅碑?可以摆出来的理由不外乎如下屑滇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域楞倍泉,只要予以补贴吴摔己,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展难。这么说不是没有道理推别。新能源汽车一开始难以实现规模化生产郎,成本较高碍。有了补贴狄视埔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补盘俄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泰。只要有足够的补贴融琴混,新能源汽车的发展肯定会更顺利导荤摊。    但是深祟,有了补贴梗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗胯遁盎?新能源汽车发展的关键在于技术吞插射。有钱就会有技术吗绩链砷?这才是问题的关键习嫉。的确沸,现实中有许多技术是可以花钱买来的就零几。但是怂豌,先进技术不见得能买得到昏拔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哨钢现。各大汽车企业也在努力开发新技术栖乾。在这样的条件下瓷伴萝,新能源汽车的发展方向都是问题弟,怎么会有可供市场销售的先进技术法涎久?有了钱隋此想,新能源汽车企业可以自己加大研发投入虏渐,但是篱,研发投入增加窍耸,并不等于研发就一定会成功僳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议扑谈发,没有确定性的目标翘烯,研发投入的针对性也不可能太强缅。在这样的发展阶段始,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法船谋,让市场自行选择合适的技术保。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的妻亥相。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势擞。优势到底有多大届具,得看技术鳖陈认。电池靠电力供应狙米卫,由于中国电力主要是火电纷,最终提供汽车动力的是煤炭铆棉陛。只不过搅匠酣,煤炭发电地可能不是汽车使用地归访,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冀舞狮。污染是否减少谦梧,还得看耗电量的多少逻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量虱搏。之后盗江,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较避人。传统汽车汽油有不同等级孰赌策,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率素嗅纬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骡,这也会带来一定的污染峨糜。这都是比较时需要注意的辩闲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进常、充电不是特别方便的条件下创唐融,混合动力有助于新能源汽车的发展涝炽,但问题是袒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗览控?充电不便就不充杉,将“新能源汽车”当传统汽车使用导,也不是什么新闻蒋魄材。还有射嚎郡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泪捐,到底改善了多少能源使用状况磕?太阳能利用技术的改进道唱,可能是新能源汽车发展的重要方向幂。太阳能丰富蹦蹄,足够人类使用腻采熔,但是目前利用技术较为低下褂,妨碍了太阳能汽车的发展镣。石墨烯等新型材料的使用床,有许多未知数抚,也意味着有许多新的发展空间暮。虽然空间多大未可知搅闹拴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会榷痴谎。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现楔伤丹?政府在新能源汽车上的补贴较多漠歉苗。包括中央和地方财政补贴在内钒冗淌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴枷。补贴力度惊人迸宏,这是骗补的根本动力姥。当然滦似磺,骗补还只是个别现象蝎度储,或者说只是占全部补贴的一小部分唱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娄。如果问题的分析只是到此为止骡携磺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策聪匡劫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多皖,只有寥寥几个摹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑枯碌。这些企业不是小打小闹的企业洪嘘室,从某种意义上取,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蒜诗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吉舷疵。这些企业按照正常情况下虏法,应该合法经营才是辖,为什么要去做骗取补贴的事揉宠?从企业层面来看孩,这是市场经济仍然不够成熟的表现翘讲。在成熟的市场经济下枯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业叮赂,至少应该是诚信经营的叙劝。骗补肯定事出有因滔。    值得我们拷问的是劣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谦毖?大企业铤而走险材,或者可以解释为补贴获取的门槛较低餐捅排,企业不必费太大劲就可以做到驾棱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蚂怜阑,倘若没有足够的补贴裴仑等,新能源汽车业务也是难以经营下去的申。    政府花钱是要讲收益的聚欠备。动用公共资源捌,就必须将事情说清楚贪。最终埔熊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告姬。评价报告应该说明补贴的总耗费答棠、补贴去向以及效果戒还乓。这是国家治理现代化所不可或缺的爽量。每笔财政款项都应该用到刀刃上拈,都应该得到其应有的收益扮。算总账铰夸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展痕抖阜,这个判断并不容易做到肪粳穷。仅仅纵向比较是不够的蓉枪愁,我们还需要横向比较胆狈,中国新能源汽车行业与世界同行相比芥,地位是下降了郴,还是上升了哎。如果上升型,那么上升到什么样的地位蘑级?如果下降题,那么下降的程度又如何诞椭?即使有了指标数据仍毫,争议仍然会持续下去俗懒腺。也许匈,我们可以通过其他指标来加以佐证酸驰。    新能源汽车的受欢迎程度泼,显然就是一个不错的指标粒卷。2015年新能源汽车销售了33万辆焚贬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计揪岸陈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的降茹砍,那么实际销售数量更小袭督盒。新能源车价格不低陶掇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美隶献。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素衡授绍,更利于判断很唤葛。北京小汽车上牌需要摇号秃,但是新能源汽车的号是单独摇的偶,且获得的难度大大小于传统汽车蛔。这样感,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车晦。他们选择的理由多是容易拿到车牌糙曹烩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苍褂弹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖虾,还要摇号抵胸木,获取牌照的难度和支付的代价都不谐帧,新能源汽车和牌照捆绑销售浇簧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陋辆黄,于是他们也可能选择新能源汽车先锹。但就是这样傻,新能源汽车仍然没有流行起来馆。全国其他地方冻集暗,也未见新能源汽车充斥着整个市场侧膘咀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惶颇观,但是筒稠藏,我们需要思考羞窝,这些成绩中圣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果誊盘拌?一些城市为了招商引资陶鸿,鼓励新能源汽车企业到当地投资唤晒摊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贫难悔。“双赢”战略的实施籍毙麻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力旦鞘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贰忱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耐澈督,这样的不对称竞争扶持董挠蔷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喂敛嚷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待驮颧袍,是对新能源汽车价廉物美的期待桔,是对节能减排效果的期待扁尉髓,是对先进技术发展的期待瞪。这些期待都是合情合理的成。但是女浚,供给侧结构性改革还未到位使呸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鲜,这才是问题的关键秽倒。即使要给新能源汽车补贴悄,也应该考虑补贴的环节厢,考虑补贴的对象汗虚,考虑补贴的效果谰换硼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴壕饶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者陆础读,不能有效激励新能源汽车技术的进步秆坤。如果一定需要新能源汽车补贴绿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效暮维涵。这样的补贴有点后期资助的味道袱到兢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拴。但是壤薯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胸,那么它就在这个行业有了竞争优势奠怒匪,实际上不需要任何补贴芹疮但,就可以经营得比其他企业要好怠龚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争凌柿浚,扭曲市场行为赌温款。而且春谓歉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展兴。新兴技术的成长在萌芽状态瓢夸蛙,可能没有竞争力剧,但是孤,经过一段时间的发展之后菜,就可能显示出新技术的力量冠蚂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别敦妈泉,今天领先的技术俏儒,到了明天就可能落后失设苇。这是技术发展的规律性所决定的擂涉餐。为此缓谱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烈锋俄,因为未来的不确定性倦磋,没有人能够确定未来的真正技术路线石。留出市场成长的足够空间陶荷,可能比别的做法更加重要回凑。骗补问题的出现拜鲜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机髓酷。    基于现状掀洼赎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展溪委屡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变功。这些年的财政补贴瓷耿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样勿,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会滇侨。相反导撵汗,效率不够高的补贴茧庐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少现即乖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鹃陌窝。现有的补贴如果不是投向终端触,而是投向技术研发狙帮,会不会效果更好点呢虏梆?个人汽车消费纯粹是私人事务跺沧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向岭动。骗补问题的暴露逗杜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会持煞。补贴本来就在退出娃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴仇。补贴旨在鼓励研发括,鼓励新能源汽车技术的发展煤娩拼,而不是其他具体的消费目标丝诧戎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是隶面,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场裂彩。这样的技术支撑出来的产品剔宿,还不能满足消费者的出行需求间。财政补贴可以退出秽,但可以通过科研经费资助的方式核,鼓励新能源汽车技术革新负。同样的钱卧,花在科研上的效果嫂夺醚,可能比直接补贴消费更加有效灭瓦权。创新驱动发展战略的实施每铺喀,从根本上看五,需要依靠的是技术创新响。在技术创新上多投入磨,并注意投入的有效性冻模控,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子递补涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞垂纬:李芳" "  今年7月底颠勃,在2016年世界500强排行榜中牟瘟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拘换匆,比去年跃升47位红,排名第160拿,引起国内外企业界艇促、尤其是汽车业界的瞩目东判撤。    今年潮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悔纤。恰好是在10年前砍惨澎,徐和谊出任北汽集团董事长辅哀焊,策划檬、主导花、实施了令北汽集团由乱到治厦猎校,由小到大倘篱,由弱变强的变革吕密蔡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆揩杆怀、有益蔚、独到的成功尝试恳涛。但是使,当中国经济网记者约请徐和谊浮手,请他以《老徐和北汽这十年》为题拭,谈一谈自己与北汽集团时臣慰咀,徐和谊温和帛、憨厚地笑着说邻浅划,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拷,少谈潭绅,少写碗库蕾。    于是苇,在不久前的一个上午配,在北汽集团的一个会议室里旁朔彻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谈帛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道刑。今天是系列报道的第一篇豆。   当时汹疆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烷士,实现跨越式发展”的战略甩嘶,以及构建整车串、零部件处韶、研发焦适烂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径社。“老徐这人的特点就是说话算话郝焙焙,真抓实干啤。眼瞅着北京汽车研究总院从、海纳川汽车部件储卵煤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勒悼、新板块一个接一个地建立起来谢社练,形成有力的链条附扯,轻装上阵轨饭,并有序运转”汇袱潜。 北汽集团党委书记挨抨骚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展溉猾麻,连续多年蝉联世界第一提屑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题供汞惭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团圣习。    世界汽车产业的竞争是国际化的讲宏、规模化的坞毫,更确切地说是集团化的狭负菇。观全球汽车产业格局妨题瞧,能够称得上汽车集团的奴,美国有通用非陇、福特孪,德国有大众髓氢窟、奔驰雌盗蜕、宝马胜距,日本有丰田私抡究、本田驰,法国有雷诺-日产炊母是、标致-雪铁龙寝,韩国有现代-起亚揣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前曹,谈到中国的某一“汽车集团”慨删敖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到全堤,没有自己的品牌和产品盟咳,不就是一家投资公司吗感狮?算什么汽车集团!    每年伟杉境,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名姬茂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”胸,不但被大众郊苍且、丰田土讽刻、通用们甩出几条街赖,也常常被长安落那任、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑凛。    因此呈坪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧纪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舍慌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涪。    过去10年间蹈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嘘拓,在汽车产业集团化方面做了大胆摊淡坊、有益的尝试谅仙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剿锋,逐渐培育参卫、锻炼成为一家颇具规某张城#和实力的汽车集团发,在研发墓、制造凡乐、人才险、创新娠、管理等各方面实现了标准化呐描腹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业架,曾经拥有一定的基础和财富俄籍啸,令人期冀;同时川,由于分散化僻、碎片化蔚窗,更存留令人难以释怀的遗憾蓄苔净。    北京轿车工业与一汽蛙庞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末凡丁袍,有考证甚至认为蓟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌竭。    据汽车老人陈祖涛回忆扭付疾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时朽拔怀,北京生产的轿车最早使用了自动挡愧裙,而对手只是手动挡蕉。    上世纪六七十年代廖物饥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北收吴传,成为一个时代的记忆贫耗。    而同期矾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北稳,遥相呼应的莎肯滦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130涸律鞭。    改革开放后弄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础笛。    到上世纪90年代拾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨榷灌、称王称霸黎饰。    特别是2002年绵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代咕凉挡,也创下了高速成长的纪录呸。 北京牌212越野车    可惜的是试,在这些看似个个突出的单体层面之上氰划莆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”冕外,除却福田与现代寒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争弄缮撩,还被同行作为茶余饭后的笑料捞纽瓶。整车企业尚且如此恭,北汽的零部件企业就更加不堪了睬。由于资金腾、技术和观念等原因亥盾,大都跟不上主机厂的技术升级唤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绘挂桂,有的企业已不得不靠出租房屋度日边瞪。    忆起十年前上任之初的状况毫唱稿,徐和谊对中国经济网记者说渭褐补,当时的北汽一盘散沙蔫腿,特别松散请愧,单打独斗煌春,各自为政侈显,互相内讧吝邦钳,效率低下……照此走下去论,“没戏醚谁谓,一点戏都没有”!他边说边摇头雹汞漓。    由于资产结构的相对分散午,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贪疾概。日常运作中屎,大多只是履行政府赋予的出资人权力撤,无法形成一个科学的集中管理机构凑仆龟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兼略卡,深入企业经营管理了顾艇。    2006年10月底搏,徐和谊出任北汽控股公司董事长珊,恰逢“十一五”开局之年孤典黑,他率领北汽以科学发展观为统领汾反巾,对产业结构和发展战略进行了全面衅番、系统下截到、有效的调整顽涩酬。    有北汽中层管理者清楚地记得变,当时茶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞬冕,实现跨越式发展”的战略秋磕闻,以及构建整车崇荣热、零部件伙暮、研发隶贸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膊农嘿。他说叙仕善,“老徐这人的特点就是说话算话熄技,真抓实干垮萍。眼瞅着北京汽车研究总院鬼、海纳川汽车部件蛇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫉罐、新板块一个接一个地建立起来糜泼爸,形成有力的链条抖,轻装上阵肋碌驳,并有序运转”螺。    到2009年乓按姑,短短3年时间陷系,汽车年销量突破100万辆大关惮凳界,销售收入突破1000亿抢,北汽集团化战略初见成效朔。 2016年估,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卸禄肌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”雾丘貌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入千旦活,公司治理结构进一步完善纫,集团的功能定位更加清晰;同时呜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实杯圃,并将在人才吸引玲斑、产业链完善及兼并重组中搅痊,发挥出更加高效的运营效率耐菇。而外界则普遍认为板,名称的变更来蕊饥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源夏井谩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心集腥。    “北汽控股更名为北汽集团遂,是北京汽车工业的领导体制扭嘎、管理体制的一次重大突破操案,找到了北京汽车岗腾怒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”瞪抢盯,徐和谊当时说帽队。    随后巍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团仆集苟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓶困杜。根据规划囊身倒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元婆,大力发展自主品牌朵体思,完善和打造全产业链管,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位寒,进入世界500强胁。    “说到做到铃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“肖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说栓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破躬,战略性新兴产业蓄势待发们凉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升泻,各项增长指标位居中国汽车行业前列我倘盯,成为近几年来最具成长性的企业集团亢幻尺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛鲤:李芳" "   姚景源认为掠电抬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持帅郡,而产业政策需要与时俱进诡。    杨裕生表示暗缔泞:应适时推动电动汽车市场化填绕慷,也就是补贴退坡拨匹赌,一直到取消补贴汰姐挪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重习渭。但是樊崔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恨肠,不宜鼓励婆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抒上。    侯云春指出寥,新能源汽车发展需要在供需两端发力巾霉,两手并用惦,推动新能源汽车健康发展卢寐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示品并繁,表明在国家相关政策的助推之下奥缅巾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谭剩耽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题睹慧。其中胖峦,规模巨大剧飘、涉及金额超10亿元的骗补事实捷腊雹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”祭。昨天牡拜,几位专家学者的观点引起关注镣麻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认令,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用藐。对此蜂踞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示烁洁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段旦摊啼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性垮、必要性的措施光。”    原国家统计局总经济师姚景源认为剐盒,政府对于新能源汽车产业要进行干预吕,而关键问题是怎么干预皇,干预什么步陋凸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蔚郊,而产业政策需要与时俱进”扮黔,他谈到堂赌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用猫,并提出产业政策应该遵循四个原则车护。一是产业政策不能替代市掣宥唷;二是产业政策要管产业茨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物怂。    杨裕生也认为梧纤搞,目前的补贴政策有两大问题卿,一是单车补贴过高惟,二是补贴总额高肋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化缕啤,副作用很大仓布何。    在新能源产业层面纺,杨裕生表示唱碎愧:“应适时推动电动汽车市场化艰蹲逢,也就是补贴退坡缄,一直到取消补贴弊栓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)行硼稳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”化颠菲。在技术层面加,杨裕生认为挞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蔬,第二就是发展不补贴饺推腑、已经市场化的低速车慈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高富,不宜鼓励祥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化叫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外琳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出睹恒钙,新能源汽车发展需要在供需两端发力讨阑玫,两手并用含,推动新能源汽车健康发展痴差膏。    侯云春解释说跋侮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力煌杆。一方面大家喜欢用堪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弛,政府和企业共同努力嗅,使得新能源汽车能满足消费者的需求然拘窝,开拓新能源汽车的市场弄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”簿清。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣玩函:李芳" "  如果我们做好准备的话拎料钉,赢家当然是我们娄畅阑。我们不担心其他的砷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痘,我觉得只要我们做得好吮嫁悄,一点都不用担心羞履。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日素,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泵弊陕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后妒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授顶烂料,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访倡。其中特别谈及奥迪与数字化砍。    施泰德说借父,到2025年以前怂舰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢干?汽车行业正在经历一场变革鄙姆沟。对我们来说猩,有一个非常重要的关键词墟苔:数字化寿褪罐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辉染夹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备硼盛灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胺堡芍,我们眼下所处的时代锯,奥迪科技一直处于领先地位狙铂霞,并不断进行新的突破棵。对于数字化杜袄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商栓彻。到2020年时勉态刺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验失粮窟,这也是我们引领未来的一种设计蹋瘦锚,包括其他顶级科技貉,包括我们的传感器瞪嚼奇、雷达美筹、激光大灯等炯狡,都会进一步巩固奥迪的领先地位顺磋。    施泰德说盟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远豌创,我们会全身心地投入到这一点倍瓮募,包括3D地图柒,导航等应用谈忱。对我们来说扳看苫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拖。当然局遍坪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”屉。    在回答有记者问色欧哪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势狙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走邵蓟矫,有哪些优势迟萌暮?在这场竞争中疗,谁会获胜”的问题时备我庇,施泰德表示抬蹈:如果我们做好准备的话摆,赢家当然是我们桥居肉。我们不担心其他的句扑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舷告,我觉得只要我们做得好淖陇,一点都不用担心棺突棋。    施泰德强调费骏鬼,在某种意义上寡癸济,我们也是一个初创企业胃陡。其实急,奥迪有很多细分部门毫韦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作屏瞄。如果没有这样的合作透,你很难相信举吼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远殴随,我们能够成功地实现自动泊车醛戎虐、自动驾驶等绅。    施泰德预计楞石,2017年扒旧,我们要推出新的奥迪A8漏屉勉,自动驾驶的时速能够达到60公里盎,没有别的厂商做到这一点讨。如果我们明年能做到这一点的话稍伦料,我们又再次地印证奥迪的“突破科技济,启迪未来”钾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任裁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕祷德苦。庆典活动前夕碘,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟琳效匡。一汽-大众汽车有限公司董事怖恼烤、总经理张丕杰除了对政府茂肚、经销商椽颇宏、员工梅橙锰、用户等的支持表示感谢外骑梆,他也坦言堂芭,在新能源临顾贰、“互联网+”等方面诽,一汽-大众起步比较晚炉,这些短板正在引起高度关注譬慈钾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子械场,“因为有你片,心存感激”麓隶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情棋,来感激这25来帮助我们成长的所有人梦滔嘘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就爬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果达。从前辈讲起毁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为茧督途,还有陆林奎等等的领导薯芬危,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策授切浑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果藕锹跋。   25年来胜餐哼,我们要感谢的人非常多飘。感谢国家和政府的支持与帮助妮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持联,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行谷。例如成都岔避,成都今年是高温天气磊田五,最高气温是37.5度而且是持续的莫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活郴,政府部门给予了很大的支持和帮助勘反取。   我们要感谢1250万用户绒维,感谢他们的选择和信任牢。一汽-大众从项目开始建立毕坪,一直到第一款捷达开始投产磕瞄,捷达在市场上并不是一帆风顺的棉,它的初期是走过了一段曲折的道路奴。正是在困难的时候俯,是客户帮助了我们茬恳遂、鼓励了我们倪锤。还记得在困难的时候坎歪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国辣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象傻虽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惧楞。一汽-大众的员工非常的进缺液摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化峨叫、吃苦耐劳伐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谎桨荆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦绷鲸餐。大家知道一年365天噶,如果周六周日全休息就要去掉52天谐焊,把所有的节假日都去掉砍吼,标准工作日应该是250天瘟刨,工厂的康采恩标准就是由此设计儒瓦。而我们加班到300天凄,320天是常有的事奸,员工非常辛苦悲皋,所以在这巫粒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抵冈。   要感谢中德双方的股东悲刷。要感谢他们具有前瞻性战决策陇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开郝泄你。一汽-大众的建立叉脯,当时在中国的汽车合资企业坪溶旧,一汽-大众成立的时候也不过就两家糙胎诉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下推识帘,股东双方做了前瞻性的战略决策膳,才有了一汽-大众伞辽,我们要特别感谢中德双方频。   在一汽-大众发展过程中糙味,比如一汽-大众西部战略伪图嫉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场女。一汽-大众在西部建厂的时候咀商坎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力痊刻。现在在西部的生产基地锌,今年他们的产量突破65万辆筛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略假籍,在股东的决策上由一汽-大众执行的赤懦,也取得很好的效果虏庆褐。此外稗,还要感谢1200多家的经销商季醒、700多家的核心供应商合作伙伴逢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展逢盯恢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些狡庐介?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捶察。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态巍绦队,中国适合于家用的车型非常少喊。25年来鸽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆欢,上缴税金3700亿元伯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众髓唉材、奥迪两大品牌12大系列产品刮隧胖。   25年来试,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升登,带动了中国汽车工业质量意识的提升侯慈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量部晾甲,一汽-大众是领先的狠乐搔。同时粟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主解无。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业雇劲凌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展浆烙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瓷衡。首先邵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑锑秆。一汽-大众的体系不是一天打造出来桃壁乱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粒。   其次妒髓椭,一汽-大众拥有一套完整四朔惧、标准的制度和流程的有力保证滩闻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰泄倾,制度和流程是保证袭滩扫。   再次么,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针构,在经营发展过程中有很多难题需要解决衡链,有很多矛盾需要平衡对,用什么样的标准来平衡甜海硷?底线是什么卑?那就是质量琳。一汽-大众一直坚持质量至上撬典贯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来岸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缺蔷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嚎圈蝗,这也是质量至上的战略要求聪性。   此外渡疟,高品质的人才锨铆竭,具有工匠精神的员工牢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质破失柒、传承的文化也是高品质对,得到的技能训练也是高品质节孰。拥有和企业共担风险的合作伙伴虏吓,无论是过去茄、现在还是将来都是这样笔琳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起檬。一汽-大众在自身发展的同时乡兄毁,也考虑到了整个供应链的协同发展弘久,对于整个价值链会有高品质的要求驳安虎。   最后嚏萍巴,一汽-大众在努力践行企业社会责任慈晾骏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验囊巴平。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候立檬苇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持噬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上螺,既要总结经验和收获妓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磁、走了哪些弯路埠,下一步应该怎样避免问倍弟。   如果说到过去的不足慑瘟谴,SUV细分市场比例快速提升腺笑,一汽-大众对此准备是不足的嘛百,对新能源火勉踢、“互联网+”等方面的起步也比较晚蛇赊。一汽-大众对于未来仍然充满信心鄙盯,这些短板正在引起高度关注答鲸狮,企业正在考虑这块短板如何去克服览坍。   2014年雹辫郴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议熄铝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来什唯花。   面向未来稠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氨,保持创新咐撮慨、驱动发展私,并释放出更强的增长动力碉醚湃。同时醒,也会与各方伙伴实现合作尸娩碍,实现更为广泛的互利共赢嘲妓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任珐绣腥,不断回报政府孰牌蒋、回报股东败、回报社会迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间暗肺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捻。他表示随库,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位托祥帽,并将继续保持限量生产以追求独特性念雀锻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来吐供泛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型肯屉墓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妇唯蒜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低凹劝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探锰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用啥曙靶。业界有所疑虑的是棚匙锌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象铃般。   对此圃汤,薄亚铭向记者表示缴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吭,但都不是便宜的车型认。Levante的价格达到了100万元左右握愁,Ghibli的价格也达到了90万元左右凉蛔痪,在产品定位上依旧不低琳铂。同时导爆蕊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产皇,依旧走高端化路线涩福碳。薄亚铭还讲到形芭杆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司工鲤,不会把目标提高到每年20万辆敬呢乾、30万辆的水平割两,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蚊稠喊,所以我们能保持品牌的专属性猎下。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辩,他表示畅繁:本次车展上上市的新款总裁车型陀勉韩,除了在产品上进行了升级外说犬,还提供了多种个性装备姐尚,客户可以从中选择很多种搭配搓耽。此外亩,新车在性能上的提升显著单,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快裙浩、动力最强的四门轿车略杀。   此外瞥轰搬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业项,开始尝试电商销售模式冀。薄亚铭认为宦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用梁茹,因为中国市场的客户已经变化踩趴趟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的私受,现在有很多人都用手机去买东西呐讥柯,这是市场发展的趋势唉副。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蜂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式袄,即用户车主首付车款后牟牵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司伞彻搐,到整个租期满了以后瘸,这辆车的物权就归给该车主炕,该模式类似于分期购买武罗系。   薄亚铭说涤东妇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行衅蓉,但是在中国市场还是刚刚起步噬藕钨,有一些量产车会采用这样的方式做禄删蹭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坑凉。他还表示蛊灿男:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策巳含瓮,其实反响真的是挺不错的信。尤其是北京谱凭痉、上海这样的限牌城市劝屁稻。通过租赁的形式赴,牌照将打包在租赁费用里面判持纯。当车主买到车尺囤肩,即启动融资租赁手续柿,拿到车辆牌照安,不用为没有牌照而担心啼。如果是企业车主溃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税飞萝孟,是非常划算的惫阜貌。”目前乳,该项目仍处于试水阶段吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨皮:李芳" "新能源的发展桔冈,是大势所趋木,但具体方向脱俩,也扑朔迷离篡。    电动车会成为未来的主流吗葱?现今的新能源汽车产业健康吗腥垮碑?什么样的新能源政策更适合我国国情筷髓呜?    2016年9月2日膛邪,在2016泰达汽车论坛上特拱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访摔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”舌蒙赫,他认为蛾涉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题兜寒型,恐怕不可持续贯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外噶迟,何光远认为纬鹤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向倘累。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怯彼,这位87岁的老人谈起汽车工业笺,依然有些动情笛掳。谈到电动车发展翱,他认为板,把电动车归为新能源汽车是不合适的甲盎。因为篓橡每,第一亥,电不是新能源暑独,第二说拒,电动车也不是新东西花号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解藐誓,电动车诞生在1834年兔龟,是英国人罗伯特·安德森发明的娠焚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年繁途辨。    何光远认为示遁楔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”踌,不科学抹恰牵,应该给它正名丹,就叫“电动车”卯鹤额,或者是纯电动车态。何光远认为掀,电动车国家政策的支持力度非常高戚率,所以它现在发展比较快赐牵幕,去年生产了30多万台兴户,但它还是有很大的局限性惕贩典。首先虐热,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便刃锻,可以长途旅行使用翁。即使快充也得半小时以后考,但是经澄梁纾快充的话十,这个电池的寿命也会减少纽闪购,慢充就需要几个小时舜上,充电的时间很长哆烁。另外核咸,行驶的里程很短戳亥,有一百几十公力就了不得了炉菇,就是很好的电动车了椭碳母。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上昆薄锹,我认为不可能持续相康。”何光远说杠,很多企业是因为补贴才做电动车橇舞姆,事实上患焦繁,内燃机节能潜力还非常大腐和赊,缸内直喷技术具、柴油机的高压共轨技术陕荒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助必没醛,因此厂惜煽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鞍关,不能被动夷住,节能是最大的减排颅对。    甲醇车大有前途    现在泄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胖,因此晃炊,各国都在研究替代能源与新能源汽车喉。美国鳞墨版、欧洲八穗、日本肪拓蛇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖菠解,但因为资源禀赋不同磺趁,所以技术路线也有所不同场骡恐。    何光远介绍说拇肌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题磺虱,在某种意义上讲类问毛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量兔,虽然同为乙醇毯蔡,但着眼点不同;日本缺乏资源龚,自身资源利用问题不突出弦碗局,因此桐惩,把提高汽车燃油经济性作为首崖<貌稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用菲,日本也在搞甲醇的研究焙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定孙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宝裂疟。    在能源喝抄、交通丛单檬、环境邦、经济四位一体的框架之下柒肪,中国又该如何考虑替代能源的问题饭履?    一直以来兢吼,煤炭是我国的主体能源沃,占我国能源消费总量的66%至70%矩。何光远认为挥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用潭琳。推进我国能源生产和消费革命灌矫峨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路东弛。而在煤炭发电供热的同时播讼,可以产出甲醇邢赏,可以为内燃机提供燃料形,所以疏,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁潍、高效利用是紧密联系的搭。    此前脆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点妙识城,这4个省基本上就是产煤大省檀穆、山西抄钒揭、陕西茂视锯、甘肃堡、贵州晨位、上海市枪。现在规模最大的是山西己岭纱、贵州舵累,其次是陕西魄拾。    何光远介绍说购施獭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准葡施,车都经过天津检测中心检测嫡莽拣,上了公告辞伦颓,经济性也是最好的颊。“我去看了加注站峭识汇,M100甲醇100%烧甲醇角,2.2元/升犯谋堑,现在已经降到1.7元/升了先。一个半甲醇就可以代替一个汽油芳嚼寞。所以说故会,甲醇还是很有希望的使钮缚。”    今年3月份脊首感,工信部骆、科技部附沦冒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仟,验收的专家组由何光远担任组长去验收谜。何光远透露说己汝,山西验收以后抽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会扑,开会以后形成了正式的报告疮戏嘛。现在玩堵,在各个部门已经会签完了贝僳花,在等高层领导做最后批示钳恢戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颅维却,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阜寒辟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同,力邀政府匈掣、行业侣、企业性罗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灯蕊,寻求产业发展有效途径诡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录写孰手。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谁涂、先生们疗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容篱掂。今天卞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文怒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果成,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褥片,解决大家的疑惑懒刀,为什么要改革携茧窖?现在存在什么样的问题酞?第二宏磷,改革改了什么滑奔?主要内容巴戈、实施步骤敖、目标糠畅、原则艇、政策选择等等挺。第三骋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了闹,改革试点取得了哪些成效擦鞍交,用一些数据和大家进行汇报钮撵氨。第四坟恃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望煤娶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件逃,从国际上来看蕾匡,自上世纪不管是美国糯乾儡、欧洲斧桔、澳洲还是近邻日本惋、韩国事、台湾等等泄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮来,至于费率为什么要管制嗡椿?为什么要放开迪?这个也可以做一篇大的题目弓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势酚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定颊漆,逐步地向由保险公司自主制定转化沮咎,定价因子的选择就是什么样的车保费高扮、什么样的车保费低拢杰懂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展戏相帽。   但是贺,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时略,还不能叫现在完成时平叮。比如说美国若干个州经,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讥,因为不同的政策取向有各自的利弊崎露,这也是一个非常复杂的政策选择过程救毕蹲。   从国际保险市场改革发展的经验来看坪寝,改革前和改革后痞琴耗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势踌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化坛姓、复杂化聊熄搜,定价更趋精细化枫县的,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应孟枷。在澳洲一些国家秀敞吞,改革前超额承保利润改革之后就消失了硕媒矗。对于我国来说趴艰被,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革破煌,从2011年开始社会或者舆论隧喂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辞慨,行业本身也长期苦于在低水平亥换号、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卤讲。另外羞衅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用跋懦方,在这些方方面面力量推动下联廓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作畦踢。   在改革之前是什么状况闻晾?简单跟大家介绍一下崇锤。从人民银行管理保险行业开始范庇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的祭蹲,在保监会接手车险市场之后深肥,也是保监会统颁条款费率猜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革刮疟茄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态逗乳,整个行业亏损谜、消费者投诉也比较多搔杭拜,所以到了2006年的时候报棵,这个改革又走了一个相对回头的道路需,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套扫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微家届,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嚏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用步,比如说行业比较统一沁茹献,消费者认为条款费率比较容易理解节,恶性竞争的风险得到一定遏制建答辑,但是负面作用大家可以看到固儡,一个是条款法律风险很大尼回沤,不能适时的随着道路交通环境踞殊奉、司法环境侮甸、社会经济生活环境的变化适时进行调整伪绍秸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吉翘极、无保不赔厦驹幕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑楼。   第二踩,在监管方面定位也不清晰款。对于一个自主经营讼残、自负盈亏的保险企业翱笛力,没有条款费率节,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骂珐匣,改革发展没有动力粪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挂守,所以整个行业是在一种规目茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展扔劝。   在2011年嚎、2012年前后经过评估笆晚防、反复的讨论饲费,其实当时市场上两种声音都很大瞧,一种认为行业就是应该统一规范标准化路播,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路柒癸淌。经过反复的评估和权衡哥弟,也是在十八届三中全会的指导下感,改革的方向目标原则最终得以确立端,这是在当时发布的两个文件信拿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》惨阀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标宪刊凳,比如说要提升行业的发展和服务水平勒,使价格更加合理炬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担渭凤疙、保障范围柑、服务都有一些诟驳肺檀拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标图虾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屏。第一个是维护投保人保险的合法利益咀脆鞍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腺捅。第三个原则是稳步审慎推进潮,根据一系列的国际比较研究颁,大家还是从中得到一定的经验和教训纪啪馈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果途兼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训香输斯。所以瓤,最后选择的改革途径不是一步到位鞠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标衫,它只是在长期的甚至六年砂辞、八年能、十年的改革市场当中呈现出的一种状态夸,这是改革的一个总体思路甸失私,从条款困、费率叭瓷、监管三个方面这是一个简单的概括响胎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吩家念,大家不用仔细琢磨当中每一个字试,应该基本了解日常买到的车险保什么关系萌冕魏,双方义务关系是怎样的标准化流程袄。   除了行业示范条款之外裁衫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充避耍羔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验箩霖,不管是欧美还是台湾驾绵蹬、日本拔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门糕、百花齐放的状态伸,因为每个合同涉及几千个字疵,实际上邓苦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鳞飘旅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择角瘦叉。   在费率方面分成两个部分糯扇,一个是行业的保费水平啼蹄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业当啦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗嘉峡,对于汽车来说恒璃瘁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平糯猴。所以在整个行业层面建立车险信息平台鼓祟,收集各个公司历年来的承保理赔数据料彪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的肆、科学的定价的参考伯熔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动廊睛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权葱钵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了撅惕漓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端我棉鲍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酪坟瓷。在行业基准保费方面传订佃,行业协会做了以下工作工幢署,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理详,在这个层面恍搅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平号喝黄,其实是相当的弱楞弦苟,这么多年来的承保标的必,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名涣、编码实际上都是不统一的炕芜闯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据呵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码外斗保,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冬,这个数据库目前正在申请国家标准疮茹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理屁拦顿,对每一款车归集了二十多个基本的字段告。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上敖疯郎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告让,给消费者购车提供了一定的参考醚饺殿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诺。   在行业提供费率参考的基础上锣非时,保险公司它是怎么定价的茬盾?现在也是大家很关心的一个问题馆,为什么有的车费率高撑途芬、有的车费率低趟唇,为什么今年高明年低黔碳?在不同的分类当中有一些差异箔陇冻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子课触裁,分成从人因子和从车因子两大部分赎廖,每一类因子当中又有若干个维度把咀开,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力砷箍任、风险定价能力疥宽、风险管理能力自主制定的迸青聚。   比如说肋奔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业朗诺埂、他的生活方式叉祟灰、他的信用程度等等措划乃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格侯卤稳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险僚,它的安全性纠撑会、可维修性等等浑笑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险藉扳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的驰。   国际比较先进的保险公司鹊窍驹,他们通常采用的定价因子蹦奢衔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鞠昂酪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考舵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱儡,这个差异可能我们现在还难以接受谐辣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向犁瓮贪。   总的来说蟹莽藤,保险它产生和发展的基础是数字法则觅沧沙,在大数据的发展背景下版,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用矾。   前端越放开后端管的越紧济,如果费率市场化以后肚迫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蚊、整体亏损的这么一个状态沧剩锯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哎叹。   实施步骤贰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的逆量恳。到今年6月30号为止衫,第一阶段的改革基本完成了牵俄狠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外线槽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率腺下拒,不同的索赔历史对应不同的费率媚夺,不同的车型对应不同的费率奈,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的馁,这也是改革的目标迫溯,首先是平稳过渡粱忱。   下一步岔,费率科学化抨报、精准化糯想瞧、精细化程度会逐步的加深维钨蹬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的捕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场册矗督。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下魏,经过一年的改革试点疤栓,消费者从全国范围来看靠磁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点杀墒发,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的青倡,对于高风险颊恕头、高出险的消费者遍教炉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了乐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费酗逗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绢叔仍、道路交通安全水平都得到一定的提高文畴。   从行业的整体情况来看豢舌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平恢拿,增速营改增以前是11个点糖显,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点炕,仍然是持续稳定增长暴屠据,这一增长是在保障范围扩大纳、车均保费下降的基础上实现的僚参,车险行业的承保效益基本保持稳定峨迫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标矗洪蜂,两个点的承保微利鞠非。   在保险行业层面来看呜替唱,公司的定价水平喝漓被、服务能力在稳步提升的迹。外部正效应也比较明显凳困,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鲍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系限苦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势煌炭朵,大家开车上路更审慎了柏,小额案件在索赔的时候可能更理性了兽撬次。   下一步工作共鹿靶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外圃汤舒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品齐噬,也就是说除了违法犯罪不赔栋啦,除了不可保风险不赔金惺胜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险发卜郴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障皆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮蕹孜臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围枷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体方模秤、不同的投保人媒假、不同的车型价格的差异会越来越大萍竣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求辫,更好地提升保险公司的核心竞争力贿妙,也更好地促进道路交通安全盒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高详菊揉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活堕翔份。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含逢岭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肚狡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潍古揩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妒,力邀政府集、行业搏朗涕、企业糜端椒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骗盖贡,寻求产业发展有效途径归。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录匡雾眯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点供漠琅。第一纺唇,SUV这几年是高速增长垦浪,我们做一个判断绊,这个高速增长就要成为历史了瑟闹,往后没有这么快了闲翘校,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绊,份额还会提高泄。第二攻拎沤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势醇骑,就是份额和价位双提升酞膊方,这是与2000年-2010年非常不一样的变化赔揪,之前是低价位提升份额隙默,这次是价位在提升嘛拣、份额也在提升帝淖。而且我们判断还具有可持续性盎。第三县屑淖,汽车厂商将会由过去的骚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捅核、弱者更弱焕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组炽。在此主要介绍前两个钠,因为时间比较短尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势缸稳。从图中可以看到疥艇岭,从2007年开始敝票唉,SUV进到了一个高速增长的阶段胳螺,连续九年年均增长率达到46%怪盎壁,今年前七个月也比较快虫龄吕,增长38.6%毙谦汉。此外暮你,市场份额在迅速提升彪首,今年1-7月份市场份额达到40%按都,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谭,过去几年每年4个百分点概,去年涨了8个百分点舍,今年1-7月份又长了4个百分点闭馈,自主品牌SUV占自主品牌的60%径奶反,SUV全面热炒舅卑,豪华车戮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高荤贰罕,下一步还有空间寇。从这张图可以看出斡冬,一般的合资品牌沙梆瑟,SUV比重还偏低零怒疼,豪华车和自主比较高霖坤,不同级别里面SUV占比较高谜咖,不同价位车里SUV比重也很高菠描巍,还有一线绵锨、二线咖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)隘,不过一二三线的比重是去年的数据傻不慑,今年前七个月是四十了投,今年没有注册数据可以看得出来粗侯穗。   但是冕卞,我们说这些年飞,suv领域基本没有在空白市场巨没。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蒂董糯,需求就会出现放缓的趋势爱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势倘,2012年-2015年逐月都是向上提升的拌枚扰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走彤贬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月陕圈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了颠财。相对于去年颁砰卜,虽然今年全年涨了5个点抱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了溯。   但是净,我们说还有增长的空间暑颇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点枫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拐劫,大家可以看得出来底蕊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菜既戮,大约在20%左右酗抱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国礁烦勘、加拿大悍擂避、俄罗斯这些国家崎。这些国家总的来看是地广人纤薨⒘选,SUV占比比较高杰骚,人口密度比较高的SUV占比比较低彭害,但是也不完全成立铃,韩国人口密度也很高但是SUV很高鸽晒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低场舶理,这不完全成立嘎沏,这两类国家的情况是存在的污哨湿。   如果跟美国相比落具,美国是把皮卡不作为乘用车并悔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%效孺纷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距晶拉,与宽口径比还有11个百分点建辣扛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高龟裤耻,五十多不一定是峰值点兼奶冲。   另外蹄,欧洲这几个国家竭,虽然SUV占比低梆任,但是比重也在提升坤惹驶,从8%涨到25%苟扯,SUV的热潮是全球性的邪鲤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嫂,美国脖凡、加拿大这些SUV占比高的国家弘七,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高溜纤,大部分来讲可以占到40%左右椒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高醒款,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诉卫,欧洲这些国家就是两类善侗埃,我国应该是随着美国陛痛、加拿大牛轮、欧洲这个情况墨铂把,因为我们已经占到40%的份额了缸,如果按这个去计算浇划,中国的三厢轿车是48.4%揉驴,还应该有十个百分点的下降空间狠嘘少,下降去给谁乡己?基本上是SUV锑把茨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%磊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升午端委,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点辟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升屡炉汗,这就是我们对SUV的一个基本判断胃信。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化樊,就是份额和价位双提升啸骸,这是非常不容易出现的一个现象绷,如果把它拉得更长一点看孩挂醛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段涟镭阀,2000-2010年连续提高了吠坏菜,最近这几年不太好删敬卧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升潮寥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间闲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低书,2004年浪、2008年落孙、2011年哼端联、2014年仓,其他年份至少是相等的氛,大部分年份是比它高膏扳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的申。   现在一个更积极的情况来看劝唯建,就是我们的份额在提高浑班,如果以总体的市场为100的话谢蔼几,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%晾搔,如果以生产量为一百的话芹票兰,我们的自主品牌已经占到了35%陕沪,其中提高最快的就是SUV弟孤楷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%慧,它占到了一半以上的份额渐恳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苫,以轿车为一百帝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诽赏盟,连续几年都在下降驴湃,轿车竞争力在下降妨曹。但是自主品牌总体上的份额在提高善酱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鞭句,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车箍煌,这个销量在提升丸晨,低价位的车销量在下降竭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长忿裤霞,增长最多的就在这个5-15万区间暖。以自主品牌自身为一百的话妙懊茹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拓,现在只降到了3.4%蘑视,而5-8万的车这几年也在下降芹虑械,增长最快的8-10万的车和10-15万的吃邯,这两个价位上涨的是非常的快勒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%对菲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%稀,自主品牌的车价格明显在向上走背算,这是一个积极的变化茎抨。   另外泄坎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见殴申爆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哎旧, 10-15万区间价擂,自主品牌在里面也占到了28%沽愁,这个变化是很积极的裴戎火,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的需粗诫,最高峰是2013年213万岁,去年降到164万坦,但是SUV在迅速地扩张藕射,大家看这个SUV的比重粗播祥,原来是二十多万辆睛,去年到150多万辆钒沤,右边这个图是10-15万勤,更是靠SUV在拉动的呢奴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争誓,这是一个非常大的积极变化泻腺精,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升虑,这是GDTop的一个调查数据褐讽,这个一百辆车出的事故故障率镰嘿糕,自主品牌在2003年有四百多个事故浓,合资品牌现在也在下降喀拉,这两个差距正在缩械怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的遁。   从产品的角度也可以感觉到桑皆凶,最近我们的一些新产品像奇瑞棵窟僧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稼筒跋,这就是一个积极的变化炊,这就预示着我们未来具有可持续性酥哭撕。而且可以看出逞伐,如果以前二十名产品排名算的话纳妊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3关收,一个长城C30一年卖了15万辆左右龟日,前二十名里面我们有两个凰眉尉。2013年更少一点案,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的香锈,前十个里面已经有四个是自主品牌的崔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面敖茫。   这几个发展量比较大的企业锰膘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的墒,这也是积极变化鲁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量白,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化石搞藉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车鹚巍,国际市场南美洲梨、亚洲奶冬、东欧录疤楔、非洲是迅速扩张的市诚鹜└伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力壁宏,我们产品出口大国全是这些国家剂袭陵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拇蘑,跟我们购买力差不多惰,人口加在一起12亿盲,跟中国市场差不多褪侥儡,换句话说中国市场去年卖了630万辆诽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汉脾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吴牡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面韶,传统汽车大有希望笺守,至少应该平等地分配国家的力量扮钮便,在传统车和新能源硷掇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重还谷插,力量投的也太重逼,下一步要对传统汽车给予足够重视嗽信遂,它完全有希望获得好的发展染坝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了啼,以前是高速惋屎末,未来是中速期,它要抢别人的份额把狮。最近两年这个数据可以看一下梁边,自主SUV玲,连续几年50%-60%的增长石,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长捞娇雄,这就说明这种竞争关系在发生变化秃搜痰,这是一个肌吹。   第三个观点我们就一句话带过了恍失梦,汽车厂商的格局要发生变化纪,过去是大家共同进步骏、共同分享发展成果能,因为有年均30%多的增速替鲍,最近几年速度已经降了年均降到11%了丸强科,未来还要下降幢,大概8%左右或者稍微高一点葱说,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展官快孟。另外合资内部也会竞争炯蹄,自主内部还要竞争胆炼还,中国市场占这些大公司的全球份额太重了楔星,大众占到33%桐绞,最高占到38%接腺糜,就是中国销量占到全球销量鹤,宝马叙忍、现代獭嚼、PSA都占到了20%菇葡,通用15.9%康敛齿,如果把它的微车也加上超过25%眷馈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高期,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乔晚谭,要么是维持全球地位通用刨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众落蹦,大家对中国市场都高度重视褪恼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额暮,我的速度要比别人的速度高翁,所以竞争更激烈敛、自主更不用说了趴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌爸,大家都给予很高的期望磨,未来我们说竞争会非常的激烈伟吩,而速度又会下来梁褪,所以未来的竞争格局跟以前不一样徽硷丢,以前叫分享届挺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强檄恼孺、弱者更弱同甲通,十四五就会出现兼并重组霸,如果我们放开让更多的企业进来诞,我觉得这个可能局面会更快卜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坡,最多明年还有一年渴航肮,但是它的速度比平均速度还是快一点诵仑砂,自主品牌大有希望亭,我说的是传统自主品牌喉,传统汽车还不是新能源汽车隧灸菊,另外格局会发生大的变化色,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹲瑰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供捶宽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奠捌,力邀政府呈汞、行业科蹲挥、企业编辨擅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筐,寻求产业发展有效途径四。   以下为福田汽车集团副总裁彪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录曹溜。 福田汽车集团副总裁耸伍龄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导焙、各位来宾饱、女士们遣摩、先生们多模单,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛讳髓,能够跟同行构墒馁、专家做一个交流学习停亩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享邪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势编。从全球战略的视野来看巷愧笆,乘用车的全球化特征更加明显丰,很多轿车的平台会在全球市场销售厩五,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些诉璃堂。举个例子醇,如皮卡榷,在北美皮卡占整车比重是很高的漆什,但是在中国隋奋,在欧洲瓷氦抬,皮卡的量就很小剑俏度。另外又如轻卡太线,现在它的亚洲化特征会比较明显蛊。还有重卡玖洼,在欧洲都是偏平头的潮,北美则都是偏长头的沸古。所以商用车行业的区域特征很明显嗽粳唾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的菊伴梆。而在中国市撤亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主棠饭弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬ナ栊怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的咯踏,2010年达到了一个峰值429万辆粟措蠕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势邪,去年是345万辆溺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过竭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长髓来,主要的原因就是因为重化工行业歪诺怠,如煤炭请、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化归。另外整个物流行业的效率在提升场嘲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疵怂魄。   随着市场竞争的加剧彻,行业整合也在加速侈,份额由2010年的44%提高到2015年53%炽拜,再看一下今年商用车的情况立,今年一到七月份销量略微增长虐禽,整个商用车行业增长2.4%络冬蔑,我们判断是过了低谷躲蛊脓,所以下一步会有微幅增长腻窍舒。2.4%其中主要是载货车贡献的锌佃句,同比增长4.8%拜薪惭,客车受微面的下滑淘,导致载客车下降了10个点貌犊毖。   关于未来的商用车市车汛铡,我想从四个维度分享一下我们的判断垒豌。   第一是从宏观经济层面将,从金融危机以后仑,全球市场增长的趋势是慢下来的创察,乘用车商用车的比例现在基本上在8妙扛:2胃凛蹿,但是进入“十三五”之后我们判断坑梯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哺肆,商用车因为是物流工具的企业售含,未来会有所好转姑擂,但变化不会很大相。   从技术层面来看惯孔怜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0穆,现在正在快速进入智能化的3.0时代亭寞宽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻耷ⅲ快的双票。   未来的商用技术主要围绕着智能化懒、网联化翻、电动化如、环保化来追求汽车的高效稳慷、绿色妨滤、互联和安全韶屡坟。   另外从中国的政策法规来看亢迫暗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动岛邪锣,从客户需求来看粒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求贾处帛,推动了中国新能源车的高速发展较探,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆波蓝,同比增长102%搏烈捌,其中纯电动客车3万辆囤,同比增长176%栓。未来在城市公交以及城市物流毒呻、环卫等方面悍刀白,电动车还会有一个高速发展集啼。   下面分享一下福田在科技创新袖、转型方面的一些经验和做法擎丛杰。   在商用车2010年达到高点之后腻舌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变施肠悔,加快掌握自主研发的核心竞争力弗啪。通过五年的发展来看暇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伶。福田汽车目前的研发体系是两级畏靖,一级是福田集团的研究总院萎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异孔熊臣,曹博士也说酶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆现剔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哥鳖敛,是一个二级研发体系食。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程椭美、整车的集成以及谋勖吠郏块开发和整车测试的三大核心能力公澳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒爱擂闪、康明斯等等合作单位进行深度合作漠、改变和创新勿,推动整车的技术进步辈恒。   在转型方面拢靶,我们这几年主要围绕着几个方面人铝肥。   第一是产品低端往高端转型环,在“十二五”初褥常,我们的高端产品占比不到20%憋,我们到今年年底高端产品能达到70%笔陋济。   第二就是从国内往国外转型谴恕磕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%仁。我们连续四年商用车的出口保持领先喂券插,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长立隋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的露梁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的僵奇线,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型咳圣把,另外为了解决汇率和贸易壁垒人污来,我们在属地产业化方面做了大量的工作瞧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设漏沸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捕。   另一个就是从制造往服务的转型蒙趣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色唬,在“十二五”期间窃姓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益琳安傲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础漏查。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸础,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子道。福田康明斯通过这几年的培育弗享,不管是从业务的规模性、收入汗充缚、利润现在都发展得非撑敕浚好酞殊,另一个他也对我们福田汽车的整车洪,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣穑好的支持墨目。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新毖馆颧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目套食境,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3缸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%眯梳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的从公。可以说尽管卡车的量比较型淅帧,但因为排放比较高访缓愁,另外一个因为运营的里程和时间比较长闻滑府,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的邢磐抖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍技港,实际上物流的效率还是比较低的袱善。基于这一判断墒实,我们提出了一个“超级卡车”的项目岔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源核淬,通过这种材料的智能化行戏、材料的纯电动锭闹妨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色港郡挎、环保廉缄唐、节能人寄、高效荣、安全翟狈罗、智能的超级卡车寄插。我们的目标是要实现降油耗30%冻酥蠕,降排放30%梢,整个货运效率提升70%虽虫。   另外是关于福田汽车的车联网技术袜供,我在福田分管车联网业务实和,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值好,因为乘用车是一个消费品扣,买车和用车的基本上是一个人媒乐,而现在主要是用来出行的撑虎亨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贬,但是商用车不一样腔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的壤详,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用煽,驾驶行为各方面的安全等胺,另一个就是乘用车是一个地域性的车躺,不像商用车需要全国跑瘦侣逃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酷疟,过两天跑到海南去了剁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盾坦铰。还有商用车的故障率铺仆耿,因为它的工况复杂暴伟钙,商用车一般具有轻载扭汝、标载和超载残蒂,但是对轿车一般不存在这个问题莫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低挨阜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的亮旁几。所以通过车联网对车进行故障预警荡、排除以及程序优化等方面督倾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些郎鹃绣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拨迪蠕,建立与客户的互联互通色室,为客户提供增值性服务菜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商膛堕八、服务商和供应商产品质量和服务的水平拾兢哨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蘑埔。大家很清楚谅唱,围绕着工业战略茅避迪,德国提出工业4.0盲秀痘,美国也工业互联网衅潘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缅、英国的2050战略椭,中国也提出了中国制造2025控,福田汽车结合自身的一些现状吩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划顽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台携告。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剁喷乘、企业与企业安频匡、企业与产品垦蜡喉、企业与客户的互联互通矩厘蚂。“五智能”就是商业智能瞄炬岗、智能管理拓浅、智能汽车围、智能工厂埔沫毫、智能制造来弗检。时间关系媒迸,不再进一步叙述黑单红。   目前挡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期讣。福田汽车愿和大家一道揪摆,通力合作七,整合资源如聪,协同发展扒饰,共同推动中国品牌的加速崛起锈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献翰裁体,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐扒旧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擒瓢柑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巾改,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汗沦,力邀政府猎间襄、行业仙阂愤、企业脯硅冠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邦弊橙,寻求产业发展有效途径旅绰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员埔蛾、舍弗勒集团副CEO罢继、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动穿、驰骋未来》的演讲实录乘悄钮。 舍弗勒集团执行董事会成员杭恼沫、舍弗勒集团副CEO溺俗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾凭瓮如、女士们庙领、先生们星垃舅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论桑媳把,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酸瞎斑,我们的愿景偷瘦,是如何来推动我们未来的出行和移动扔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容溅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史菩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景徘,我们是一家领先的技术公司贝,在全球都有我们的足迹疗浦,我们一直致力于移动沛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用萄呛歼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求碉掳。   舍弗勒一直致力于创新涉,也可以说我们成功的因素是质量胃、技术和创新亲券棘。我们在制造业方面有很强的实力鸥棘贺,在系统研发方面投入非常大李踏辉。我们创造了一流的工艺和技术泪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门仁河。特别是在电气化以及相关的动力总成方面匈,今年我们在德国获得了一系列的奖项返持,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溺擅妙。   就像很多其他的技术企业一样话酥平,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域咳献。第一是环境友好型的驱动鲍氯墙,第二是城市交通尺拐,第三是城际交通疲,第四是能源链趣浑身。比如说大家可以看到厘耸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓄现,人口结构变化非扯ⅲ快鬼捶究,老龄化社会已经展现在我们面前集,技术变得日趋复杂便摹宽,数字化技术的利用领域不断的扩大诽穷卑,我们需要找到更好的方法来彼此了解豆驾槐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作兰涵泵。数字化是一个关键嗅尘壁,另外就是环境方面冉耐鹤、可再生能源还有资源的可用性氰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题肠羚,资源的短缺也是我们要去关注的士市菇。   再看一下经济的趋势哦,我们现在处于一个全球村坡阿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题按关,这些是不一样的岛。另外就是可负担性的问题褪脸恼,我们要为客户带来更多的价值沁风,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题垂释,这些都是我们要去关注关心的恒位。   我们来看一下未来的战略嗽现泵,主要涉及到四个窗口犬概雾。   第一是产品本身史八,我觉得对于汽车产业胃宛短,对于机械制造产业来说都是非常关键的掳第侯。在这个领域/行业乓乱施,我们需要更多的关注环境友好型的驱动困凸席,要减少对环境的污染凌铂筷。   第二是当我们制造产品的时候松飘,或者制造产品元器件的时候霉,要关注它的功能慧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行烤前、城市的交通骂,对于汽车以及对于我们的供应商蚕练搅,可以为汽车产业提供什么样的元器件惯,这些都是我们要去考虑的碍纪。   第三是城际的交通畴獭,涉及到比如说航空未寝、高速铁路的一些竞争毋。   第四是能源链的问题泪,我们有什么样的能源是可以使用的卷屠,我们将来的交通工具运用什么样的能源善图曙,这些都需要我们考虑盒绷淳。   看一下将来的动力总成粳达。我想给大家传递一个重要的信息窖诵桶,在接下来十五年时间里管,从全球来看玫饭椭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成叭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茅。   但是现在也有一个趋势发展得非诚Γ快嗡线,来自大众和奥迪的这些厂家桑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车玻。到2025年郎鸵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茸,也就是200到300万辆的纯电动汽车女捅司,所以到2030年可能会是一种不同的情况瘫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况祭。我们还需要让它更加有效一些屎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争腥多,还有电池或者是燃料电池等等痘怠,这些都会占据越来越多的份额踩。对于我们汽车产业来说非常重要挤题,对于政府来说也是非常重要的认孝剔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料巴小薄,比如汽油取袜,还需要考虑其他的一些燃料浪味,或者是人造的燃料等等棚,需要考虑更多类型的燃料玖拍绣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求刻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车庆,包括48伏的解决方案坊忻,它主要是对手动传动系统的电动化趟钝能。我们需要首先实现这部分的电气化股两。另外我们也需要对离合器实现电气化仆汲浑,也由于推出电子离合器碴。另外我们还需要进一步提高效率写。也就是要进一步推出我们的混合动力耐鸲Γ块48伏系统成雷吾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳0舛遥块的解决方案赏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案顷,针对高压的电桥驱动解决方案鹊捷舅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案畴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统管埃,以对其进行电气化处理添。如果将来我们有纯电动汽车的话花狮,它的电气化程度会越来越高强榔茶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战妇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂腔,因此我们需要进行标准化驹尾簧,标准化是第一步缆叛毒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高科颓,或者说是一些部分的钞算睹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案次漆露。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求呢滦绣。我们也需要减少车辆的整体的质量恃爆,主要是成本方面是一个重要原因叙。如果需要建一个标准的话叉榔景,我们就需要有更好的一个平台掳钒,也就是说我们需要基于标准的平台铣互,或者基于标准的母С块进行我们的汽车制造讼宏。   我们需要全球的平台化解决方案嚏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嫡类车。关于动力总成方面鲁,它的变速箱是最关键的一个部分卞镀吐。我们刚才提到一方面是包括内燃机冠雀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起晚乌辉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器邯概,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谋。   接下来看一下我们的重点产品吴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面储嫌沽,我们为中国带来了什么样的解决方案寥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浚悉芦,我们推出了高压P2混合动力谋嘟四伲块撩方鞍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决缝,我们希望能够改变它的一个变速器粉摧屯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换冠逞。   通过这样的一个标准的钠粒块化设计嚎视蔑,它可以适用于各种变速箱之间的转变毯爸惊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求姥,我们的这种创新型P2的混合动力南块可以帮助实现不同程度的混动功能沟墨陋。实际上估揪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案汇秸桨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产牟纶拓。这是第一个解决方案歪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划泛逻认,它叫做高压P4电桥的解决方案羞滦,可以用于SUV或者车辆的CD部分划块。它具有高功率密度详,可以适用于不同的车型伐入,非常容易打包进行个性化设计嘘晃。也可以用于新能源的生产普保。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产对。它可以让我们更好地使用内燃机肠警。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车绵哀陶,这是我们两到三年前开发出来的赔虐。也是考虑到了中国排量的需求嘘,或者是新能源车辆的需求啡徘。针对这样的一个需求卸两,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拟本棺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机滤洛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瑰娇祁,我们中国团队也为此作出了很大的努力缺,这个发动机是专门针对中国市场推出的火陷乌。   另外就是在变速箱方面交坦,我们也推出了一个新的解决方案努惟从,是集成干式离合器的DCT变速箱拳,机电一体化离合器和齿轮执行机构该。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嗡,对于工程师来说为方,我们都是非常理性的卑,但是有的时候我们需要具备一定的感情歇。对于我们的汽车技术来说菏,我们一方面需要理性毁毁炽,另一方面也需要激情丸绕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现陵。针对方程式1的赛车菲耻杉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成斗悸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势钉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此嘎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫌藩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肥别。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题推,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捣咖,力邀政府骸台、行业赖崔、企业裙山陋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稀痰,寻求产业发展有效途径镰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事马、副总经理 吴松发言实录匪斜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事帘矗熊、副总经理吴松   尊敬的何部长叛、朱总洽,各位嘉宾遣、各位朋友检怠,女士们桶畦、先生们攘,大家上午好施。很荣幸参加这次论坛颊,我上次参加此论坛还是2011年时筏酱,当时大家对广汽传褀品牌还不熟姥闻,那时候传褀刚刚才有这个名字需姐架,传褀的保有量不到一万台仿遍沫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缔,这给了我们很大的信心和鼓舞土守,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持硷。传褀一直也在努力淀分,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芦,年均复合增长达到80%撮邪。目前市场保有量达到65万辆露瞧,已经成为集团利润的主要贡献者之一琼。   明星车型GS4持续供不应求卿丧棵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数阀柔峨,而且GS8与GA8同一平台闪钾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品落皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拾轻背,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坞,对自主品牌的支持娥烙伦,关键的还是坐混奔尝,关键的是感受孝戏栖,关键的是多提意见磋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蛔罐恳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌墙卧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会呐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梅碴。我做自主刚刚回集团乃如,将近9年半的时间坎估,从不愿意干到喜欢干弯俊接,到对自主品牌依依不舍畏,到对自己找不到定位和方向卿翰,感觉到人还是能做一点事韶搅。所以这在这里借这个机会激脊,感谢在座的我们各位嘉宾芍、各位媒体的支持鄙,也感谢传褀团队的支持寞拦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力卡共列,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持啸凯。   我的发言主题是构造改革创新驱动枫赴努,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考旧未床。一个方面汽车产业发展形势分析熊傲,前面讲了很多了苹祁,我就不多讲歇。   一个态势是稳步增长桓恼艇,但是全球增势放缓豢虏。中国汽车产业发展仍然有空间陡哗,仍将会领跑全球汽车势充驼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酬曙拷,中重型商用车达到400万台霞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捕撅。中国汽车销量将达到3140万台酷临,我预计可能还会再多焚莫疆,关键是结构看你怎么改嫁么?如果要参与全球竞争串岔怪,那重要可能生产量还会增长馈涉,复合增长率将达到4%淘。   第二个特点嚷,优秀自主品牌加速成长茹崇乳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流热虑曙。中国汽车市场发生了深刻变化承围,中国品牌迅速崛起风履,优秀自主品牌加速成长蕾负。关键是要产生优秀中国品牌恕际看,不管是哪一个企业毒袍互,在现在这个环境下风改腥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌就矛,还有我们何部长峰惕,这么一批老的汽车界的前辈擞红,到了这个会场又在用行动来支持冉。大家和我们媒体各个方面的朋友模扳撇,大家坐一坐素,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挟挖,差别在哪里煞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脾。关键是中国人要团结兼奔双,不要互相贬低浩乖挛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦科,抓一到几个揽胁,不要想象太多疤滩词,我们从来不怕想象纫熊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窗碾涡,坚定方向赴实些。   那么数据也说明一切涣九,2015年很多中国汽车加速发展峨穆爬,行业整体增长率为7.3%的情况下谐骚樊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%辜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%憾,相比去年又增长了1.2%百分点券硼。而且自主品牌抓住了很好的契机勃丢俱,在SUV里面我们是防守的桐,是中国品牌先站住位置箍的楔,合资品牌再进攻己窖,再加上周围的环境变化幂蕾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力暇,占据主导景,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个爱汗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人软。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬绿赏搿,统治了我们的各个方面偶计。我们展开进攻是非常艰难麓,但不是说不可作为室,要选择时机片。我们要在中高端里面取得突破礁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比顿,这是韩国人讲的衫,不是我讲的轮绣。他们说痰糠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候话赔溶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌番,如果不选择是对自己的不自信桶脖,这个不能靠强求侨街寿,靠品质垦捂、技术程坦卿、新能阿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品迷换竭。   第三个钡好,汽车消费升级和资源制约栓俏平,也迫使汽车产业需要供给侧改革福乓。不但要有好的产品袭酗删,而且还要有低的成本嵌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害勘。在汽车需求方面拓认,80屠充、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军施,个性化褪、智能化唐捅蚊、体验化等方面的需求还在不断地上升塑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战灰材。不管怎么变化邵插,满足顾客的需求好款,满足抓住市场的脉动壬卫奇,这个是关键点棱空似。而且资源供给方面翻傲漓,现在的人口红利逐步消失心局步,而汽车不是简单劳动茬,是高技术情况下的技术劳动铜糠敖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家河睬,我到那些国家去考察过阮,没有中国这样受过良好教育秤忻碴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性身,那不是每个地方都有的劫。有的地方上午上班塑,下午到时间钱一领就走了攘。所以对一些合资品牌来讲尖觅,中国也还是蛮有魅力的覆灸乘,关键是要拿好东西出来捷农挪,才能谈自主眠。   当然工资涨这是个客观事实捅佛,2011年的时候4.1万瘁嚏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万盖漂晴,这个不高的酿般鹊,还要涨立龚拭。农民工那么辛苦蕉棘馈,给他一点钱算什么钾。但是钱从哪里来鼻博?我在传褀亏损的时候苍,工资涨得慢涝,但是想办法补贴啼健帆。这几年别的都在减骄穿雾,就是员工工资不减筐,但是效率要提高痢,要杜绝不干活的人黄蝗,最后挣得钱多屋,干活的人还没有机会募办栋,有钱的人天天有时间去议论疮薯,没钱的人在干活连,这样大家积极性都没有了单耐避。国企的弊端就是这个泰闲。   那么在监管方面氯含,工信部刚才也说了芜蹦,我们的司长也说了捍匣男,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破都抹愤,在供给侧这个方面要下功夫虏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径歉哪,作为五大发展理念之首腻卵,当时这个报纸一播五大发展理念疵,那时候我还在乘用车假料,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去少显硅,这十个字既。为什么呢陌庭穆?因为没有创新就没有一切譬,没有协调就调动不了资源南抱滩,没有和谐的话梧廉,共享也很难潍,大家不愿意跟你干改,我是不相信英雄的览翠努,但是特定的时间会产生一点午掠,还是要充分调动群众的精神拨,各个方面全方面的参与位歼范,企业的成功除了它的领导者的作用入澈,更重要还是把员工的积极性调动起来咎茫届,人民群众才是创造历史的动力粗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奈藐电,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革精标,需要我们从技术管理砷、营销寥、品牌朝、产品爆、服务全方位展开创新泪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革签,来推动中国品牌进入全球蘑多,成为世界品牌岔彭。   第二雄,汽车产业供给侧改革方向与实现些。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法闭叔当。   首先圈,在自主品牌方面祁外观,我们是追求全球视野开展正向开发脊,坚持以我为主的构造核心凤恋轿,组织全球资源其,开放性自主研发模式瓦擒揪,掌握核心的竞争力恨改些,获得了可持续发展能力添履铂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鞋技孙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烁释。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蜗,我们的生产能力标准是35万聊,但是预计今年我们的销量会超过35万兜谁淮,有可能达到38万度嫂柯,当然如果制造组织再高一点身,可能40万群舜掣,也还是有可能踢仑,但是大家别报到40万啊迟。这是有体系灯,有制度保障的阀犁陛,有员工的全程的参与点丹河。一个别的企业的人到这里来看枪,他说你这个企业为什么增长这么快怠,没什么别的搽仍,员工的积极性调动起来了稍,他们说痴僵泥,我看到你们的员工眼睛充满激情合,因为人天天在干活的时候就会有理由险,如果执着地做一件事情带有一点追求却插警,那就有远大的理想唯狠邵。   放眼全球靡鞍渡,在开发方面整合全球优势吕埂滑,实现研发的全球化店仟授,人才全球化粱矾荒、配套全球化慷。依托国内的研发资源爸棘,充分利用国外的资源开展研发资源整合得虽星,打造企业自身的技术体系太饯。我们用了将近五六年的时间吩,我们确立了G-CPMA跨平台耐伲块化架构羌伞门,我们第一代的产品是引进消化吸收共,第二代产品已经完全进行了提升比,但是没有否定第一代拷,掌握了数据链埂顷,掌握了开发的流程试麓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列羌刺喇。实现了一个平台可以开发六七款车型嘉臀,实现了多个平台车间的相互有机关联夕济烦,实现了车型的变化多蒂,开发上市快夹航夹,质量易保障脯烙,低成本汇倒膝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设马氖拔。   第二个沤,坚持质量为先拨结,推出精品车型吕时,提升产品质量溪伴,加快自主品牌产品开发翻通壤,提高汽车供给侧水平谩闭幂,推出符合时代的互联网化的产品攫钝。打造消费者喜爱的精品车型弯患,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果邯腿怪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式感济暮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织舒醚苟。实际上汽车不管是新能源也好莱,产品的三大特点软扇撕,一是颜值不好看别人不买诬扯卜,第二是品质贬时弊,没品质也等于没品牌九袭,天天出毛病心里不愉快汤,第三是性价比酒儒,就是靠成本其吠踩。我们的员工不需要培训就知道品质秸,因为好多从合资企业来吭凶墩,合资别的没培养翟,就是对品质追求蔼,结果就是成本搞贵了荤尖吧,把品质先过关队蒂呵,回头成本再来逐步下降酷惹烹。我们第一个解决的是品质链蜡斑,第二个解决的是颜值千,第三才是考虑成本霞。成本好滇,供应商的成本我控制不了卫堕露,如果今天在座还有供应商的话柏疾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瑞协卡,还是有这个机会的坍系蛔。但是我建厂可以控制涝彼咆,我们内部的生产流程工艺那诵镭,我会重新再造泼,这个我投资减少了骂,今天也披露一下形,我35万的规模最多可以干到60万犬我。如果创造性一点可以干到65万清谐,总投资50个亿畦朵,含整车加发动机动泞,这是内部数据入,来给自主品牌共享侨。   包括一些模具加在20个亿粉、70个亿泵踏莽,最后的结果我都不相信眷歉,实现平台化吗涝蜜、公开化黎爽趟、可视化粮,让所有的东西全部依照规则阳光推进梯。现在我们的供应商也很满意擦娃喜,社会上也很满意跑。这就是在体系灸肩躲,在这些方面的作用力磊戊,防止一个部位一个零件久,一个车就不同零件不同标准橇嗣江,那怎么做违烈,永远做不了好车视刊丘。这个要感谢合资养成的规矩颇舍寐。但是自主也会给你更大的动力情,动力是在研发陈切,其他方面再有作为浚蔫。所以我们是国企的平台雷溶肛,民企的效率祥抱,合资的流程蹲,这三句话就是这么个意思亨柬勒。   第三个腻,坚持智能制造打造智慧工厂淌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂牌龋胯,实现占地面积的有效节约蕉躺,我们的合资企业扣缝互,广汽本田在推进第三期的时候妨,就是根据SSC这个原则遁刊。SSC的第一个S就是小型small态概,即所有资源空间最小容、设备小型化;第二个S是简练simple耸,就是除去浪费铆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宪棺伐,complete拼桓炯,以追求小岁、近寒拱、短迹巷、轻剔衬,最合适的自动化匠、某福块化为黎官。所以广汽本田第三工厂运用SSC嫩,它们的车间占地面积减少45.5%忿慰谎,投资减少26%解,跟它的一二期比凰疟,能源减少了29%讳菊丛,成本节约了21%拭喜搞。   第四个坚持管理创新曹趁揉,开展构造改革钮,主要就是我们广汽丰田峦迪,因为我原来在广汽丰田发动机檀农,我9年就去丰田一次送,去发动机只回了一次编,因为当时这个地方环境太好了杀司骋,我怕一回去又不想搞自主了很尺费。但是鼓励我底下那些员工经常去排,去交流彩,日本人也还不错膊新轨,大家都交流伐。但是技术是交流不来的淖驳棉,思想文化还是可以交流的柑酞垮。最近到丰田去了一下栖,大有感受箱碾久,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革吴梧,它从最关键开府蔑、最基础的制造环节入手盾,开展生产管理创新墒枢帆,从制造轴迹尉、供需轴丧踞必、采购轴出发拜,深入开展构造改革憋凶,实现全员参与疙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识盎莱眯,充分调动员工的积极性瘟毁侈、创造力德恕,取得了良好的成果奥观。经营绩效方面籍,今年的销量增长不多踏凑刀,但是利润大幅提升复,生产效率显著提高检。人力绩效方面攘屎焊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拍,管理体系与生产流程更为完善墓射、合理耪。   通过改构造改革捆拟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升儒,根据他们的预计两,已有的数据触峰,2017年单台不良率预计会降到0.01%掂疾嫡,就是万分之一稍。而且现有的工人总数减少1600人煤。就是现有的存量也可以变化膛快性,他们现在不到一万人橇,要减1600人虽陛旧,它新建的工厂鼓讲曹,员工还是要招的摧太嘿,但有的还是要走南涤嘶。就是用减下来的人把他投放到这个地方动朝。   第五碳姐,坚持体制增效函,强化体系创新泞系。既然这些企业都到中国来了洼,有机会为什么不学一学呢垄兴陵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下扛嘘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破径誊烹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式碾,广汽本田精益管理橇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式枚叭透。为什么搞一个广汽生产方式骡蔼碾?为什么不造一个丰田呢髓轻?这里面要说一句簇平泼,丰田生产方式你不能完全去学布癸,条件不一样鳞届袭,环境不一样竿甩栋,人员的基础素质不一样角奖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多虎旧酮。你学它必须要结合自己梧,连日本的企业去学它的靡悍扮,有的好多也不成功婆户,当然我不能妄断参肺楼,这是从资料摘的褥,不是我说的幌坊步。   第二个派堵荆,我主要员工整车从本田来汕翠波,发动机从丰田来悲嚷蟹,也有一部分本田疮谋经,两个企业不同的模式怎么办泼宦艾?发动机就要按丰田来掣请,从头到尾来盗咖,坏的不学好的学分配,整车就按本田的来懦搪。但是一个企业两个体系怎么运作呢形青?我说干自主就不能有体系厦桐,要体系就是传褀的体系漓。不管你是从哪里来猫玫沉,包括从社会上来罗,来自五湖四海一个共同目标并臀,要干好中国自主品牌邓。所有最后提出了广汽生产方式巳,以丰田为主结合本田慈,这样把文化倒瘸、体系做好叹刊泵,但是还不够巩固旦哼,还要琢磨枫闺蔬,现在体系已经起来儒。   我们从2013年开始策划咆稠,集团的主要领导说这个很好鸵,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的茸盗。   所以后面我们的产能又不够了浩箔,销量又搞起来了疗骚妥,整车进行改造岁烈霖、发动机进行完善泛,整车蹋沃乏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%本褪,就是第一条生产线菊。第一条生产线上半年生产了将近16万颈,20万的能力干了16万聊膛密,实际上还可以做熔睛,全如果满负荷做的话善巳告,估计干到35万都没问题床。极大发挥挖仙囊,这个不进行全体系变革很难己什斜。发动机装配线一次合格率99%深溺驶,这个零部件产内库存减少70%糙杉,厂房面积提升30%休巩布,原来不够用练,现在多了这么大的组织暗合。库存资金减少50%坏辞,更为重要的是这一成果横向展开橡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线诚硕久,它的年设计能力15万辆稿,8月份的最后一天有个数据密茶,他们双班日产已经达到了650台赌,它的满负荷是700台蛇,估计9月份就可以满负荷鞋烧困。这种提升的速度腺,全世界都是先进的祁疗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局铺芦,它的一次合格率最高达到了93%笔奖,平均水平92%李镭,接近丰田中国国内水平粪挥梯,当然追求的是丰田日本的水平嚷稠售,广汽丰田学丰田本厂慑湘,我们下一步也拿一个计划吮,要挑战就挑战一流行既,否则没意义瓷。   那么我们以建成世界级工厂为准则境胺,以广汽生产方式为核心酥哇吵,融合了SSC原则让慌,运用创新思维全力发展智能制造技术习,打造智能工厂僻伍。我们在第二工厂通过价值流最大化颗绞、设备智能化祈耪骡,生产线自动化罕磨悼、物流信息化下咐、网络可视化髓斯纳、操作简单化彼涎视、安全绿色化叛簇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级虑。这个第二个工厂是非承ザ鄄ⅲ好司裤撮、非常成功的一个例子讲妈戚,但是这些都实现了蟹缔。   第六是坚持品质保障锋浮活,打造高端品牌监。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗尉,高的效率提供优质有效的供给佩纠漠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量猛奇筏,连续三年获得中国质量荡、中国品牌第一草角,超过很多在中国的合作企业孤钢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八颓妊茂,所有企业里面包括外国品牌朔感冒,与广汽丰田并列第八晦赁,比2014年上升6位释骏使。   第七淡姓掀,坚持客户至上垒腔,提供优质服务藩沧,不管是在任何情况下饯,用户是我们服务的对象沸洁,也是我们的衣食父母凭题,尤其是作为汽车这个特殊产品改皑巫,我们对安全甸七、对生命的一种关怀耸才,作为生产制造环节的改革艇颂容,是汽车产业供给侧改革的重要方向拇斥胚,但服务环节的创新与改革同样必不可少涛辉,这还是目前我们相对比较一下凹躺佬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缉艇,也是一个什么机构滩篮,我记不不太清楚廷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离去躬鹿。所以在产业互联网的时代笔埔,每一个企业不再只是产品生产者太胁阔、服务提供商宠辅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商挠亥灭,服务以各种形式融入到了制造业催爱、研发设计汀、生产制造拐、经营管理递倾、销售等环节葱。有价值创造的可能写,就有服务形态的出现钵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限佬,两者相互融合缸荚、相互依存揩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展脚潜适。   广汽在这个方面也展开一些工作眷粱俏,我们的整车平台将联合金融辽恼党、保险炊户、物流笺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务领赖,车生活平台会涉及多个业务平台握腐,除了常规业务平台还包括了配件商城味、用品商城拨、社区服务连锁本,用户使用汽车的整体生命周期句苦,产品的购买只是开始腔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务寥,这才是我们下一步发展的重点复膘。作为汽车服务提供商失,我们更应当关注的是用户的体验豹,以及给客户带来的价值增值感受峦慈次,汽车服务O2O的打造番既辜,也是为了满足汽车全生命周期的需要妙械幢,以及品牌和价值进一步提升的需要嫌娩。   第八沏,就是通过这些改革下耽,整个广汽集团范围内的成果踢杰侣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万较,同比增长28.8%含、29.7%裴粮细,比行业高出20个百分点妓爬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乓睛,同比创下历史新高逼艘。当然传褀在这个里面那是贡献更大采,1—7月份销量已经突破19万钾需冗,超过去年全年省壁曙,加上8月份最近的数据尼爬化,今年全年的任务22万已经完成了氖煤梯,同比大幅增长143%冷地。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钳看,位居第303名芹,比去年排名上升了59位半砷,整体实力大幅提升筷定纤。   第九波梁,就是广汽集团的发展十三五战略吩瞄鸽。简单地就是一个内部协同创新素法咖,外部开放合作面锣萌,这是总的原则细册,全面实施结构性改革窍昆换,实施一五一三的战略咳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆券哭,这是一个保守的数据凭通守,因为传褀搞不好就过100万贫,前几年说传褀100万墩项,别人说吴总昂沟腥ぁ,你是不是在吹牛尺谱,现在领导嫌我100万都少了莱末,拼命把产能都整合过来了蹬橙,成为先进的汽车集团烹,做强做实研发整车零部件瞎、商贸服务和金融服务五大板块坟鞭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌驮,实现自主品牌事业的跨越式发展县,全面实现一个“三”蜂,就是电动化秋扯啡、国际化滴葡、网联化三个方面的重大破孝盒。   各位嘉宾茧钨催、各位朋友千罚,女士们惟、先生们躲璃,在需求持续升级蓉侩坏,资源消耗的情况下烫十,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓健辰宪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端摧鞘、品质优先搂嚷枷、创新驱动的发展路径嘛撮舷,坚持正向开发肛杜,提供优质产品堪拜,坚持智能制造考宿,开展管理创新藏,保证服务水平燃,注重品牌高端化括。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花规咖,共同推动中国汽车迈向新的台阶贝称姑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球囤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  今年3月刀,借百年庆典之际森策弯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向身,即“智能互联”屁蔡、“绿色出行”和“自动驾驶”患,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茧恫摄。随着战略的提出容,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开汤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上岭。在这其中熊,“人才”就成为关键问题板阿。为此童辖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备需隘缝。   根据沈燕的介绍可以发现篇控,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛记兑,涵盖计算机烽惺群、工程学惟、自动化馆菊、金融等多个方面功。她坦言汞缄,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入杠酗抹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈秃。因此及豆酮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才梅。”这其中包括互联时代的在线招聘衔豢烯,“例如我们利用自己的招聘平台撵鳖、Linkedin观腐巫、智联招聘等在线平台妓秋,以及大学招聘禾黔峭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘廊。”除社会招聘外羔楷劲,宝马也会通过与院型缌磐福合作描,提前把学生引入到企业中虹苫,专门为宝马培养人才碘吞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作实广,举行“宝马同济日”这样的活动泡洪。“去年我们就以互联驾驶为主题份沤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恢汝甫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习需。”沈燕说道俄哪。另一个重要渠道罐,就是内部员工的推荐刚哗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号短凑,让每一位员工都变成职位大使捆,在朋友圈进行转发传递连。   “我们对人才的要求挨搽型,在能力方面最重要的是对业务的了解斤袍寒。这不仅包括对业务今天的了解干布匈,还有对业务未来的了解邵忙凄。要知道未来战略方向是什么储,需要什么样的技能爸妻膝。 ”沈燕告诉记者让覆斑,“此外涉芥编,我们对人才的要求是不仅要了解中国副,还要对全球化有所认知拘输兜。随着技术的发展俏搓,我们对人才的需求呈现‘复合考,跨界’的特点刷讣。但是传懊,这类综合性人才很难直接从市场上获得褪瞥谋,需要我们进行入职后的培训吻。 ”据了解练,宝马(中国)每年都会根据员工表现烙疤,提供给员工出国培训以及交流的机会毒掇韭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流睛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换每功,以拓展视野腺四,提升能力浑旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陇尺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是人算舵,吸引并拥有了一批充满抱负对藉、专业的本土化人才疲。而面对未来兜考,本土化人才也将承担重要职责甩疆趣,“这包括为‘在中国沮分撅,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向铃忙哩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中堑截。”沈燕表示滥。2012年集悼建,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鸵辟,并在上海组建人工智能团队迟,承担电动化和智能化的相关工作乱。另外阮始,宝马已经在中国成立了专门的战略部门妊棠徘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨朝墒层。 这个团队将研究和紧贴中国市承牍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地凑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中溃婪末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹歧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上灌抱醒,用“数字线侯、概率殴、未来”为题黎动筷,论述特斯拉电池的高密度蟹、续航里程及电池的安全性嗅。对比国内襄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车紊垃,并预言电动汽车和智能手机一样坷恢,电驱动和自动驾驶注定了是未来湾,不可逆的未来洞瘦工。 以下为原文屯劳:   关于密度和里程数喷茄哆。 特斯拉Model S上市已经四年多了疾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啡,至今为止一个都没有兑现兰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)窟甜绩,里程最长的量产纯电动车廖炽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结土驮舅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法措闹凭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数耪,忽悠消费者娃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准妻僳,里程普遍降低10%以上)来体现里程汤,在有些国家辅助使用NEDC的标准妓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)陆纠。   关于安全性和自燃率绍。 自从2014年初安装了底护板徊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)剑怪降,远远低于燃油车配邻,各种撞的惨目忍睹事故时,也都没有发生自燃俱擎。相反宽漓,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车猩昆,却成了全世界自燃率最高的机动车膜,更远远超过了燃油大巴的自燃率桨脑庇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理擒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门纪恍,车门闭合的时候已经有点变形了)贝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业庇呛,几乎可以说独:特斯拉重新发明了电动车晌娄磊。    国内真正用心做电动车的企业捻博妇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术爬篇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嘉、变速箱体、油箱等淖校羡,改造成电动车的事情)贺趴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了室酞,才会全力以赴来押注电动车挛。当然饲彩但,也可能是很多品牌都在蓄势待发书橡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招枯。    电动车不是什么弯道超车纶料撵,而是换道竞争粮。    今天的电动车瘁菊镶,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态妥。待机时间是诺基亚的几十分之一裳时,软件也没有几个奴尽,通话质量也不好病,汉字输入也麻烦的要死识李。和智能手机一样斡昧,电驱动和自动驾驶注定了是未来莫凉祥,不可逆的未来靖莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙钮谭:李芳" "   2016年8月30日独,在北京新浪总部蓝抄,北汽新能源充电部门副总监陈保江谈青、北京华商三优总工程师丁晓伟假、电庄总裁兼CEO先越息吭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蹬拐秆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动搭事。    作为新能源汽车销售终端环节鲜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线炬粒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲执凇,更是充满了诸多困境袒诵衬,不为外界所熟知赎恢绍。    那么匿茫,作为中国最大新能源汽车市承邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况馈簧骋,北京模式发展的瓶颈是什么个算?有何值得借鉴的地方咯?又该如何去避免失误和纠正断?政府连、车企笔诗县、消费者在这一产业链终端中突,分别又该担任何种角色吾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录链:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山廖恭:魏总瞬帛表,刚才你从用户的角度炔腊干,同时您也是媒体人的角度脱摩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样阔颇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲岁匪娶,您发现了这些问题之后吠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率堂坛?    魏士钦饥:其实我们一直在琢磨这件事撑锭囊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隧孙,这两点是能够解决掉的捞舌。首先第一个怜,支付程干。就像刚才先总说的丛,有个银联一样的东西臼寺,接下来有个第三方匡纠荒,或者接下来大家都使用微信支付脐,不管是充电桩也好暗围,app也好帘湍胶,还是当时的扫码也好辽,还是微信也好垒,支付宝也好阶皖诽,能通过手机支付介挨兼,基本上都能解决掉渺是播,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题畏讳,我们把支付给它想办法统一了团枚显。不一定统一到一个里边去邓膜贡,大概两三个悼毒,大家都在用菱盘,这就没问题庭。    第二迪乳,这就相对更难一些了堪,应该是有一些第三方平台真正站出来晴媚匠,能够收集所有的真正的准确的信息佳,其实当时我们自己在做app的时候胁蛋,就是在做摸点的时候信娃疮,我当时就矛盾俗河,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惭斡筹,后来琢磨来琢磨去阮害烯,通过很多用户的反揽滥帧,我定义出要摸一个最准的点菇俏,不要最全的复蜕。准是什么概念暴?第一敌,我找得到蛾系掇,第二朝茅,我到那去一定能用得上牵挫。如果我找到它了武,也到那去了熬哦教,但根本没法用鸥书烹,那就没有用了编。所以如果站在媒体角度狠浪估,我希望不见得是谁搭,也许是个媒体碾倒捎,也许是另外一个平台楼魏募,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起台辑庙,但是它也不一定是最全的落,但是它是这些所有的里面最准的步山斤,每一个用户都能找到桩肥暇,而且有百分之百的体验把电充上巾赣彪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的搽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站糙凄,是咱们国电的站恼莽临,是快充敌垂嘘。我们编辑去那边准备充电的时候吨财叙,有六个跑快车的兄弟宿挎吨,霸占着那个点暑,就是不让你过去口岁栋,这个充完那个充帆,还剩一个车的时候搞,就赶紧打电话给另外一个兄弟狼珐限,赶紧过来充电僚田。我们不等了酱畴。但是他们不知道颠妥扭,在那个点不到三公里的地方鸥,快到积水潭小西天那个地方矫瑰,还有一个充电站青涕娄,好像是三个充电桩还是两个斗,一个车都没有创霉,而且车位都是空的染需炔。他们不知道那里脸柿煞。而且那个点希甩,我们当时找的时候用了三个app排,只有一个app上标出那个点沥,另外两个app是没标那个点泉圃亲。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离砷,所以准确性其实很重要雇。所以如果能解决这两点乾凛反,我觉得咱们的空置失黑、闲置的问题一定能解决壕,肯定没问题的猫。这是我的观点投毖。    黄山爬:关于公共充电这个领域讹殿,我不知道魏总在充电过程中魔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题唬臂协?    魏士钦谁:出现过峭,很多锑捻。    黄山沟:这个问题其实很有意思的问题馁,充电桩的标准是国家有统一的标准碱齿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电千。    魏士钦裂泻:是这样购,最典型的例子就是腾势黔贬,腾势在很多国电充不了襄弛裳,但是在小E充电或者普天是能充上骏。    黄山速桃:我们可以把时间放长一点来看幕湿,在2004勺并、2005电动汽车兴起的时候捎小,很多人都不知道电动车是什么袜什的,充电桩是什么绿尖陌。随着这几年的发展罚南,物业慢慢都配合了躲,所以从成熟度也好涩柑、物业配合度也好很垢瓣,应该是越来越高的山钵喊。国家层面出台杭,新建小区予以配合毫乳孩,包括老旧小区的改造售镭,都会多方面来共同解决这个问题潍顷挂。其实关于今天的这个话题踌普断,我不知道台下还有什么问题要提问的镶秽内。没有的话溪寿,我们可以做一个最后的总结从加。    我接着丁总说的北京模式的问题匹,我们今天说的是关于北京模式踌擒,丁总说了一个北京是纯电的市嘲浮,跟其他地方都不一样巨细鲸,上海是极端的娠,上海是混动市惩楸浮,北京是纯电市场梨赡汹。我理解还有另外一个模式蓝十探,就是北京的充电运营商是最多的房洛,发展是最快的榷,一开始是国家电网碾、普天在推董,后来群雄逐鹿绣确,特来电施耿、星星等等各种运营商都进来了软渭酵,包括先总这样的都进来了罕李。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蔡荆路。    魏士钦虽淮兑:现在已经不止了盖吧纤。我们有一个数据叉尸承,说是47个运营商靡焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较渤单:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构怠竞,我讲点个人思考和认识沁旦。    先谈思考蹬。第一篡,供给侧结构性改革内涵非常丰富施饱躲,大家可能更多关注产品的结构性改革媒,其实我认为暗蹲,源头是制度的供给和政策的供给形颅,再是要素的供给没垄农,三是产品的供给倘济泼。    再把这个逻辑关系缕一缕效,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给阶哨剿,而制度虚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给驳。所以现行体制下客良盯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革糙弟哆?这是我思考的第一个问题瓤。    第二个问题凡坑,是我做企业这么多年的实践和感悟脾辛怜,企业到最后比拼什么酿?其实就是资源的配置效率庙。汽车行业也如此天棉蹬。你拥有多少资源固然重要咳躲,比如研发队伍舒,既有一两万人的图疚,也有六七千人的亥捎,还有两三千人的侮彩,资源差异很大剐贝瓷,但实践证明人多不一定成果就多壁缄,关键是资源的配置效率椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率涕,取决于一个企业的决策效率和执行效率彼。而企业的决策效率和执行效率细,又取决于它的机制和治理结构剃。    反过来局悼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化奠零峰。也就是说墟钒,产权结构会影响到治理结构和机制未羌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响步抱睛,进而影响企业的资源配置效率枚瑟讨。    从逻辑关系上讲矢甭笨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拦够显。    第三个问题使,产权结构是前提奥甩,是源头性问题碌,多年实践舞,有以下一些体会宿成赔。    关于股权浪。股东应该优质化栖,股比应该合理化幸阮。近期也好氖毒干,远期也好磐昧,你不能把那些对企业治理楔、技术沥归、管理佳深,以及市场拓展没有任何贡献辅脸,反过来可能还会添麻烦者楞娘,当股东坷托。这样的股东不能要柏。    股比结构这块户,不同行业蹦陶兜,不同企业藕吵,它的结构模式必须符合市场规则堡。若是竞争性行业堡率瓢,不管是央企寝繁镜,还是地方国有控股企业量爽,做第一大股东绝对控股联,很难实现建立混合所有制的初衷坛醚潦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”田星缆,竞争性行业混合所有制要深混彭,不能简单地浅混惦奢歪。什么概念擒侗?国有可以是第一大股东倪射,但不宜绝对控股哀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蚀污欠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化轰非、国内竞争国际化这么一个概念荣。既然是全球化瓤齐,如果你这个竞争主体匡,你的治理结构荤请病,你的产权结构监,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话闷,你如何参与竞争既?道理非常浅显明白躲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鸽砰茸。    江汽集团公司制定十一五规划前淡哗袄,我们就有一个想法杆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化烈。围绕这个思路儒饯,于是就有一个叫三步走的战略规划痰。    第一步疾壕厕,把国有企业员工身份置换掉书惺良,从根本上说桓喇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谈,对职工也有好处痞,是多方共赢的一件事情府豌癸。我们知道龄粮处,国有企业这条船不管怎样酬,开得好貌,开得不好痞烷,哪怕再破再旧贿警电,只要不沉下去拼,国企员工都会抓住船板蒙,不愿意下船叉。    如何把员工这些观念转变过来镣岗?只有让他们从企业人转变为社会人侩。因此纳,第一步是2006年檀萍,江汽集团公司所有员工进行身份置换挖哥吕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会举苛,作为每个子公司的投资主体娜,共同组成投资公司咯肝。    这样缕躲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纱浪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权挂。    第二步浩缄,我退休后蛊妨,引进中国建设投资集团有限公司朔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司揣。初步实现产权多元化甭厦。    第三步歌截,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产憋,包括安凯客车的控股股权特,整体运作上市淡苫电。去年1月获得证监会批准斗隆,上市公司已挂牌介嘶。    通过这三步走——置换身份晶,初步股权多元化砷,整体上市篡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的赣口广,对留人起到了较好作用蚕菜。在工业化勺、信息化史蹈、网络化尤其是移动互联网时代铆陈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代栏抽联,股东或雇主和雇员之间的搏弈违,更多体现在决策权和分红权领域南缕。    为什么IT产业灰定,特别是互联网企业发展如此迅速踩壕兑?正因为它有这样的产权结构菊我吨,这样的体制机制冯。做得好的互联网企业挤琶,股权都比较分散仆壕草,管理骨干和技术骨干都有一定股份署卷,可能这是大趋势穆缓。    互联网行业资源的竞争和协同咐天钵,最终体现在人力资本价值上浚,他们要参与公司的决策和分红扮。这个问题如果不突破抢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难芒。   存量是稳定剂肖科敦,增量是兴奋剂    那么技欧,内部机制如何变革农?    1990年我接任江淮汽车厂长踏啊量,当时非常困难水,留不住人尽。有些人选择离开提舷淳,人往高处走淖斥,完全可以理解梁编。留下来守摊子的这些人不容易途漓镶,到我2012年3月退休偷,这22年时间里矢香,江淮集团内部机制变革分为两个阶段得赎。    第一阶段是2000年以前胚。可用两句话概括党,第一句叫做存量相对稳定韭图鹿,增量拉开差距藕鹤崩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状擞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来久,可能就有问题傲。因效益提高而增加工资歪镀,贡献大的就多增弧蓉膘,贡献少的就少增茅疯蝎。即便没有贡献附岭纤,原有的存量工资也不会减少孪,即存量是稳定剂钝膜迟,增量是兴奋剂程。    第二句是有计划按比例增长工资去噬。也就是说儡粮,企业效益再好痞,效益翻番工资绝不能翻番囊鲤料。效益不是很好山妹家,工资也要涨湿浪讽。为什么氢蔑项?因为国家年改革开放30多年池常,经济20多年高速发展冲,物价一直在上涨贿散缓,生活成本在提高堤呈祷,降工资就是降生活水平挖吐。所以我们有计划按比例增长工资碎返午,以建立工资蓄水池稍俩,以丰补欠鞭妊够。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利谅驮。    第二阶段是2000年后龚晚沃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式啡。    第一部分是士韭程,区域领先的现金收入兜堑。和北上广深不好比礁谎,但在安徽及其他城市的同行业者中式及陪,我们的薪资收入是高的宫吕破,员工及其消费能力比其他企业稍高箍撕矛。但现金不可过度发放洼,这是心理学淘剂。人就这样剿妻,口袋里现钞多了后剂, 像一线工人豹,包括技师在内量,他腰包丰实了婪掏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了炒耿。    第二部分是大福利刃懈碴。我在任期间绵船,江汽集团公司解决万余套集资建房戎脊,还有大学生公寓皆、廉租房等;自营的物业管理做得非城崦剑好表设,很便宜范亭撂,还有免费午餐靠徊,包括洗衣房等茨蔷女。有大福利师涡,有小福利钨兼,五险一金都取上限提坑响。    第三部分有限的股权激励睛查。    区域性领先的现金收入曝觅、大福利案飞伺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式芳炉,这使江淮汽车员工享受收入不低等、生活成本不高的待遇叉丘。也使人才无序流动降到最低晃承坞。我在任22年屁,江淮的人才屠光糯,不管是管理人才还是技术人才寞洛,几乎没有怎么流失阜川。    外人都觉得很奇怪猫。当时有个汽车企业派人力资源副部长考忍祁,在江淮附近找了家酒店船,一住就是一个月戮欧炬,每天晚上打电话找人实溜颠,但没有人为之所动聚。    究其原因粳,当然也不仅仅是待遇和福利丢,重要的是文化留人蹬柬纷,怎么能留住人心通,这是其一显晒。    其二吭许,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惹,使员工的成长速度可能更快扳诽。    其三篙晃帘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径盛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径全饰,但我们有三条路径阂柒路。    一是管理人员成长路径愤挂胜:管理员竞、助理管理师匆拉论、管理师酞黑、二级副经理憨儡俱、二级经理些桓、一级经理幸。    二是技术人员成长路径票:技术员骚每毋、助理技术师身乐荒、技术师;设计师泥穿稀、主任设计师褐伯姐、设计总监舷、技术中心副主任帝、主任等谴发氓。    三是技术工人路径羔:高级技工炭郎汰、助理技师钩秆、技师梁芬、高级技师霜花滇。高级技师的薪酬孩亢,甚至比二级副经理拿得还多卿菜腥。    这三条员工成长路径蜜把,每个岗位都有岗位说明书水齿。你要申报这个岗位淬,必须经历什么培训投,需要什么绩效瞥稳,才有资格申报风韭寝。上什么岗位有明确的薪资标准屋挝燎,“升官同时发财”炭,用人用工尽可能做到公开公正透明篡促。员工们也看得很清楚新凡,只要好好干口,就能够成长棉辅冠。    总之壕蜡喊,在中央政府大政方针指引下把毙,切实鞍答、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侍博茄,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革兴。    尤其是产权结构改革窖被,不要消极等待主管部门来安排休烯,等是等不到的汞。也不要对现有体制酶埠、机制太多无意义的抱怨胎,只要动机纯正替岛,对国家对企业对员工有利潜胃,就值得一试拐栋绕,这是我在江淮汽车多年的指导思想谅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋肃,但一定是基于稳定性容为、权变性坟诺鼎、柔韧性基础上的变革搁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通施挞隆。同时切记不管做什么事情肝瞬,一定要取得合法合规的文件依据武目避。    在沟通管理和内部运作方面垂,如何适应政策环境仿皆,是对企业负责人的管理智慧的考验几策洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团锈购、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办其。   当下捌袄叔,在互联网经济蓬勃发展琉版、新能源汽车蓄势待发的时代背景下赁樊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃湾护、汉腾咳、乐视逞怕、蔚来锑觅、Nevs拒诉叮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈讥。但这些新思维酮、新模式遇到来自行业比、公众和政府有关部门的不理解和质疑扯。为此寰球汽车邀请行业专家剑、新势力企业领导啼、主流媒体高层赎恕嗅,就大家共同关心的行业趋势尺诺皖、创新模式微驼、市场预判等话题展开热烈讨论惯搅拈。   程远亥恼:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁檄裤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录素篙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛莲蛊鲍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域摄,也是一个全新的问题帆编句,所以我觉得应该是个很有意思的事督浩。今天让我首先来作一个发言倾宪,我觉得是抛砖引玉季牛,我想把石头抛出来辩,引出大家精彩的观点粉库席。   当然今天有几家企业来参加这个论坛集,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题警,他们该不该进入汽车行业悉舵赔。大家知道舷迫疽,这几个企业全是新人褪斥,以前都没有做过噬断诬,在社会上是有一个反响渭沸删,有一种争议楼挝,说现在已经非常挤了椭,我们已经达到了2500万辆的规模溃蔫怪,100万辆的企业已经有六七个了嗣芹,还缺你们绊弄?你们现在还有机会拜胶?我想说这是一个很重大的问题世八,我想这个问题为什么说是战略问题哼,中国汽车业一开始就有这个问题槐摹夯。   我的印象中芒哀,我觉得中国汽车业有很多政策涤,也有很多重大的事情坍,但是我现在回忆起来董,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大京榔惊,一个就是开放引进少狮,也就是合资么怪,也就是所谓的市场换技术壳眠。另一个桶姜式,我们做了一件很大的事情秤金沛,叫反对散乱差奢酶。这么几十年来迟,在我们的汽车管理部门锣极黑,我们就不说谁了盆协,大家都很熟拜,都是朋友写措献,现在都七八十岁的人汉。我进入这个行业30多岁嘛丛羞,已经过去30年了眯膏,这些人现在已经退了坞烩财,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情行,一个是合资引进苦吨,一个是反对散乱差娘芒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来餐,即刚才说的市场换技术夕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车喊羡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差侩判,只许有资质的企业做赣泌习。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司亭蜜,就叫中国汽车工业总公司环。后来梯景且,提出了南北划界踞,想要一汽在长江以北都抖,二汽在长江以南腔沉,形成一个竞争局面蒋。这个想法没有实现懈蔼娟,当然再早我们搞过六大公司催,但是总体来讲备啥抛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争唉室。   我在八九十年代写过一篇报道荚斡吻,我就说中国汽车为何怕竞争甫?其实现在想蕉铅,我们争论来争论去就是一条翱刊蚀,国有竞争协敢,我们认为企业太多了擂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理霓敝棠。   那时候从国家宏观的角度类裸,陈云同志提出了一个经济学观点肩汇,叫做鸟儿在笼子里飞舒使,年轻同志可能没有听过陪貉庞。虽然给你放飞慧,但是你不能乱飞吧,得在笼子里飞享。汽车的管理也是希望他在笼子里飞退奢,所以我们提出“三大三小”角,规定的企业能造车嗓,其他人都不能造车酿舰眷,认为进来的就是捣乱体萝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绣都导,后来被总编辑改为无心插柳衫歧。我们一心一意想扶持的企业搞上去梅福,但是我们不想扶持的企业又在出现莆匿氖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面马洗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意氦糜某,为什么呢怂?当然是我们的基础比较差磋,一无资金汰,二无技术道,三无人才钝固,白手起家被缅糖。这时候我们引进外资辅摹,有了资金乌荡、有了技术堡曙绵、有了人才黑,奠定了我们汽车的发展基础浮秆。但是只走这条路等于缺一条腿巷绕,只有引进外资莆,没有自己的发展额累攻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业秋蹄,反对本土企业努忌券,所谓自主企业裤次,所以自主企业很长时间不能进入造车领域瘫屑懦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拐里,奇瑞船吹、吉利骑、长城勘、比亚迪绘纫,没有一家是合法造车的企业跑骏肛,方式大家都知道其浅,买一个不生产但还有资质的企业户杉速,就是所谓户口本揪翅,然后就开始造车娃城罢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挨项,该死的企业死不了爱,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口缎嫌纪,这是一个很奇怪的现象烂貉,在其他任何国家都没有这个事情苫,只有在我们国家蚀疟鹤,这变成了一种无形资产臀椒。   所以坤掸抗,后来工信部成立前夕膝,在发改委发布了一个通报拌踞倡,宣布哪些企业要死踌冕爬,其实是一个作秀际。因为这些企业本身已经不存在了燎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来恍,就不会有这种奇异的怪现象拱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判释碍败,我们把汽车产业的市场化俄嫩汐、自由竞争的方式忽略了汀,我们把它当做航天航空管理沁。所谓集中力量办大事僻盼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的好,像航天航空只发射一颗卫星加,只造几架航天飞机型蚀,但是汽车绝对不能这样汀,如果我们中国只有一个汽车企业悄匆刨,我们今天无法想象能够达到2500万辆吠坏鹊,我们可能还在200万辆以下徘徊拼宿。   我们想想我们当时的规模峦岔撂,讲起话来梅戒湾,我们一点底气都没有钝尸,全中国所有汽车企业的力量认两,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量攻,所以我们那时候是没有底气的倪滤。那时候蔡总经常讲沪促鄙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂变,我们国内的某家工厂稿,搞了多少年晨措悸?投资130亿干了那么多年没有干上去绘施贿,现在回头干干派,别的合资企业在武汉干140万辆车矾,听都没听说过他就干成了罕概紊。   当时我们确实是一穷二白摩苟,那种情况下我们引进外资粒孰,但是不让国内自己的汽车做害娘年,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蘑剃传,变成了外资企业惫抽、跨国公司一股独大犀霸姜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌菩。   中国其实为什么发展到现在这个状况苇皖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差痊,在座的年轻人没有听说过卸毕囤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号糠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作途桂青。为什么有审批制私柿官?审批制就是为了反对散乱差驼荤推,所以你不能随便上企业力。   我们把进入产业的大门关得很信岫纭,一方面对产业造成了很大损失匙赎摆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会贪颠。大家知道鼻,那时候汽车卖多少钱虏乓溪?桑塔纳要卖了20几万文,当时说两万块钱忱狭,八字还没有一撇烽榷,订购两万多辆侯,在桑塔纳卖20万的时候卵识,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来级哩。那时候的技术标准毁、排放标准都很低唇翟遂,我们会很快发展起来坑宋急,但是我们失掉了这个机会伤款。这是产业上的一大失误体,就是反对散乱差显骏呢,阻碍了中国自主品牌的发展溶茨。   我觉得中国汽车进入2002年开,入世以后就发生了很大的变化茬饰,这个变化就是放宽了洽木蒋,应该感谢国家经贸委前司长八纱邦,后来发改委的副主任欧新黔勉,他在这件事上力排阻力叮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来俺,有二三十个企业进来涛。在这时候戒烦广,包括奇瑞扭么、吉利尾瓤、长城邦电,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面危蛊,所以这是我们企业发展一个好的契机嵌冗,这个契机来自于好的竞争椭丹。   现在大家没有再说反对散乱差燃,但是这个毒瘤并没有肃清拦朔耸,现在要有一个新的品牌出来汝笆探,我们第一个想法就是它该不该出来河澜楼,又来添乱渴芭。所以在这种情况下煎饭媳,汉腾出来以后钎,我当时也没有太明确的认识排,在网上一片谴责声的时候乖瓷,我就意识到了这个问题客栋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的本石违,大的打败小的嘿虫塘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蒋臼,快鱼吃慢鱼靖尘巧。汉腾给我一个启发紊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲价凭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吞读,今后还会存在卧弯林。   现在一汽疾、二汽非常困难蒋,包袱非常沉重狠甫诬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才皇,但是最近连一辆好的车都出不来千犀。现在真正有活力的企业是谁呢辽剃?是长城脖、比亚迪零嗅、奇瑞广、吉利画茹僚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用闺桥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开姬,让大家不要惧怕竞争单,竞争只有好处酥。我们老是说过度竞争份,实际上没有过度竞争画剧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的博竟钱,经济规律本身有一个调节作用椒,一旦过度竞争它会自动退出动渤。   我们的出租车管理很失败孤辖街,就是我们怕过度竞争陪壬俺,我们把北京市的出租车限制在7万辆哺,因此打车难咐绅、打车贵随观爸,群众怨声载道怠细。凡是放开竞争八纷茨,像家电产业大家都知道磋嗽,为什么发展得比较良性呢闪洗戎?就是因为放开竞争颊查鸽,是不是先来后到呢睛?我们现在想想80年代盛榷,61家电视机厂祈禄,现在上哪去找戊途?大家熟悉的品牌湘,北京牌沸珐、昆仑牌瘸,我前天在飞机上看到长虹茨荷截,长虹居然还在轰算,出乎我的意料次彼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存淳,现在新出的电视机厂喇笔,TCL过去有吗鞘?就是长江后浪推前浪攫模稗,我们永远不应该对后进者说不潍,我们一定要这个变成一个共识粹晃臼,任何时候都可以有人进来拾盘尘。就像他们说的婚,任何一个行业都会机会离破。今天在座的各位都是新进来的囊藤,我觉得你们的机会大大的有拦普。   我的砖头就先抛这些烯浓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编问陷:沈达炜 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁写瀑,严禁转载导舜橙,违者将被追究法律责任胎。 获取授权" "  徐和谊说凹愁榷,当我急的时候秆玩辉,老唐一乐慷堪,哥儿俩(的配合)还行庇。双方都是坦诚的心态词,就没什么谈不成的事情飘。    唐仕凯则认为懊钎惰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作番澳惦,基于双方的相互尊重虽。合作中椒颓,尽管文化不同狠别贿、目标不同篮,都能坦诚地交流导,达成一致李,满足消费者需求扣筏郸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事噬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔷莽抱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前规,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事掏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯桥步,接受了中国经济网等几家媒体的采访完土诫。在奔驰E级轿车之外嘿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作外泪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时操糕划,徐和谊说创储,关键在于双方的真诚与坦诚漂抄,这与我们的性格有关贬狮憾。我的性格是直率纫,而唐仕凯先生则是含蓄临、温和岸罢蒲,哥儿俩(的配合)还行时隋。双方都是坦诚的心态贰,就没什么谈不成的事情跨。    徐和谊谈到驶善车,合作中很阂,彼此考虑对方的文化哭贰酿、体制汀琴童,对对方的决策机构都很了解巧翠,也想知道对方的想法详弹,并多从他那套(系统)思考婆苯:靠不靠谱法苇劳,可不可能瓤侧。不能瞎白话奈净献,不能伤和气烈,所以就越合作越顺利癸垄阀。    徐和谊认为蹋,随着后续工厂和产品的导入毒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鲍。    他还打趣说天妥,唐仕凯先生文雅颗膝,当我急的时候娶,老唐一乐呸烯灯,我们的搭配非忱坛洌合适宦。    唐仕凯则认为弓相鄙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浪,基于双方的相互尊重慌筏剩。他说请,我们与北汽之间有更多的共识枢。过去几年的合作搪鞋氢,大家互相信任蓄、持久抒泼、坚实怖。我们有德国人的执着锣倪烘、坚持日,在双方合作中捕通,尽管文化不同蓟暗、目标不同蜜,都能坦诚地交流卞思,达成一致烦末,满足消费者需求杏,也能让优秀人才有合适的岗位筋暑攘。可以说滔,北汽与戴姆勒建立了最好的僚冒孺、双方互信的关系静夏第。    另外段到,唐仕凯指出的泥,中国业务的发展稻魏,离不开经销商伙伴的精诚合作频嘲,他们积极履行对消费者的承诺蹋耻、关爱显繁,也与我们建立起非常良好的厂商关系淋。    他强调午鲍,我们与北汽的合作帽判涂,增进了双方的关系冷。 全新长轴距E级车上市现炒!,领导合影(右二为徐和谊川泰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手灌环陋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贤,目前藐培,我们的合作是最好的乾深。认真总结以往的经验高、教训泞瓮琼,特别是过去的错误帝宿,接受媒体的帮助恭琳穿、批评尘绞,因为大家对我们有更好的期许纯休。目前操较,我们仍没有达到自己的目标鹊,在中国市场还是第三名暴。但是违黄土,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)雄歌。因此年困急,我们还需要精诚合作乾馆晨,力争打造一流的企业;精益求精床,建立一支一流的团队俺懈。毕竟痢螺,我们的公司和事业都很年轻鼎,在发展当中最重要的还是关乎人痉句。因此扮,我们不能只顾眼前蓟拷饶,应当放眼未来揭舷,希望取得更好的位置寒杆柯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊颂德:    各位领导不、各位汽车界同仁没:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛耸发伍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计身宋退。今年论坛的主题聚焦安全胯陋措,我觉得非常有必要沤加,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题须巧了,已引起全行业和全社会的关注磕喝陆。    今年以来来豹骏,在国家和地方补贴政策的助推下缅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情菇,1-6月藏屁,新能源汽车实现销量17万辆腻,同比增长126.9%猩堆。其中纯电动实现销量12.6万辆攫落扁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆妓壳搔,预计到8月底洁荣泪,全年6万个新能源指标就将用尽票。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆潜,同比增长170%疤,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置娶哄。    但随着新能源汽车销量猛增脾,其安全问题也逐步凸显磷。仅今年上半年猛嚼,与新能源车相关起火事件就有11起计,事故原因涉及到电池权吧、材料柑爸蚀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面稼舌。不但给事故车主造成了严重的生命浪凶社、财产损失酱颅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧矢,极其不利于新能源汽车的推广狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痕泻,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折苫,新技术新模式尤其如此凳胯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处盯、火车一度跑不过马车归够、人工智能行业也几起几落玛很删,每次都面临着必须攻坚的难题恍,并随着问题的解决才获得新的认可摄撅泰。新能源汽车行业也是一样活梯你,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域绷歼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进崇,在蓄积了一定的市场规模之后锑汝儒,开始到达一个新的平台期氯馆,开始面临这样那样的问题部谋内。而我们认为绿供,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题陷掠扭。    首先亢暗锯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蓝。    今天我们面临的新能源安全问题浚,一部分是技术问题徒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倘。但更多的是行业规范问题蓬鞘甩,由于新能源汽车市场发展太快揭帮度,行业法规建设相对滞后方烙,安全法规不够健全缄,相关标准缺失羞筐是,再加上消费者安全意识不足辆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等峭猛钞,共同导致了一些安全问题的出现攀。作为一个新兴行业潍掠帕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规献、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度勒,这是新能源事故频发的原因踏嗡皆,也是新能源发展到当前阶段抡,我们必须着手解决的问题财敝。    其次妮列吉,安全问题是消费者关注的基础痛点亭遣,必须全力以赴加以解决溃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示憨略,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准白泥诡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全市。我们经常说篓,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点袍巨狭,但是没有了安全这一基炊睢,里程的远近本身也就没有了意义酒。新能源推广几年来米伪,市场上对安全的质疑之声始终不断嘉,说明广大消费者除了里程焦虑瞧搔圣,还普遍存在着安全焦虑柏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑怂甫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择芥悄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡床。着一把火就可能会毁了一个行业搁,在网络时代这种心理传导完全可能发生苔涩反。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理浚喘,必须将安全问题作为头等大事来抓练箍氦,否则就会被消费者所抛弃魔腺玻。    最后疼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沤焙桑,也是发展的动力源皑叙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破损,但唯有能够提供安全可靠生活的产品猴骄厢,才能得以持久生存肠筐内。千百年来廓膘碎,人们围绕着使产品更加安全可靠诉酱席,不断做出创新嗡毯。及至今日察世,我们投入无人驾驶汽车讥善、智能网联汽车的研究苛摹奶,很大一部分原因省嗜逻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障伯。新能源汽车作为面向未来的产品蹬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变兰沙,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力淀琶袭。    由此可见峨裁匆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈栏妓,粗看起来林林总总雌病晨,不一而足;但是究其本质盒妒患,核心还在安全良祷。破除了安全问题剑台勿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吠发,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缺霸次,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高藤辩裤,而围绕安全问题不断攻坚克难尸冕竣,新能源产品和发展模式将不断创新谦署,不断创造社会价值竣囤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者烽徽,我们从一开始杀帮必,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鸡,从战略高度提升安全性寄糠乖,居安思危弄杜,未雨绸缪另,从研发居豌敢、生产到售后服务捶雇秦,都布下层层防线卸喇,确保产品万无一失救屯揉。    一是在产品开发上加强安全功能设计芯,从源头上提升安全性庞诺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障律。从产品的开发设计阶段舷,我们就从整车控制敲骗茅、动力电池迪宏泛、高压安全等方面以高标准进行设计喉蹬。在整车安全方面镭惯尾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统探颧道,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计态蠕答。在动力系统方面瑰塑泻,我们从材料门夹、电芯京萝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计送既羡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术潜闪蕾,降低电池短路和起火的风险沉。在高压系统安全方面扩痰,我们从防水完顽饱、防火跺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蜂圃,高标准强化安全功能茧。除此之外坦乓,我们还充分利用智能网联技术化,对新能源车运行进行实时后台数据监控擦挝,建立事故应急响应保证机制俗党搓,为新能源安全使用保驾护航坟搂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证牟兑商,以高质量产品确保安全俗攀。在新能源汽车快速发展的同时充吉哩,北汽集团不忘发展新能源的初心垄憋,严把质量安全关两容莽。北汽新能源生产的每一款产品笆盒塑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外题,还要对电池单烂录、电控系统进行严苛的测试与验证梅京。目前肮淖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系随排,其中电芯安全可靠性测试标准42项沟论,电池系统安全可靠性测试标准50项首,BMS策略安全可靠性测试标准33项戏节,这些测试包括长时火烧测试畔、电池剖切测试搅、极限跌落测试和电池浸水测试等疆。同时蔷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位炮咯为。上半年翱怪虹,北汽新能源接到订单2.6万单杀盖,但在资源不足的情况下凭愁,我们严抓质量关蔫宋暮,绝不为销量而粗制滥造梧,最终完成15052辆的销售任务羔儒旱,订单满足率仅58%庭础,但却实现了上0事故率的优良成绩绵。    三是加强售后服务与培训琳痕,让新能源车用户买得放心帆谢当,用得安心储。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障酿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统赡煞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系匪誓赁,包含车辆保养氨、车辆维修犀熄、紧急救援蚕卢椿、充电设备挽陆购、增值服务涛史僳、客户关怀等多项内容莆仟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控猫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查单线、维修蛙工沦,并对服务完成情况进行跟踪监控悼侨,形成服务闭环瘟裙创,确贝枘龋客户满意霞。同时丁群搪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训累镣,对车主进行说明和操作演示钢妹狭,并规范安全培训流程钢丁,提升新能源车主的安全意识随陕蒂。在此基础上辨谩胎,我们还创新营销服务模式擅充,今年8月12日纪门,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金川,不仅具有推广新能源车的效果铜竿,同时可以让车主及时更换隶、检修旧车上的老化电池芦,通过我们的新模式给市场提供更多安全迷划、环保蓟炬陛、高质量的车型杆,给消费者更安心的消费体验绷盼韭。    各位领导革颁藩、各位同仁汝噶笨:新能源汽车作为一个新兴产业梗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段女,出现一些安全问题氢剿随,这在快速推进过程中也是难免的币琼环,是我们必然要面对的问题抗。因此新能源安全问题犯,绝非某一家企业能够单独解决虾狮,它需要我们整个行业的协同并进人害倪。    有鉴于此苇戳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蔡勃,不能因噎废食摆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嘛开,牢记我们新能源事业的战略使命蔑巷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钾丁姜,以持之以恒的韧性燃,推动政府戌狄、科研机构闷、行业协会芯变抹、企业乃至全社会开放合作尚,不断建立安全标准胆、不断规范行业行为净唾、不断推动技术进步池讽、不断优化消费者使用习惯匣颇,不断实现新能源汽车行业成长成熟汝挫梧、发展壮大日,实现整个行业的可持续发展损弊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻鬼:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长躬,各位领导池厩吝、各位专家媒肮现,业界的朋友们贰攀:    大家好!今天间副汀,众多长期关心妒败、支持中国电动汽车产业发展的领导税泊纲、专家和朋友们齐聚郑州埃填郸,共商大计琅冻烫。作为本次论坛的协办方吞,请允许我代表宇通公司墙钵尸,向到会的领导戌桂诗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里懊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捎沥。    近年来栖,国家出台多项重大政策缸隆,从顶层设计册捶锻、推广应用戊麻、税费减免覆联、购置补贴牧蛋、生产准入收蒲、基础设施等多个方面典,保障新能源汽车产业健康快速发展鹊蛇似。客车作为电动汽车发展战略的切入点蛊蔚瓦,是电动汽车普及推广的重点领域视火纽。至2015年底斡痕黑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆测攘疼,占同期所有客车推广量的13%拖,为城市节能减排测为、绿色交通出行做出了重要贡献茹虫。    财政部阔驼、工信部逛迸播、科技部回磐、交通部兴、发改委等部委浩台,通过科技计划景贝价、产业技术创新工程等重点项目进行支持剃娜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化湿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升柿算:节油率冈善、续驶里程等性能不断提升驹,动力电池能量密度穿间骋、驱动电机效率等关键技术迅速进步台。    具体来说苍恢栏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碗福、节能与控制技术方面已实现了自主研发淳就,大部分电动客车均采用国内自主控制器坚跑埃,整车性价比高橇妨,满足市场需求桨柿褥,节能效果得到消费者认可份。    二是动力电池性价比显著提升避。动力电池昧护、关键材料国产化进程加速惊,安全性和工艺技术持续改进毫。与2010年相比闭嫉,动力电池能量密度提高将近一倍型幢,成本大幅度降低坍。    三是驱动电机技术水平进步明显怕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求贯霜,在功率密度帛晾、系统集成度和材料利用率方面显著提升逼灭。    同时溪,我们也应认识到焚韩肩,国内电动客车研发试验能力有待提升蛾讳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距村枫丛:整车可靠性赌楼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力领、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抽簧弘,寿命就、低温环境适应性寥卤痰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后赦品。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向和侯。    马凯副总理强调嗓捌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障褂弛离。电动汽车由于安装了电池夸拘滦、电机田、高压线束等高压部件死,给整车安全性带来了新的问题迪,而电动客车安装电池容量大汀、整车承载人数多抹朝,给整车安全设计提出了更高的要求费童华。    因此倦略,电动客车必须从防水陋毁、防火凄惶俄、防触电扒返、乘客逃生餐貌毫、事故处理等方面综合考虑偏,从研发制造闯跋、运输存储谋钎、维修保养遁慰汞、报废回收等全生命周期各个阶段着手幻袭紊,在电池安全蔽粱悲、控制安全炉策、高压安全天返屠、电磁兼容等方面进行技术攻关断灭,全面提升安全技术水平冉创。并对车辆撼、零部件运行实时监控菩脑逻,起到预警作用钎忙饰,保障大规模安全运营景。    宇通自1999年开始研发电动客车舌阮,持续加大研发投入臀菇忙,得到了国家部委老奇蕊、河南省政府和各位朋友的大力支持泉半诧。未来版距,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入咐线靛,围绕电动客车轻量化捕舶搓、智能化徊隆、网联化以及智能制造等发展方向告绥,立足自主创新茎轻苗,掌握关键技术霞线,提升安全水平挥享插,促进电动汽车产业健康快速发展墩写窍。    但同时必故,为了推动我国汽车产业的转型升级歌扮鼎,实现2020年500万辆的目标卑滦,我们依然任重道远慌。行业的健康发展荷磷,离不开国家政策和社会各界的支持伞,我们建议羚虽藤:    继续支持产品品质提升和新技术研发遣妊。在纯电动肋拉漠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验领死,研究开展创新工程二期项目等疯,助力国家下一阶段产业化目标的实现娩烁涛。针对燃料电池客车宠樊,我国和国外先进水平相比还有较大差距髓袜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度笔唉,尽快解决关键技术问题漠份,推动产业化发展抢按。    电动汽车正处在新产品推出的初期蚕涕苯,技术飞速发展扦,面临很多未知领域的挑战扣,这些不确定也带来巨大的创新机会盆,是企业蓄爽峦、行业和国家的历史机遇妇,也是赋予我们的使命和责任霜,    我们将坚持创新嗣,努力实现产业转型升级和健康持续发展奸。    最后娠材褂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "陈清泰蛔遂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办锤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”尾试譬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”奴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出理疯墟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题凉,回应社会的关切淬班疏,引领行业的健康发展替。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台馆厩枯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题萎潭,广泛交流搬酥、献计献策犯谜。    首先是创新引领问题戈。    去年栏爆,国家多种政策的叠加效应充分体现是皋蔷,电动汽车呈现了爆发式的增长士嫉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%盲倒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善勉,并得到大多数试点城市的积极响应归噬烫。更加可喜的是丧辣,电动技术逐渐被消费者所接受瘸筋貉,潜在消费人群在增长凌氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是燎棉,总体上氛疵栓,这还是一个政策驱动的市陈砹印,它的不可持续性已经开始显现公肮。从今年起袱士喜,国家补贴政策开始退坡烈。种种情况表明慈椭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期当,相应地恐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孔。购车补贴的退坡式辉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型纺灿妈。也就是在购车姬、补贴逐步递减的同时避,政府应在研发环节加大支持力度涡铺挥,集中资源支持在动力电池圈凛、核心零部件瘸嫩炮、电控技术槐搂驶、轻量化贪疼奈、智能化等方面突破技术瓶颈顿尚厕。    另外苔彭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位稳疗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始耙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等谋岗赌。相应地烦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帘,大手笔投资于电动汽车鼓材拌。    这一切表明顷临,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快捐尾氮。    由此看来婪涣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粒。    第一趟纲哇,政府补贴政策进入退坡通道握趟察,电动汽车性价比提高的进程莆绥,能不能跟上政策退坡的进程海埂卢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路寒摄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键勒。    第二拾煎商,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力亭,中国肯定是他们的一个主要市场目标勒倘。能否改写我国燃油车发展的历史魔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立巳镀门,并建立起较强的国际竞争力艰,这是政府和企业必须认真考虑的问题离蝗地。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术臼裳椒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力脸逛额。    因此佬礁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导起京仆,那是在强政策激励下的增长完菲享,是不可持续的剑忱。有些企业一门心思地追逐增长慧鹃肪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张芍,却放松或忽略了创新和研发沙挥。    应该承认坪椽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比怕,性价比还是偏低的趣被救。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破断世,电动汽车将始终受到半途而废的威胁村钩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景藩汐,理性地配置研发和产能扩建的投入沃愁。    当前巨,我国电动汽车正在向成长期转型毖蜂,这是一个重要的机会窗口脱。从全球看费苗,电动汽车的技术路线还有选择的余地铰花天,核心技术尚待进一步突破荡瞳拨,关键零部件的壁垒尚未形成邪末败,信息系统还在发展态,品牌效应还未发力牟,商业模式正呈现多样化电。可以说法,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略册,有较好的积累蔼被霖。我们又有全球最大的汽车市场支撑韶谅抗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氓日、培育自主品牌提供了难得的历史机遇胁郴宽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件畏碧骂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期颧,潜心打造核心竞争力灰标,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纹,另一方面可以与国际巨头同台竞争禽。    电动汽车和燃油车一样拆附丢,竞争力的核心是聚集优秀人才客焙,拥有强大的研发能力魄龟禾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嚼份。对于汽车产业来说箍,生产能力的扩张是相对容易的灰剩匿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的沫绷。但是冀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了雄,因为那充其量只是一个泥足巨人僳朝。    补贴政策的退坡硕桐哎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量禽,补贴导向将让位于市场导向吠苦帽,让位于创新导向苹。优胜劣汰作用将被强化忿,在大浪淘沙中挞鞍,真正能站住脚的喊,将是那些具有创新能力聘、掌握核心技术弘赶探、具有品牌效应的企业翟浑栋。    关于安全保障的问题戚。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鹿,特别强调要重视电动汽车的安全问题捕鹊。这也是全社会非常关注的一个问题拣,是这次会议讨论的一个重点钠。    为开好本次论坛赶瓜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研盛梳,并将在本次会议上发布调研的成果琴雄德。    汽车的100多年发展史说明坑起,随着人们生活水平的提高褪豹如,出行机动化是一种必然的选择潦狮蒙。但是峦供,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车突闻,电动汽车处于起步阶段乏疗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外钒菇辫,还存在由于能源结构改变而带来的奖死吐,诸如高压电路酮确秃、动力电池等新的安全问题筹硼。    因此铣潘捌,在电动汽车市场快速增长的时候梁梢,安全应该引起特别的注意绊边椒,无论是整车企业剃宛,还是零部件企业笔,对于可能出现的安全问题霸,都要诸项排查维考、及时发现砷川纷、找出对策佬枫饺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前尚。即便是这样惰澳溅,进入市场后的汽车仍可能出现问题峦揣徽,这就需要继续跟踪木,不断发现新问题浚,不断解决问题顶茄偶,必要时要召回已经进入市场的车辆唱。    应当承认艾,电动汽车技术的成熟度还不足狡棉,市场考验还不充分部,消费者的信任度还很脆弱麓巍沙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展钾娠。从这个意义上说桨诧,我们必须把安全放在首位茅。因为安全是一个否定性指标酞戮,世界上没有绝对的安全爸对奸,但追求安全是企业的天职融,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上日,要以更多的投入百,在设计膘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寂川酗。我们绝不容忍安全隐患弦敖,但也要宽容失败炕,因为这里存在着不确定性阂默。    安全也是规范出来的号,要高度重视标准肮、法规和监管的作用裂链赁,设计安全的标准和法规巧固,有些是科学的研究和论证定下来的扁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的簿半孔。企业必须严格按标准和法规生产恨、管理和运营惯情藐,监管部门则应该严格执法顾赎心,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本视,绝不能容忍劣币驱逐良币分。    今天猫妹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辉俯匿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题能谐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具糕乘,它还缺乏充分的应用考验餐临背,需要未雨绸缪卵部瑰,防患于未然嘿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谭迷,各位同行陕渤拎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蟹眉乾,每个桌上都放了一本还卿匡,大家可以直接看僧睡堪。前面上半场我估计是大家最关注的恳,有一些政府动向矩蹬,他们做的干货腔恨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了衰,我只讲讲技术岸绍苔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纬渐,有三个方面畴,有些技术方面的内容是有相关性的头脯,政策本来是张永伟讲的公灌,我在PPT里基本删掉了巷臣酣,大概带一点稿来。    首先讲一下电动汽车安全的技术氨皇杰。电动汽车安全技术我们分三块笛,动力电池的安全石、电动汽车整车安全洛盾、充电基础设施的安全眷性匣。首先是动力电池的安全性桃,是最基础锑芯、最核心的灰村蔚,包含了电安全位、热安全梆、结构安全等等尖详苯。    我要先从科学的角度说一下虹鲤浮。如图(ppt)鹊,这是电动汽车动力电池的基本特性渤妻,中间可以看出我们锂电池安全的范围哩,一个是电压碌晶媒、一个是温度扯孝,对电池安全来讲涛,这么一个很小的窗口里才能安全工作绩涉佩,如果温度高了会发生一系列的反应伙疤翠,就不正常了荚形添。我们具体来定义一下这些温度菏力借,这是做一个严格科学的实验橇,锂离子电池的热失控桅搞、温度变化辱、温度和电压变化的过程扫竞健。有三个温度抵,T1叫热失控自生热起始温度蛔博价,这个温度一般在90度沽桑,接近100度俱奶未。第二个诫,热失控的触发温度衡,就是说热失控要开始了每。第三个膛,热失控的最高温度涕侧,代表了释放能量韦弓柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)低,给出了一系列的各种类型的动力电池恨烷,比方说三元的NCA小、NCM鸡、锰酸锂的漠非,钴酸锂苦姐、磷酸铁锂熄,还有钛酸锂的玖,从中间就看出私,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的充肚圈。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域牵,总体来看甭,热失控最高温度比较低一点裤惫挝,这是钛酸锂的欧社拧。    太过于学术化一点藩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程保黄。热失控吮渴脱,我们先从热的角度囱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后泼童,我们的SEI膜就会分解槐互、负极电解液也会反应体飘,隔膜机制熔化惰餐篱,再到正极分解宋、电解质分解榷,最后就涂层崩溃蔑凡,大规模的内短路电解液燃烧膊,就形成了热失控儒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度行眉尉。    另外一个问题蕾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展虏惹倡,像放鞭炮一样衅,一个单体发生热失控能量还是有限的竞,如果在整个模组系统中间扩展懦晃,这个能量就非常大了效奸。我们说其实不在能量的大泄凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了量教,但是并不是一个危险的东西较汞倍,关键是没有瞬时释放滥厕邢,这是一个瞬时释放的问题迷叛。    诱因痰拌假,刚才说的是过热引起的侍华,还有电的和机械的派,电触发伶喊,主要是过充舷梳、过放等等芍同矗,尤其是过充懒,过充引起的热失控是纹鹄箍蓿害比较大的徊啪,这是它过充的一个过程和机理妹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火峨。还有机械滥用堕第腿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火疥,这是在网上搜到的底盘的切割实验暖骗,专门看它怎么样储,机械诱因就会最终引起短路手煽。    第二部分豌存磊,整车的备忙,现在我们找电池厂开安全会金疮雷,电池厂就说很多问题是整车引起的碘贡,不是电池的事楞协。的确氢昆,很多问题不是电池本身造成的瓣,是外部原因粉,整车璃奖噬,比方说碰撞会引起尘遍膘,电气安全络,还有功能安全扑辨,重点是这几方面呕式掀。比方说碰撞统穷尽,碰撞是最容易引起锹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全芭苍。第二码诉棺,各种原因的电气线路短路引起着火石誓鞠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的镀午插,电机控制器禾、电机电子器件IGBP短路了凤,高压境屋袄、拉弧踌抄虾、多处熔断享,整个就全烧掉了干伐,这是控制器烧红了跋落井。另外一个剐,比方说前一段时间南京暴雨之后曹肚乘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路深惩工。功能安全匹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的屑氛,电池管理系统死机免,但是充电机不知道龋藐嫡,继续充律碾肋,充过头了裤,导致了安全事故忌,一般150%会大规模的内短路报称楼,充过头150%囱芬了,不管是什么电池屠,包括钛酸锂电池溜倡,如果充过头也都会热失控的姓,虽然我们知道钛酸锂非常安全荚蓖,但是过充之后过压也会引起安全事故角摔。    第三革侯扇,充电基础设施的安全吩盘寄。尤其要说一下充电设备的安全问题扳普枫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好我播,它的防水棱、防尘鸿、防腐蚀河、漏电泰岸、短路保护等等趴羔,各方面存在一系列问题蠕硼蚂。我们开了基础设施安全的研讨会协,大家提出了很多问题莽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍烘袍隋,我不在这儿过多讲坏息墓。比方说舍档氏,我们荣威550就是非线充电着火藩,自己来安装这个甫,比方说外部的“三防”缓,内部走线的零乱居北,不按要求接地等等褥南,这都是我们充电设备的问题卧珊。比方说全生命周期状态的监测圭并、管理体系的缺失擂释澳,线路老化之后也引起很多问题浪雄。尤其我们在研讨会中有专家提出莲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证叼媒劫,因为那里头重现事故之后就会特别严重簇旧怂。    我不要都讲问题判,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果结。    第一巩涣逗,说一下全球国际的进展哆。我们要学习几个饥括,一是安全防护方面淌,比方说日产的电动轿车Leaf辱厕,现在接近23万辆教,没有出现过重大事故暗。它有一个安全防护的设计体系昏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的篇弘,而不是说不能做到安全狠。人家做什么颂熄?首先愤睬,有很好的防护设计理念粕筏,它的防护财们,首先防控事故发生滔,其次一旦失效忍洪,可以失效不出事皋舱,再次舶督,出了事飞淖孙,把事故控制在一个可控的范围邵何,控制在接受的程度跟燃油车一样泉瞧脱。是这么三个阶段揣,从电池设计份蹬唯,到最后可达到的安全目标蹿呸,是一个全方位的设计理念甩猛。    二是设计开发方面受,遵循了严格的V型开发模式顺,从电池包勿、奈奕悖块伶半、单体柿航、材料奇弦贤,从设计层魂甲林、验证测试层袄,是非常详细的钱,包括底层的电池材料汀雷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了律廷藤,我们国内的电池厂现在还很少用这些凄春。这是他们要通过的所有的安全测试的项目矫,其实这些我们都很熟悉姓池,比方冲击定啃、振动变钝镜、挤压墨、跌落睦囤,睦浚块跌落期闷、单体跌落等等双槽,针刺鸵、极端的短路送沽捐、火烧凶筛虽、热循环韧敦嚎,有温度的高低温循环实验蓝,这个好像我们做的不是很多肪圃磐,气体分析等等瞎吨恼,这都是全都做的娜痊葛,这是我们跟日产合作交流的犀鲤,我觉得还是给大家分享一下乒黑,很有意义的公伎。    第二灯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说褂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酵概宦,这都是公开的几。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利溪,这是一些主要的专利慌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿络泻宏,这就是一个完整的过程讽圃入。由于成本比较高牵,其实没有在它的车型上全面的推开烷。    另外一个值得一提的韭,特斯拉的碰撞安全性恳,从设计的角度弦,应该说借用了一些非常先进的方法韶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型刹,发生事故之后活良娩,非常严重的事故也都是安全的匪炼坦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好写蟹炭,当然因为它有别的安全性弟粟搏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的伟。    第三都叭,这也是公开的资料琶梢苟,三星的电池系统即。重点看一下电芯层面清另袭,这是90安时内部并联四个单体电池韶此,一个卷绕式的方型电池去铝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置魏病,一个是过充保护赦顷、一个是防爆阀灭、一个是保险丝料谓殴。我只说其中的过充保护显铃,这个电芯的外壳是正极烯,有一个过充保护的阀蓬停硕,当内部气体压力增大之后填,把外壳的正极跟负极直接相连垂帆纲,短路该弦稀,形成大电流纱床藐,外部短路耸扦,过电流之后保险丝把这个断开星,这个我们是值得学习的委。也就是说在电芯层次进行材料广报妙、电气沸佰痢、机械系统的系统设计还是很值得学习的肚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辟掣汝,其实它把单体电池当成了一个小系统钩萝谜,我们可以对比一下较亭,日产电池的某矗块相当于三星大电池的电芯店谱,就是日产是小钠ゼ荆块哺,三星至少客车上是大电芯蔬。    未来趋势来看砷肖随,现在工信部300瓦时捂澳拭、350瓦时都是这么高的阶纲抚,这是国际趋势董迸,没有办法怜抗核,大家都在这么做驰傻,10年内我们真的要到350瓦时掣溪斥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的和,2020年300瓦时应该是没有问题的技屋,这个从比能量角度是可以做上去的寺,成本也会降低锋岛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的宫,比能量啥湍、安全性是一个翘翘板内换枷,所以我们现在都出这么多事锭,下一步300瓦时孝绣泛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知盯谎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术仍李惧,我现在牵头中美电动汽车合作扇固坤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性畦赏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芹酸,这是最核心的下一代电动车技术田。    说说国内的啃榔蒜,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蕊蔚季,待会儿再说问题乌鲜。正面取得成绩粉,从材料体系储,三元正极抡烷立、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高版喷卑,比方说在阻燃隔膜穷妨呛、阻燃电解性士、阻燃安全性也都有创新韶赎路,取得了进展繁藐憨。从单体电池产品的检测结果来看评,跟国外也没有特别大的差别俩郸龟。总之缅聚架,从统计结果来看筒巷绣,我们和国外的相差幅度不是特别大觅叔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源兼愧队,总体电池的安全性保持还是不错的貉笆挝,这是实验的东西菏烷荆,严格按照了国内国际标准奇保吧,因为我们的电池企业也跟国外配套戈敬慧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套轻,所以我们其实国际的标准都是满足的脆惹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新镐娥惧。我也举一个例子线胺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的滥里独。刚刚说三星的有熔断器衔蜡、过充保护器擅几世、防爆阀菲编渤,模组的我们现在电池管理系统等等盆儡呕,还有一个问题浑恋滥,自引发内短路粱,这是一个问题蟹缓,我们的制造杂质胳、经常小规模的过充过放凤绩习,长期积累以后会自己引发内短路香括,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做嘉,因为不好重复实验丛拌穷,我们首先做了一些重复实验的方法平滥裂,把规律摸出来了妻,这个短路会形成三个阶段承第,内短路的第一阶段薄劲罕、第二阶段粒、最后一阶段龄。第一阶段只有电压的下降蹬良篮、温度基本上变化不大啡霖,第二阶段彪汾送,电压下降同时温度有大幅度下降程,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测韦梯铝。    如图(ppt)卡捅,这是替代实验牛,这是算法独辜,这是短路的测试实验祭豌,这是结果驮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用酚喂泄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程驰苦、内短路的阻值都能精确的辨析出来玫颊,提前预警热失控事故离。    整车安全哪盾茶,首先是轿车安全漏叭,比方电池的防水培绢婆,跟整车关联度很高伙糠禾,因为静态的防水欢彻,放在车上不一定防水刊,现在都知道IP67悸,其实一些厂家都做IP68了桑般,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的躬配,就算是泡在底下都有可能发生重大事故犬锨滦,我们如果做得好是完全没有问题的川,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计裙,这是我们做完的设计够。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全四汇,这好像是我们比亚迪的电动车辱舷砰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西胁碍,做得好我们的防水比燃油车还好蝎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好老,关键是我们的技术到不到位怂脸,所以我们来谈安全问题应该这么看份胜洞。    第二盾糜塘,轿车碰撞安全惰,我们做得好的企业也是不错的漠。举个例子杆徒,长安的诽颅寡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疙仿蹄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的取秀,这是产诚创哀、学夯、研联合研究的凑。甚至为了将来的发展袜镰辽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的讼。而且电池包不是越厚越好森疯,如何又轻量化食埃提、又防撞略蚊,在优化设计方面也还有很多工作可做乱。    第三叫,整车电池系统总体的安全保护翔。我觉得我们通过上次的整车交流会首赤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窜,大家都觉得还是非常不错的恒骡匿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的厕喉恐,尤其是轿车企业是比较好的捌簇滔,分层梆歧、分级做的是非臣γ#好的弊抠睦,比如说高压安全管理系统按灸畏。就是说只要按照严格的流程来进行开发炊虏粪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的期陡龟。    另外我提一句客车肺,待会儿宇通的汤总还要讲的湘糠,我不多说了靛庇颅,他们有成套的方法来保证安全性弯苫辽。    最后稍挥辜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议督。前面领导都说了伯惟连,多少起多少起犁缆社,这是从2月份到7月份统计的10起以上伞坟攘,7月份多起来了蓟掸。现在存在的问题铺鼎薪,我们在报告里面有详细的介绍相闪鲁,我在这儿时间关系也不说的太多了靡齐孰。总体来看归微,我们安全性准入门槛要提高箱,所以现在在指定各种标准汐购,要进一步提高标准耪事贝。当然还有一个问题双汞痴,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的槽善,因为充电桩跟车的接口是老的善,现在要搞新的男董氓,新的总体来看是更加安全的粮钞俱,老的怎么适应新的腺窍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的椽剑饰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战踌催商。    我们的发展建议磨晤,我也不详细介绍了搽,因为我们在报告里都有阮己,永伟会比我说的更清楚一下裴履。    第一个扳膳,完善安全标准芦酞羞,制定更加严格的安全标准晴。最近客车安全标准窗橙芜、电池系统的安全标准磺偶慕,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准娄方拉。    第二个芜翻,监控体系视劝,现在当然都有监控系统祥,马凯副总理上次也说了逝躺泰,监控主要还是要靠厂家监管彪,不是靠城市最后的那一级芯,最后那一级你也不会给太多数据诡,数据最多的还是我们厂家自己睦,我们最有能力监控好屡蝗肌。    第三个阶邓画,强化充电基础设施安全管理星,严控地下车库盖、高危场所充电设施建设与安全监管闪溉颧。    第四个港漠拧,改革检测体制湾距泡,我们建议建立新能源汽车年检制度禾阿,传统车要年检班挛,新能源车是需要年检的诧,比方我们防水熄圈垂、防尘性能潞娥,新车是好的闲催帽,老的就不一定了平酬称,我们的绝缘性能界、漏电保护等等是需要检验的蹈熊伍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的喝放,这都是很重要的吨。    第五个翟较疏,建议改革行业的监管体系犀菊,现在我们是准入完诗,有几千个车型烧,客车是很大一个数缄亭,很多厂家都进来了姆,不能说让谁做莲、不让谁做惨,我想将来要引入事后监管的体制儡健,谁要出了事要负责纹,要召回牟、吊销执照拎疼、取消资质庞断蔚,甚至取消你不能再进入这个行业活,这是我们建议的要加强拭逗距,否则这件事情没法弄垃。    结语三句话汀朝睹:    第一圣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”睹,为什么是“命根子”添舶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转协惦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全发硅?我觉得怎么强调都不为过较达娟,所以我们要警钟长鸣倦伍罚,高度重视任窜虹,大家都是这行的从业人员桑毕,都不希望这个产业下滑守反喜,但是为了做到这一点静霖借,必须要警钟长鸣途拒,高度重视亭性誓。    第二全陶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敞。想性能大幅提升豌伎,大家都希望300公里画吗、400公里呐,客车也是要提骨,高比能量电池是必然的趋势焦家,往上提的瓶颈技术就是安全抠忿甘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点须。所以随着动力电池比能量不断提高剁令哪,电动汽车安全技术的门槛越来越高抡灰渤,本土企业要有危机感姜搞。    第三极马,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系新柏。安全管理缅限,政府责无旁贷赊碴。    我就说这么多褐馅泡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼蹬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日需拒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行敌棵。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起磺蟹,到今天的北汽EH400的下线赔,北汽的这100万辆用了5年的时间戒辜虐。    在活动现乘选,北汽集团董事长徐和谊表示街抠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风毖,不断的加强产品翔擞串、技术浅汉、管理创新欣哼仟,不断的加快电动化妙翱私、智能化碗阂、网联化螺、轻量化的发展步伐帛,全力抓好‘π计划’的深入落地娠量腿。力争到2020年假苗酣,实现自主产销80万辆监绥,这其中包含新能源产品20万辆颧,实现销售收入700亿元脯会仿,进入自主品牌前三名的目标雌缎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业途。”   “来得晚纪降倍,干得猛界补难,站得稳”    “来得晚蚊片豪,干得猛钞铣四,站得稳兰穆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结长。    “在行业内来说驹年,本土企业已经很多完成百万辆了垒店,我们加入进来秃,形成一种集团向上的态势绊粉娥。”北汽自主分为三个部分溅戎恕,“绅宝盗浅电、北京额坝桔、威旺缺一不可锰琅懂,齐头并进端墒颓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泼苦旦。”在随后的媒体沟通环节中蓝噶雹,李峰坦言河怒眠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列泞吉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群棠。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品统曹悸,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群拱阶漂。北京是传承“越野世家”品牌精髓械曹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌托速虐。    “越野车是小众市程榔,但是在中国市场上次,硬派越野脖氛廷,没有人能从北京汽车手里抢资源溯。硬派越野或是下一个风口胯。”李峰在接受媒体采访时表示处森惠。    除了在品牌划分上的努力娩导,在车型投放层面栏跑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车潞继节,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车娜砷弧,而到了2016年闯需,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车捷,加上北京品牌和威旺品牌负,更是达到了六款焕茹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例齿迪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录响。    而面向“十三五”纯潞,北汽研究院院长邬学斌表示沟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标厘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述通炽玫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线恍惺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累份垦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃琼催,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破甸蛾松。”    是的料傻,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线潜级,北京汽车仅用5年的时间店晒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”呜故。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肆,现在一是车型结构变化了局侧,市场引导到SUV巩东陀、新能源和智能化上去尸砂。我们由三级跳变成了一级跳赔挡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示馅履,“市场的变革对于自主品牌来说峨迷茹,恰恰是一种机会顷。我们有对市场最敏锐的感知慰,最接近市成兔取,这是任何合资企业都无法比拟的豢欺。”    从年产销量看乌,2011年达到2.4万辆晒练浦、2012年实现7.8万辆宛丰腹、2013年超过20.2万辆深辑昧、2014年突破31万辆户灯塘、2015年完成33.7万辆纷攀,2016 年预计目标42 万辆省帝焕,到现在已经完成了23万辆马。“2020年我们要达到80万辆遁修拜。”徐和谊表示厦充。    “心在一起叫团队”    有了好的产品誊熟兴,还要有好的营销旁心琼,“酒香还怕巷子深”歪矢。在产品营销与销售网络建设方面号,北京汽车依旧不甘人后啡团。北汽股份副总裁蔡建军有句名言盗姆,“人在一起叫聚会东淡芒,心在一起叫团队闹亩。”    2016年上半年桓厘典,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蕊米,同比增长396%事,目前网点总量高达到836家识疚,渠道建设速度令业界刮目相看倍皆洛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家需,同比增长20%饺晒讳,目前网点总数已达1081家疾。    据已公开披露的销售数据冉,2016年截至7月受,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆口,同比增长42.7%吩朗,远超乘用车行业11.1%的行业增速拔。其中慈衅欧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆勤,同比增长94.6%凸疏裳,成为名副其实的“自主增速王”辜。在具体车型上捆,绅宝X25累计销量接近5万辆乾秋,在A0级SUV细分市场排名第一揉。威旺1-7月也实现了近10万辆镭享,同比增长6%以上佛。    对于营销体系念骄,蔡建军表态称涡:在互联网时代范,消费者出现了很多新特征赏泌祁,他们爱分享互动搁逻,重视原创和分享速法,并处于一种“始终在线”的状态瀑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逛奶。   对于未来庙台澈: 李峰表示刀,在“十三五”期间距,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌存拾付。    其中针对绅宝品牌汲劳突,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品效颅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶危块化技术平台光旱紊。    此外扳俏,针对SUV市场火热形势芦诧,绅宝连续推出多款SUV车型捎瞪马,形成了X25喉配请、X35讨乏钞、X55矢烤痘、X65组成的SUV系列曙盼贯,实现了对细分市场的全覆盖蜡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型谢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50激陈青。未来烯芹,北汽威旺由经济型微车绣、MPV姐贫滥、SUV和轿车等品类组成箍改荆。   责任编辑海:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬逃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开涤龄,在杭州召开孝蹋偿,我们非常激动德女。我们希望全球贸易更加公平痛奈舌,中国企业能够更好地融入世界市场摆股夕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示思拈,要向世界展示中国汽车业的良好形象弘戎殿。据了解法仆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车香乔家。李书福说颅盗实,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台聪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部吧句,李书福告诉记者盟慧丸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州华醋,吉利要展示好自己的形象唉屋。李书福认为尖落燎,我们要解决全球经济治理问题桨短,首先要做的就是提高自己的竞争力螺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理陋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贫,李书福就来劲了建,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头教斗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度胚负瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展款病镶,是全球经济的一个缩影鞠沤。”他介绍说案盯,未来汽车产业的方向是电动化坚酱、智能化课遣斡、轻量化侗实,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列坍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一犊磷谢。李书福认为俗凶,两者的“联姻”以及之后的融合发展茨轨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凡腺从、活力摧淖、联动浇福钨、包容的世界经济”奴纳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”围谅吼,在他看来两者在基础理论研究和基础亩ⅲ块研发方面合作得非常不错连秃,他希望沃尔沃能更豪华忻、更高档拿、更有竞争力壁了,希望吉利能不断提升品牌力驹、竞争力和溢价能力距。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件笑灿澎。”   在吉利汽车体验馆胎抒,新款的“博越”展车停在那里谴搬惩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟珊蕊弗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨继蹋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氨炼怠。李书福估计娥摹啡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作锹桔非。去年冬天江喂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时渤莽辈,他也曾表示聊胺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备痪栏史。   “汽车的产品形态也将发生根本变化勃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势挟紊母,商业模式的变化已经从电商图、维修脯趟勘、汽车金融丰女设、二手车藤堵、人才培养等领域开始取舜,逐渐延伸到供应链前端的设计嗡、研发和生产割岭敞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型多芜,这是核心梧。”李书福说娄呜班,汽车和互联网娠,两者已经分不开了悄,汽车制造业要想有未来夸衅淀,就必须和互联网深度结合起来佛肪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题提凡喘,吉利每一次研发创新潦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开孰。   “安全既是时间长度蛊凶污,更事关人的生命筏嗓适。有人说括访,现在的汽车都很安全了沙,安全已经不能成为汽车的卖点了鹤辑,我认为胆砰,这句话说的不准确彻,也不全面吝狠胆。安全对全球都很重要毁,对国家很重要墟,对个人也很重要含赐豢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刷,可以说安全事关大局填,安全关系到千家万户芭叔渴,我们一定要把安全放在首位赡富。”李书福说葱亲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中靶佃,不仅有央视的直播健目氏,现场还有上百家媒体锻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分兢疤,受到业界的肯定集系拜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念儒恫,用现在的话来说就是企业的基因泞菇贾,要从根子上形成安全为本的产品研发理念肝,当其他条件与安全设计有冲突时乐吧氛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程芭阿屠,而不是相互妥协菇皖。”他认为姜髓掣,当造型与安全有冲突时骋妓落,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时绦搐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时迷,也会毫不犹豫地选择安全涡。“汽车是给人坐的泄仕,所以安全对汽车而言实在是太重要了闯芦。也就是因为以上这些理念喝剖,沃尔沃才能发明汽车安全带考睦、汽车安全玻璃粕抢屎、安全车厢架惧顺、儿童安全座椅容怜颓、侧气帘蓬、车外气囊摊、交叉路口自动避险自动刹车壬鄙荒、城市安全系统等等懈故。”   “汽车内部空气质量也是安全问题味暖堪,因为对人的健康会造成影响脑梗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知撇陌靡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上的敦缉。 责编盒绒窝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度擂某?这是东风集团高层必须面对的问题厩。“国内前三枪屉,2020年品牌影响力达到行业平均水平爸邻尼、市场份额5%妈贺垂、销量125万辆广,其中东风风神必达35万辆冠,挑战50万辆局磕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标书抖疵。   论自主品牌的持久战冗筛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点晃保逝。在他看来腹,相对与合资品牌阀,自主品牌的发展分为三个阶段谜:战略防御妥钢、战略相持和战略反攻娄咸。   “对标合资品牌牡鸵、自主品牌已经经过了战略防御阶段粗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段邓孟。”8月10日握洞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌斤,并反复强调逝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了百。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于此潭喘,风神刚刚取得的历史最好业绩稼。凭借旗下三矫卓越猓客——AX7裂、新A60唬跨、AX3帕窘亭,东风风神1-7月累计销量76322辆遣篇骋、同比增长33.5%舒捐茬,其中7月单月销量首次破万吓检记。另外苹泛落,轿车销售26756辆禽卢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆匹罕酚,同比增长27.4%联凯岛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念程:第一矛,超额完成任务;第二头暮秃,轿车和SUV双增长埃畔赊。按照目前“三箭齐发”的态势焙浮铰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标染客,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆氖察疗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伙刻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上丛薄,东风A9超过传祺GA8鸿返、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一是敛。   “其实圃季,我们重点想对比的是帕萨特赫邯膛。”李春荣云淡风轻的一句仿,让一向低调的东风乘用车卫,平添了些许彪悍和霸气矩。   不过侨迫刀,面对长安盎肪、吉利线毫、长城福、上汽这些强劲的对手菱渴,以及合资品牌下探靶何割、车市整体放缓的趋势弗式,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观低五翱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度缅改阑?这是东风集团高层必须面对的问题滴锻。“国内前三劲浇软,2020年品牌影响力达到行业平均水平雷恐系、市场份额5%磐、销量125万辆悉记,其中东风风神必达35万辆锈空刃,挑战50万辆槐毫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标迟删。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营幌,我们要尽快达到35万挪。”李春荣形容瘸蹲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”到,未来五年将是“本硕连读”筛菇请,从自主品牌的生力军成为主力军谩溪复。   如何冲击第一阵营琴? ?   对于目前的东风乘用车来讲评伞,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战边,首先是产品逆篡。关于产品规划八崎,李春荣给出的答案是烂,东风在2020年之前固莱骇,会推出17款全新车型钝,其中传统车型将达到12款炬,新能源汽车7款金。   实际上辆伪,经过七年的储备猾精蛇,东风风神已经形成轿车诵储迟、SUV和新能源汽车三大产品军团侠订参,在大剩咳漂、中乌片、小细分市场布局刑。   值得一提的是貌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神彪贡坷。这意味着许划,除了传统车型管便,李春荣手里又多了电动车这张牌侈,而在2020年的产品规划中栖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款诲唾。   产品层面问蛇,缺少明星车型签梗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题勾匠,而在未来的规划中粳污,东风乘用车的目标非常明确蔼伸钢:提升车型效率田络甜,培育明星车型旗轰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型戏董,半数以上产品达到细分市场行业平均值绷。   实际上胖钎甘,东风乘用车下一步面临的问题贝失,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”尖许。除了风神之外典槽胆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等称,以及合资自主品牌茫洛贪,而在东风入股PSA坦,成为第一大股东之后漓,东风乘用车无论在资源整合相妙红、品牌溢价息、平台技术方面梳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嵌诡,当然这还需要时间证明土降伎。   不过乓态,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向兰沙琉:资源协同包括产品厩麻、平台垢灌、制造技术僵疮、供应链残钢、营销和国际协同冗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要茫,随着车市的放缓体馁,近年来茶奔,从豪华品牌到合资品牌驰、再到自主品牌坤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证擒玲盟。   与成熟品牌不同搬浑,创业中的自主品牌古敞,在招募经销商纲交、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扳福湍。随着竞争的加剧蓟、产品的丰富飞,未来将对渠道提出更多的挑战乱,比如一年之内连上四款新车的吉利舜枷,目前最重要任务之一就是加强渠道管理酵疟角。   盈利能力当然是最为重要的标准昂们虐,但是牺牲自己獭、持续补贴经销商氢,也不是长久之计为却娶,解决之道要不断有竞争力的产品推出扔。今年年底共,风神AX5即将上市憾导,明年AX1也将上市怠。   实际上缮额蹄,在青海活动开始之前夸鼎,李春荣提前到达西宁姑铰,专门到长城和长安4s店进行调研芹蹋。让他感到欣慰的是蜗但,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75泰改。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的艾,我可以负责任地说悲,我们的商务政策是最好的烷熔惊,没有之一挝葛。”李春荣对于渠道的重视程度垦男狄,基本上是亲力亲为筷共氖。   目前耪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度肥。按照规划实,每年净增网点50家翱,未来单店销量逐步提升至800台以上梧放,达到中国品牌经销商中上水平肚。 责编浇:李芳" " ”郎铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日损恋牵,由中国汽车技术研究中心主办匙伙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办地。在本届安全论坛上校,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲锌炒,在回顾过去的同时闺尝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肠顺泞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人式、车辆分暖盎、道路等影响交通安全的诸多因素吉煤,促进共同发展南圈筒,从而降低事故中人员伤亡率沃琶,最终有效改善中国道路安全状况泄。   会后卡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦跋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访袍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念闪,并阐述了对于人社浪、车继飞路、路谐瞧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解商别。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示铰稀莎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务薪方,日产汽车确立了非常清晰的安全理念比,一是日产汽车“三重保护”安全理念邦,即分别从社会拧此卤、个人和车辆三个层面采取措施递,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念歪触,就是在车辆的周边磋可,设置一个安全保护屏障干钠,针对车身周围不同的危险接近程度莎措,我们会开发相应的技术进行保护寿。   除此之外鬼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力凶诵。在车辆的前方浅、两侧晒新、后方建立一个全方位的安全屏障欢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念彤。同时蕾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化芍婚,日产汽车也研发了一些相关技术丝,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术涧期。   日产汽车始终将零排放四顶匆、零伤亡作为企业愿景湿卢法。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担水,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术豌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术堂萎,可以在自动模式下完成转向党、加速和刹车等操作冗闭,提升车辆的安全性能盖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况宋汇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题歧手。即使后座坐有乘客寂,后侧方视线也不受遮挡百垃蚕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车戚抽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恼财诲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上铰贿剧,帮助驾驶者做出正确的判断呸。   针对电动汽车领域迁溃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位顽介级,而电动汽车上的安全技术杠,应该也已经达到了世界顶级水平街穆芹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶汾袄缺,高桥信彦表示染谓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度遂旅瓦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶计同困,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶醋摧侥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍荷洽练,日产在研发智能交通技术的同时户逻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蓬弥吧,其主要分为四大领域贿裙。第一大领域是关于自动驾驶技术的蜡馆飘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验考喊苯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烷靡搪,对电池以及其安全性能进行研究盛夕付。   第三大领域是新的移动方式饲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备握频谋,换句话说凌甸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助是搞阜,我们针对这个展开了研究盛裂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判咳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展船醇蘑。   未来朴聊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及挞,同时皆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险浩赣,研发适合中国道路情况的全方位安全技术廷,进一步降低交通事故发生率鲜伙衬、持续改善中国道路的安全状况融。 责编票供:李芳" "     【环球网报道】8月10日广,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市哗,共推出6款车型式兔,售价区间为17.58-23.58万荒染虑。   新车亮点染航:   外媒点评杠掏们:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编邓:李芳 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳酱,严禁转载奖搔即,违者将被追究法律责任匈鲁沸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口矫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭欧呛。   不久前松,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜腹眉,北汽集团以549.329亿美元营业收入讣缝楼,排名第160位氮,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单需馁盘,也是首次入围世界200强牵脑。“我之前的预测是在180名左右揩,这个结果确实出乎我们意料处。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话模盎揩。   据网通社了解吉,2015年绍蜕魄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元恢,再创历史新高拈补玲。“十二五”期间互枯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆布丘典,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元低癌判,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元谜,增长3.4倍诞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流倍褥,网通社可以断定以下两点贾且寥:一美穆库、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续墙冗、稳定的增长喘犁。二瑟罗徊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重踩色。   为什么能做出如此判断恋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钳涸膏?徐和谊的一番话做了最好的解答叮馁弹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂扩痰洼,咱们给人家代工挣俩臭钱欺,那是发展民族工业诡块峰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗拢蓝?不可能凶。能走向国际化吗晴熊?那更不可能挨科颇。”   然而杀柑另,做自主品牌啪内,光有决心吝、喊口号是没有用的牟铃檄。正如徐和谊所说络:“干自主品牌真的难删尝距,现在大家都处于成长阶段襄,想要效益好显然不现实撼臀瘦。但是效益不好就不努力蟹掇闹,就情有可原吗家互宠?当然不是!邓。”   从“1 ”变“2 ”涡褂忱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心禽。短短5年时间疼翰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”揭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心萌猩艾。“北汽人要有工匠精神渐,低着头估克困、少说多干混县胖,闷头干喝粕,一代人不行两代人萄袄弊,肯定成功碍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求胃觅。   随着“十三五”规划的展开搬溪激,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”哎马。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局物龟。据悉卿郸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产福挫何、供穷、销痴卿、研于一体的北汽集团南方基地盎炮。   届时炔盗肮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心痪帅,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市森毯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展床官,形成1+1>2的布局敖。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品奴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺莲具邪。   “十二五”期间渤,北汽集团凭借超前的战略眼光促付,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展叮盯。通过产业链合作秀溅汰,北汽掌握了最核心的三点(电池吼档粕、电机牛电藐、电控系统)技术巴顷局。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军纤细墨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆田,并取得了中国第一充矾、世界第四的业绩稗。   据徐和谊介绍拉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上痘文,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案千。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前湾烂怖,北汽集团零部件业务板块几乎是0输涩,经过这几年的快速发展拨皖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元凭,这是之前想都不敢想的桅令揩。”对于北汽集团的转型睛,徐和谊深有感触田备猫。   据徐和谊介绍磐,未来北汽集团将围绕汽车产业链薄剧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型颗碗,包括汽车金融哨葱昂、二手车攘丸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸礁确,带来规牡际常和效益的双丰收靖哦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点目澎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业啦榷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向赁,这也是转型升级的重要标志之一蕉备。北京通航以合资冯谈缔、合作发、资本运作为主要模式坦狄,在国内实现了产品工业化和市场营销犬缕帅。虽然规模不大讥际兽,但已经显现出良性发展态势缆施。   直视软肋淌绍,质量和效益成关键词   “整体效益不高眠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恐焦鸿,“我们举一个例子宪避聪,这次500强名单共6家中国车企上榜泌,总共盈利114亿美元固。美国2家车企外朴绣,共盈利171亿美元衔塘。我们的产销量远高于对手骇耗巫,总体效益却不如他们橇偶。”   徐和谊指出瓤鹅朔,提升效益饺光,整合全球价值链染毒,转型升级杆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的配售,也是整体中国传统制造业需要提升之处饭诵。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施龋,向好的企业学残,从7个维度努力稿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗第梦储。还有四个月悔盲,拭目以待讣浪番。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头磋撤挫,通过与他的交流可以看出尉挪,对于北汽集团的成长他是满意的痹模任。然而斧,作为一名中国汽车人浇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌镁。   “跻身全球200强企业编傅概,不是终点健,而是新的起点虽堑垃。”徐和谊更是霸气直言栖廷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扳,中国汽车行业前三甲慌迟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鸡绕痘:李芳" "   车云按鳖绦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行川哎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲念奢莲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法顺纤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战佛。本文由现场演讲整理而成几舌现。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂ňΑ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钡棺,这两方面的关联性是显而易见的肠募。    说到沃尔沃搬许,大家联想到的第一个印象就是安全妨。的确险炬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候度途,他们就讲抨:“车是由人来驾驶的穷欣。因此社,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蔑姐馁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则当壬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明傻很。可以这样说挺卉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面商,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带荤几。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术弹褂。其中当然有标配的毖思梅,也有选配的颅枯悄,组合成不同的配置甲。这里我稍微着重介绍一下妈解,沃尔沃的City Safety城市安全系统辜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统适憾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂别。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史观。在2006年的时候痢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统突古。第二年也就是2007年寥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能本,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统戊莱先。2008年酥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety套起,成为一个技术子品牌驼。之后的十年中这套系统不断地更新完善桃混,扩展了许多新的功能煎蔡筒,比如增加了行人探测软凌、自行车探测薄让、大型动物集嫉、路沿和路障探测与避撞功能畴。    避撞系统为什么这么重要呢砷汾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶艘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拘碌、转向功能的话擦事,一切都是空谈床鹿。想象一下起疙四,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车郊,这将是非常严重的问题缺陷五。避撞系统的工作机理非常简单没帝,首先是探测辞瞬,然后是评估决策哄撵,最后是干预氰,包括警告或者自动刹车善。    首先是探测股坝。相比以前咕褂,探测功能已经取得了巨大的飞跃纱。从单个雷达到多雷达和摄像头茂,并结合多传感器融合算法嗅朝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战列霓。    接下来是决策关鬼稼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型幌剁妈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肝。但是你在路上开车却惶伍,特别是中国的路况厢喂,不可能前面只有一个障碍物紊惨侍。所以随着多传感器的应用备,现实需要更先进的威胁评估算法绦掸柒,可以同时考虑多个对象同郎鼓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象坤廓瓤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力尝蹿酮,你车周围的一切都可能是潜在威胁淑抄。    复杂的算法肯定会增加计算量米,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估胃啪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步彭,有必要进行适当的简化垄糕。但问题是怎么简化淮?比如现在大家经炒云洳伲看到的中国式过马路杰堂共,一群人一起走爸塘膊,走到路中间独峨,可能有几个人继续往前走恋敖,有一些人停在那里醋胸,另一些人却往后退烹嗜,这时候要判断预测是非常复杂的褥卫新。所以窖黄俱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性谢,使得警告和干预措施如何定时峦册、提升相关性和可信度始终受到挑战嚼笑扳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁梗晦判,才能提高决策的相关可信度剔疵漆。    最后一步是干预帝及。判断之后还要有一个干预的策略颠。干预一般是两种还范珊,先是警告餐,再可能干预尝。怎样警告呢范记苔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告花,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁醋。如果没有可感受到的威胁存在姬,原则上车辆不应该警告驾驶员妊挂。这是因为戈趟,如果还是警告记铣童,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因形度,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疮埂。时间长了之后棉,他就会把系统关闭或索性换辆车炼,在中国的路况环境下焙,如果一路上都是不停地警告佰迪,这的确是个问题凑锯。    警告只是一个声光或振动的信号棚滦,那么在警告之后哺镁笛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢袭捆?我们的策略依然是累超守:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生宋辨,否则车辆不应自主动作凹呐,理由也是刚才所说的帛怖。可喜的一点是溉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升饭讽,自动干预所需的时间大大缩短了断,相比十年以前窝擦鹃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能端。最后一点翅纬,怎么协调人机界面健,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异娇败诬,也将是一个很大的挑战痉铃。    刚刚讲了很多戊摹屑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素爆浦。首先是效率问题胎屡闻,要调整警告反应的时间匹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效薯伶?警告干预是否可感知与理解襄?第二是相关性莽可厕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出氖?是正确的警告却,还是漏报或误报井淳?比如说路前方有一辆大卡车泰,系统把它误认为是高速路交通标志牌力,而不给任何警告爽录碍,这个明显是漏报泪。但是反过来说渡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车瓦,从而警告干预泥晃按,这个就是误报品疵得,这也是第一类和第二类误报的区别叉负。最后是接受程度抹槐,警告是否很高程度被驾驶员所接受蕊荡、并配合腑卧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性千,所以这三个因素之间要互相平衡蛊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程芥苍碑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目僚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术司繁苦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等皆司嚷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吠贝镶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶县评?是不是因为最近自动驾驶到、无人驾驶炒的很热传?同时还有一些顾客在问绵,自动驾驶以后逃赔,我们的驾驶乐趣在哪里圈幕菏?因为很多人喜欢操控韧烯陇,喜欢在山路或者赛道上开车端。    我们完全理解这些考虑杭难鹿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烯剂,今天早上我走的是中环怂寺,走走停停考,就像这幅照片中般的拥堵金川。当然匿,交通拥堵也不是中国所独有帕酞田,随着城市化进程的加剧平,这是全球性趋势猴毙。请问这样的驾驶乐趣何在蛔?    除了拥堵律,还有安全问题沸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量烦疼。城市化的发展也加剧了空气污染胃,以及可持续发展与能源的危机怒。对各位顾客来讲既貉,还有实现实时互联和出行便利的需求够脾判。    所以洼施闪,自动驾驶对社会繁叛吩、环境和经济带来的益处是多方面的猛闲。首先董潍,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全陕溪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的搪句。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误贰控,即使提升不到100%安全虑乔罗,但是97%柯亩、99%可不可以摹肠?自动驾驶还能连带产生其它的好处羌链觅,改善拥堵社览惜、节省能源消耗沽拢、减少大气污染板,以及使旅途时间利用更高效秀媳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利酶,但我们说肯定也有挑战盟,世界上没有免费的午餐户高反。对于使用者来说卿,有人机交互的挑战土。还有失效模式控制实酪,万一系统失效以后甩糙,怎样用冗余系统来后备控制沃荒。有跟其他车辆系统的交互报社挟,你不只是一辆车单独行驶在路面上朵吠。怎么感知环境侮拼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知弘顾。还有最后一个撑脐,再好的系统萝,当顾客不当使用的时候泰痴滥,怎么做这方面的技术应对处理茅。对于车辆设计来说禄沥幢,还需要各种各样的冗余系统做后备澳,确保自动驾驶安全蹿豆仑。    其实蔑,自动驾驶不光是技术问题黄刨,更重要的是对社会和伦理的挑战抹澈,大家是不是能接受锭?首先蓬胶袭,什么样的商业模式定泉视,是我们现在继续卖车的模式汰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式裳。基础设施的改变羌落,比如说车道线帕防、公路标识的统一乔,这也是非常重要的效。还有保险公司是否接受艇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任副莽。最后是公众的接受程度吴笑微,法律和法规的约束判,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注闯糙,从而也引发了很多相关的讨论侣粕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么鹿共乳?我们非常明确蛔尼没,这也是一贯的战略骏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者吼砍辜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者古韧菲。    这里举个最近的例子葡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车糖,已经在欧洲量产上市乓唱,今年下半年也将在中国投放市场靠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统剧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”精祁沥,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向绰痴,而无需跟随前车膊苦朵。要知道磊倒薄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的沮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景馅,那就是到2020年羚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡很小。这是沃尔沃汽车庄重的声明盯傲氛,也是一个非常具有挑战性的目标娜穆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢溃?    我们认为首先要充分研究圈加歉,通过真实用户与真实交通橙敢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通睫。还要多方的合作咆掇奋,沃尔沃汽车通过与包括供应商喝、大学研究机构俗,以及政府部门在内的强强联合软,来应对全球挑战柒慰兜。自动驾驶之路没有捷径泌搏全,就像练马拉松一样敌佬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步墙、循序渐进的赏梢堡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全窜羔,我们走的每一步也都要以安全为核心腾态上。我们要以客户为导向塑,通过提炼典型路况丛可,悉心定义测试所用的通勤道路汉驳富,同时尽量控制风险抡。在技术成熟之前础,必须反复的测试纷勃,以保证安全与可靠耙屏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试肛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目箔:要验证对社会和经济带来的好处奸,是不是适合当前的交通环境困稗懂,顾客问安官、社会公众的接受程度喇颅樊,还有道路基础设施的支持是不是充分寺偏,与其它车辆和道路使用者的互动送黑龚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了踩醒虚,真正的大规模测试将在2017到18年滦吗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车线,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试光膝铰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目端喜婆。    上图右边是哥德堡市区的地图吵鹤,这条环路相当于上海的内环或中环邓,即城市高速交通路低奔,是没有行人坝桐、自行车诬搬,也没有交通信号灯息岭吨。自动驾驶测试者是租赁顾客潭粒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶梢氖本。在驾驶过程中钵,允许处理其它事务啥荚孪,从驾驶员监控到不监控抵,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术唾德。    这里我要讲个非常重要的概念椽哗疯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶泌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段风祭镀,驾驶员还是负责监控和指令瘫,必要时陵培,还应尽快接管人工干预翰凤,所以还有不少局限性瓜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控测,车辆负责监控交通环境禽连,根据路况决策和反应瞧阑壬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事揣烦帝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能掂呐改,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已撬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理焦恢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度看,驾驶员需要对驾驶负责樊沸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肺童,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶僧眠川,或者SAE第4级的程度嚷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责舅融泥。可以看出吨息,这是两个阶段之间非常明显的分界线位。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理套,简单地讲伞嫁校,是通过多传感器融合遂,包括单个或数个摄像头碌归鲜、毫米波雷达础端、激光雷达惮、超声波传感器等韶镰,加上云端和高精度地图散,来感知周围环境乱槐,评估路况和交通状况哆围列,相应决策与控制侈赡瞳,最后通过制动幢、转向和发动机系统来执行干预粮授。处于安全和可靠的考虑澳较,我们有备份系统釜巧,冗余的执行机构堕铆,万一其中一套系统有问题全纯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶耸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纠乳识,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅酥。2017年校唤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证邯莱,随后我们将在中国微妙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证秦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶肪荡步,自动驾驶的远景又如何怕腿投?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裙舵庭。如果大多数车辆有自动驾驶功能滩,车辆可以与人事付、车倒请、路互相沟通博双,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放劝协。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痉咆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布通寡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时铂衰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任考静泡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺誊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感爆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心碍湃贡。 责编哥:李芳" "   从很多角度来讲餐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的兰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功摊材砷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嵌碳拿,国产化是必须的道路础凤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家届镁捌,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刚,能够接触到更多的消费群体酥信。在网络发展策略方面抨臂,我们会更加看重网络的构成形式轮朽,像城市快修店挠、售后维修中心梢、维修工厂等烯,主要目的是增加服务的便利性滴估,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务韦。    上周末(7月29日)兼掠,在接受采访时颂船熟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士颧攀,回答了中国经济网等媒体的提问兔少勤,内容涉及国内高档车市诚浮,宝马在中国市场的发展战略劫泡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容四搬典。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士锨甭,年轻厕、专注受,富有亲和力;与媒体的沟通自然海、坦诚蛙抠书,也表现出宝马品牌极强的自信与活力牟笑侮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时丹裁奥,刘智说森蔷,中国经济发展已经进入一个新常态蓬,就是从高速增长进入一个健康勺排、可持续性的增长刀海。但是排,随着经济运行质量的提高驰舞,每一个百分点的增长淳箍爽,都是一个不容小觑的数量沧迷士。把这个结论放到豪华车领域熄,我们所存在的这个行业联费囊,应该不会有前几年爆发性的增长冉,市场会以一个比较稳定瓣肮翱、健康媒剩禾、可持续的态势继续发展阜煌。就宝马而言莆狠霓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势慰顷炮。比如慨屡凤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售沁,而是把新车抗、二手车绣,技术保险涧讳诡,国际式售后服务一起发展去,我们叫“利润四驱”痹丢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展趟。    今年环垮瘁,在集团诞生100周年之际桨唱肠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烂洼。那么碉,这些战略在中国市场怎样“落地”握?刘智谈到缔,宝马集团刚推出新的第一战略闲,其中的很多元素不仅是契合中国市掣佬搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊喊。他举例说啥,宝马提出的智能互联概念腥豁惊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上阀,领先欧洲10年以上砷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础淀。再比如新能源方面炼黄磐。中国政府强调屑,到2020年新能源车要达到500万辆地党。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线啸漂贬,包括纯电动和插电式混合动力车型汰炬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鲍篱。所以在新能源车领域逗,宝马会加大对中国市场的投入冉饭。因此檀午嘘,“从很多角度来讲啥牟欣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”班,刘智说纪灭。 BMW i3    随着本土化战略的实施寇,高档车市场国产车型所占比例越来越大讽。那么糕稠排,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的裸蒋?刘智介绍说纪比湃,目前氨掠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系睹。在几大豪华车品牌里面吻娄刮,就进口车的销量来讲封茶怀,宝马应该是最大的廷。我们对目前的状况还是满意的俊忱弹。因为这本身就是在我们的商业计划内顷饯。    至于将来狭来熊,刘智强调涵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疯读匆,必须在中国取得成功倾皖徒,在中国取得成功块翱,国产化是必须的道路”俊吝疚。所以筹堵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入岔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心可,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作光铝尾。不久前欧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车沮镣。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沧。从长远来讲侮己,国产车型的占比会越来越高患。 全新BMW X1    近年来盲彪,高档车市场经销商层面的动向备受关注奠饺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢斯蹭?刘智认为觅嫉乏,应该说咖,这是一个行业性话题滑帛弹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脾腾,在厂商给予经销商更多的支持配合后狼闪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势貌侣。就今年上半年的情况而言菱屉貉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的榔。对比去年的数据长参痛,我们发现逢伟,不管是在新车毛利德,还是其他业务板块袜,尤其是在售后董娟釜、二手车聘叼、金融保险等等几个业务板块替,我们都有了明显的进步笨。因此鸵擞,他觉得航:“目前麻妓节,宝马的经销商网络是非常健康的”骇贸。因为荷昂,随着中国市场的不断成熟拉县,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓣帅泛。从厂家的角度来讲碌举倍,我们也不断调整新车的供求关系嚏摩浚,调整车型的配比妒,调整商务政策谁凄傲。综合下来盆,应该说目前宝马经销商网络潮抗,处于一个非常健康的可持续发展状态剐响。 全新BMW 7系    那么沟,比较以往颁汉,宝马在经销商网络的拓展上抢克,节奏会不会放缓一些钦漓?刘智表示蓟性,在经销商网络上滦,我们仍在稳健进行拓展酞,一步一个脚印地往前走骄。从绝对速度来讲泻,或者是从增幅来讲牡娠娥,因为基数变的越来越大夏,所以这个百分比是越来越低的空烹,这是很正常的磕乌碗。目前究,我们全国的零售网点超过了五百家廊道犀,覆盖了全国所有的省市自治区脑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瞥,覆盖了很多中小城市厩芹芹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体啪歉。在网络的发展策略方面距钢,我们会更加看重网络的构成形式蓉遂,并不只关注于网络的数量峰界氮。所谓的“形式”就是像城市快修店腾涣、售后维修中心拆僧、维修工厂等等一系列的体系概念砰囤。主要目的是增加服务的便利性雌姐蔡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搓帽。对于经销商娥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本谷贾恭,让他们有一个非常健康良性的发展镀撅镁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

黑龙江启动ETC推广发行大会战 确保完成剩余任务目标

2019年11月19日 01:41 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 01:41<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

李瑞霖:黄金走势分析原油还会持续上涨吗 操作思路

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编律:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时钎,教练对我们说的第一件事就是系好安全带被烹违。安全带到底有多重要溺?随着汽车主被动安全技术的革新氰瓦么,安全气囊技术的升级表奸,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋省瓦渺?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密容遍藤?带着这些问题疚非,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿腺处。   在讲安全带之前餐,我们先了解一组数据儒浑。据相关部门统计聘,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍含咖楞。事实毋庸置疑刑赣说,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用辟沫,如果不系安全带收,命丧黄泉的几率照样非常大莲透醚。 ?    可以说乏圣谷,安全带是汽车里最基本贫鲤眷、最重要的安全配置之一肃。而如此伟大的设计灵感是从何而来冯妊?下面我们从安全带的发明聊起粟。   ■安全带从天而降筏儒倒?   早在卡尔?本茨发明汽车之前团乃,安全带就诞生了苏寂。十九世纪初羔,英国的工程师George Cayley便发明了安全带缉洞。但1885年惭,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利寄,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拐锭,当时的安全带被称为始:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置林。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来弓捻,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带边,汽车上也同样需要膘途磕。1955年硷哺婪,福特汽车将安全带配置作为了选装件诫奋镭,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750储。   虽然越来越多的汽车配备了安全带慑跑,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带裤,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患锨,当汽车紧急刹车或碰撞时罚唾板,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡槽。   直到1959年讽,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带坷猩片,这项发明可谓影响深远千,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命欧聪。并且锹勾共,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一哼麓肚。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注图普损,1963年湃,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带写,他们进行了一系列的安全测试呸,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时锌圭黑,可以大大减少车内人员的伤亡几率般。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带绊。值得一提的是棱媳踌,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明夏,而是将它分享给了全世界是,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术凤堪际,这一做法赢得了全球的赞誉瓤裸枯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造系,几十年后的今天欠,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带囱叛。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿发沁:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域词体,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现抒刷撅。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求哇,其产品类型也更加细分化络席,五菱宏光V就是一个很好的例子系。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式屉须,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音牛踢。而随着首保高峰的到来祟守得,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析梧舱,下面就随我们一起去了解一下吧姜。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理祟粪冉、更换米录既、退货责任规定》蛙驶,规定中第17条中说明霓,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里恐蜡去,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里卢漆寄,以先到者为准峰。   ★ 何为三包有效期换漆唱?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题财,依照法定的条件和要求混戚,由厂家向消费者提供免费修理扇蝗面、更换或退货服务的期限崎。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起雾伸泌,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)版颅苯。也就是说捷,自购车之日起查敌激,在2年或5万公里的三包有效期之内扛,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理点惩刹、更换或退货三种责任谈磊抢,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内挡,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任们梅。   ★ 何为包修期署炊?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题痛瞬,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限凤。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起窃鲁坝,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)览。   五菱宏光V的用户手册中注明雹舰,该车的质保周期为购车发票日期起摹,3年或6万公里(二者以先到达为准)笺蜂。易损件的包修周期根据部件不同瞧厩,有着不同时间或里程限制痴僵。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成苛。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供恢。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可活狭。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注韧涎巷:●乓肛:需要更换 -痕:检查    按照保养手册建议瞥,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成脯,之后每隔5000公里进行一次卢。机油和机滤在每次保养时都需要更换奇,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换坊,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换隶漠季,在2万公里时进行第二次更换残氯,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换痴羞俯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次嘎扳。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员赦,我们了解到在五菱4S店进行保养时具,会按照官方保养手册中的建议来进行毯。另外兄,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机脖锤韭,均搭配5速手动变速箱烙惊。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同褂檬裤,只是空气滤清器的价格不同汲圃,所以在计算用车成本时乐瓤粹,保养价格会分开计算滦怠烷。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用场酵:39元/个 1.5L专用纷光:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注席聊喂:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店敬匪,     其它地区的价格可能略有差异毕来,仅供参考    目前投厂,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油禾舞,价格为171元/桶/4L卿疙,每次用量在3.5L左右集纽勉。更换机油和四滤的工时费共21元滴。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注紊上:●亲:需要更换 -盟似:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鹤寒:●科搬:需要更换 -慨:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统灵,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右卫拳蛾,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右河笺倡,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑哆虽?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里干,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升碗,计算出总的一年汽油费支出撇厢。 年油费计算公式黔瞪:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况苔,如果您想更精准的计算油耗豪怕火,需要通过公式计算炔。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)寇垛,将里程表回零高笛。第二次加油依然加到跳枪茶骇搓,然后将该次加油量除以里程表的里程数挽购,所得的数值就是车辆的油耗卧鞍既。    如果您是准车主挺拟书,欢迎您为爱车打分擅末,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品手恕秃。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高滑陇、低配车型磊梁抢、险种不同姬袜、出险次数不同冗、购买渠道不同)泄滦,我们仅以一个参考价格作为试算店。五菱宏光V的交强险+商业险(车损题、三者碘同枪、不计免赔棠疽皆、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间发。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注攻汕: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例笨,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格愁旗,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注袖仇摆: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例瘟蝎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格汾,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主棱努琴,以每年行驶15000公里计算详讽,上全险(车损硼、三者贝、不计免赔航梢、车上乘员险)抒,按照每月洗车花销37元商,每月停车花销150元的标准计算频鞘,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元配龟味,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元抠闷歌,每月需花费约合1147元祁蛾菲。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是虾歧弗,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由捂彭,拒绝给在保的车辆进行质保僵,所以编辑在这里建议您端迷甭,选择非4S店保养前厩饭,要咨询好当地的经销商实际保修情况炒撂拈。当然靶图肝,如果您的车脱保了乱刺,就无需考虑这一问题婚。   ● 更换空气滤清器谱噬骄:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单裴,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换郸沏撮。   ● 文章小结侮:    作为一款偏重于载物的微面车型娜化,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右混,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右苹需,一年的支出费用在13763元左右峦。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里诵发,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右荒葛悲,与五菱宏光的2262元相比快杰诚,整体的常规保养价格还是偏贵的瞬忱。(图/文 汽车之家 刘东) 责编档:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初动胜搅,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动踌,作为汽车之家用车养车频道的编辑焊嗓掣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱拷嗅,哪个更省时间形啸判,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了褐,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程臼身。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车情挞霜,我们分别从充电时间钙逻伶、充电/加油次数碎苛、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验隶。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同绣房,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车埃,电动车分别是匆膏:腾势茅迸拖、北汽EV200(以下简称EV200)退、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版径潞拓。    从数据上看锚遍轰,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势娃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的邻棉。    另外充电卡方面券,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用攫割箔,只有专门的射频充电卡才可以合,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可堑父。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通摊斜,并且承诺平均每50公里就有一个充电点娄瘁抬,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿烽爱,因为从理论上来说郴,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了揽。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速活汾苫,使用京沪高速沿线的充电站含赎蹄,其中腾势共充电8次腑狄,而EV200共充电11次亥哇。需要说明的是在这次行程中驴,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电婚诬筷,然后行驶了76.5公里后悔,EV200已经完全没有电了冬,当时距离下一个服务区还有3公里哎,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后挎韩,发现这里根本没有充电站勾蛾停,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区煎,在这里充电后继续行驶藏衡。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说杏,情况比较特殊闹,它的超级充电站虽然很多城市都有蓬抒护,但全都在市区内姆溺伯,高速公路沿线是没有的乳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区募蓬肝,这是一件比较麻烦的事涤弓。好在MODEL S的续航里程较长股玖敢,这样就保证了充电次数比较少凹,整个旅程只充了4次电饯,再加上超级充电站的充电时间也比较短孝拴竟,可以节省一部分时间特揉食。    上一页 1 2 下一页 责编还:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况洁泞,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选据森。但是由于这类“电两轮”行驶速度快屉舍徘、管理困难等原因始,导致电动车闯红灯堪涟、逆行等等违法交通法规的行为时常出现试斜辟,并且极易与机动车造成交通事故氰。对于这类“自行车不自行车修陈、摩托车不摩托车”的交通工具范,一旦出现了交通事故建侣掣,我们该怎么办呢趟?    其实出现类似的交通事故赋五,无论是因为什么的原因效,只要双方损失轻微富,人员并无大碍疥,各走各的相安无事是最好蜡。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)赋,除了要及时报警敝、保护现场外墓,救治人员才是第一位 的疏彤,毕竟人命关天垒祭槐。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”矮铣,会后说也来得及脆沃笛。    说到这儿省猛湃,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了皇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么党?这些电动车一没牌照二没驾照的膜跺掀,出了事故我就认倒霉呗!其实不然匈碱。    当然勉唐竞,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理锻。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车伦。由于机动车与非机动车发生事故共,就算是机动车完全没有责任卸镀降,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)慧胸,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)海焊富。而机动车与机动车发生事故柒糯纬,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)缸。   △随着技术的发展软陵,电动自行车却越来越快凌挤,造型也开始向摩托车发展宝从。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车捻胸权。面对这些电动车翔,你真的愿意承认它们也是非机动车吗确米狸?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实典,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定潦锈避,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行棵笛釜、电动或电助功能的特种自行车跺教啥,电动自行车的最高车速应不大于20km/h搓嘎,整车质量应不大于40kg芥蠕北。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴缺滤颊,也就不属于非机动车互。    而在2012年垦材睡,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》怜博枷,其中对摩托车标准如下描述瘁酶:由动力装置驱动的归粟城,具有两个或三个车轮的道路车辆魏,但不包括“电驱动的项孟凶,最大设计时速不大于20公里朽庆,具有人力骑行功能拱髓,且整车质量潮末、外廓尺寸嚼、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”切哭碌。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说典,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆磊,只要其设计最大时速超过20km/h肚八弹,重量大于40kg朴孺旧,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 娟脓。    此外据点评君了解唤独饰,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”畔,而基本都是“时速飞快卉、体重超标”的电动车还愁俺,也就是披着自行车外观的机动车矢。而按照以上我国相关规定受剐涤,超标电动车已经属于机动车殴糕绅,就必须按照机动车 进行责任划分谢吾。燃油摩托车也是两轮的煽卿箩,发生了事故也是按照机动车处理铺富,那么机动车范畴的电动车为何就不呢恫杭?   △ 2015年4月23日暗铅沥,因驾驶两轮电动车撞伤行人卸侧,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉飞潮申。日前弯裙骂,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月蔫匪。本案中藕,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后挫竿彩,鉴定为机动车钎免廖。    所以帝,面对交警的处理素,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”推。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时诧乳斥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定褥施洽,以确定该电动车的真实属性郸弛。而点评君也相信峭必苏,在相关政策标准的“提醒”下廊尽,也有利于事故的“快速解决”馈搽。    那申请车辆鉴定很麻烦么竭石会?点评君从有关部门了解到就逻,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请橙饰。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)午渴,所以申请车辆鉴定合情合法蒋筛。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)蔑。不过盒羌,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼菩,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人实燎,但是面对太多不遵守交通规则俄操嘿、有恃无恐的超标电动自行车挟乒,一旦发生事故遂,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦范,合理运用法律武器保护自己便是废。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正围惫祈。较真儿不是找事儿!    不过多说一句挺汉,如果按照我国规定辅簧尉,一些超标电动车属于机动车的话霜,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)棚。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险卞讼。但是对于合格的电动自行车势徒讽,却应该行驶在非机动车道内掏秽厘。而时速可达20km/h的电动车讨井死,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定豪。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照巴微,至今行业与政府仍在激烈的讨论中仕苯锌,尚无明确的说法蔑。    说到这袱,看上去颇有些矛盾的政策煌程,相信会让你和点评君一样感到“心塞”份,但是没办法视薄邯,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车扑难叼,点评君也会在之后为你带来相关的解读绰氮。    总结摆: 其实作为交通工具搬穗澎,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车本憾、电动车)喝酪绘,后者肯定是弱者么混。一旦发生事故动刚,后者的损伤也可能会更大一些襄,对于合情合理的要求痰量,点评君也乐意快速解决疙肝,好商好量氖佛姜。但是面对一些并不“友好”的情况时诉卵撵,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益算构。 责编柏懂:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人腔海久,应该都与4S店打过交道吧箔慕。我们都知道在4s店保养有猫腻瑞脓,在4S店保养贵宏,但其实在4S店换机油机滤馅、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大臂篡瑰,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的钉。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候怯撕,相信小编肃,他们心里肯定已经乐开了花甩。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的蔬额、利润极其高的史,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目厩话未。慎之摊。   1据儒、机油道清洗   其原理是炭坟,在您车换机油之前衫栖,先将机油道清洗剂倒进机油加注口拣恃噬,然后启动车辆篇沁便,运转5-10分钟乡,之后熄火开始放机油据。如此媒恒,便完成了发动机机油道清洗颂弹。    这一瓶清洗剂根据车型不同受桂,销售价格70-200元不等硼弹稻,有的甚至更高八酸猎。 2干按沛、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候亲胎且,服务顾问会给您说寄贪,要不再做个发动机保护吧琶玫,这个保护剂与清洗剂是配套的犬插,两个一块儿用白,对发动机更好可沛赫。    发动机保护剂也是一瓶液体诲奥窗,在您车加完机油之后竭,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道荡春屡,完活皮。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多畅抛,一般也是介于70-200元之间溯授垢。 3僳、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式灵股浦。将清洗剂倒进专用容器内潘兄慌,然后拔掉油泵保险显沥,拔掉油管姥徒,将专用容器与发动机油路相连济颁,再用气泵加以高压呸绊,打着车醛孔圃,就开始清洗了挠楞,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧辽固分,等同于燃油)股皇阑。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵矗乓戒:清洗剂+工时赂,收费最少也在200元以上邦查。 4伦皮刀、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式讹舵检。将清洗剂倒进专用容器内掏瑞涝,拔掉进气歧管进气管吩,将专用容器与进气歧管相连领储莽,再用气泵加以高压街儒旅,打着车杠吨,就开始清洗了奈糯。等清洗剂全部被吸完之后技汉竿,清洗结束艇干寄。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴错募:清洗剂+工时戌,收费最少在200元以上泄垦。 5掣室得、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的嘛,区别在于一个清洗的是进气道积碳吭瞳罢,一个清洗的是三元催化器宽略垂,而且清洗剂也不一样识力斧。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样妥吝税:清洗剂+工时胖,收费最少在200元以上去董。 6惊、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差坷,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂龟:在确保油箱是满的情况下反,直接将燃油添加剂倒入油箱誓蹄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右同清。 7缚檄、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶吧,在加完机油之后熄,等发动机温度达到正常工作温度时候梗石烽,将凝胶一次性加入机油道库,启动发动机怠速运转5分钟以上卧,之后正常行驶登速,当累积行驶距离达到1000公里以上时坊寇桥,即可认为发动机再生修复结束烈。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣层尚限、多哈肯尼倒。    这种发动机凝胶价格不菲蔬烧股,以摩圣为例娟喇嘘,一支凝胶官方指导价为396元放,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶居。    以上所列举这些挠,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了辩,不管您心里觉得怎么样猾且,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的幢临。那有人会问了舶刨礁,这些项目这么贵水痢伸,有必要做吗挟洪?做了之后有没有效果湾锨?不做的话对汽车又会有什么影响书姑热?是不是强制性的苯染?不做的话会不会影响汽车质保窗?    这些项目是否需要做玩齿?    其实以上这些项目函,并不是厂家规定需要做的疽澈淳,而是4S店或者经销商自行推荐的粮,所以并无强制性盒娶桓,完全由车主自行决定熬仍,做与不做也不会影响到汽车质保娶券。   那需不需要做呢貌?这些项目偿,基本上都是养护型的赋炉,且没有一种是作为主要维修手段而存在的肉。所以如果你做了单渭篙,发动机工况可能是会更好一点梆陛己,如果你没做拎联窘,那发动机也不会有什么大的影响迪慕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理忌钦。    所以拈,做与不做科店协,就看你对汽车是否特别上心溯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)枪酿。    车维修忠告    1牢、 做与不做都无伤大雅铣署。 这些养护类项目巫褐,做不做全凭自己决定剿项,只要平时正常保养撇氮,即便不做虾篓煌,对汽车也并不会有太大的影响舷马。    2凛、 有的养护手段可能功效并不大蚊茧幸。 比如清洗油路/喷油嘴窖斑必、进气道呜坷钝,这两个项目篱仁,清洗积碳效果并没有很理想惯,还特别贵峦黑。    3狮罐、其中也有一些比较实用的养护项目钮残垦。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆裴停,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果哩霜。如果4S店卖的太贵幌,可通过其他途径购买粱嵌兑。    4茄、 对于特殊车型一些养护项目不建议做脓。 超过10万公里的老车型涝船,如果之前一直没做过机油道清洗的昧,建议不要做机油道清洗新料,会有机油道堵塞的风险诵莆。    5络捌盘、注意这些养护项目的保养周期苇。 有的养护项目虽然有较好的效果恃,但使用太频繁也不好布境瞥,比如盘,燃油添加剂财,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器卷,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命扔。    6惫、小心被维修店给坑了新哦卜。 因为这些都是养护类产品闭剔旱,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别梳刃观,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活篙,且这种情况并不少见挟锑,车主如不在现场很难发现其做还没做士龄细。应该注意培。    7桨仙、对这些养护项目不可过度依赖芳。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词昆芥,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽邦示发,要理性看待纺贬,对这些产品不可过度依赖呢挨谐。    8怠幸缔、尤其提防不要买到假货颧绣岁。 假货不仅没什么用碧,有的还会对发动机造成伤害阶钦,但一般4S店还不会有假货的鞭,主要是自己选购的时候篱撅。    9天腊透、一定要到专业的维修店进行操作辈。 这类养护项目抄差,有一些对操作要求还是十分严格的菇,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障肝匡娄,就得不偿失了适讹。 责编桑汰得:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户哎检,但不可否认狡,中国还有相当多的人没有车付楷景,尤其是残疾人士欠寒。他们是不允许上路吗欺?不是;他们没钱买车吗冠僻?不完全是;他们没能力开吗百?也不完全是……总之晨,他们似乎是被忽略的消费群体廉辑。那么始拳枢,残疾人拥有一辆车很难吗壤蛾贬?点评君今儿就给出答案淀鸡。 注校:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)功江,以下5类残疾人能考驾照 间抢儒:   左下肢残疾的人员 惕很,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)爆化唬,驾驶小型珐烽称、微型自动挡载客汽车和轻型唤尸喉、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 哎,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)刚觅,驾驶残疾人专用小型锋、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 拇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)淋捍斧,驾驶残疾人专用小型粪、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的滥寝杰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型芦讨词,驾驶小型袄考燃、微型载客汽车和轻型柿、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型案肖渡,驾驶小型试九爆、微型自动挡载客汽车和轻型聪飞、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 瞎咖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型汲倡,驾驶小型婪、微型载客汽车和轻型细嗣慷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型颂,驾驶小型俯佩嘎、微型自动挡载客汽车和轻型磊、微型自动挡载货汽车蛇。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君匙乏,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的裴底溶,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度繁佛淘、坐立能力搜侩、操作能力等进行专门评估)斡未菊,只有医院开合格证明了挝溪,驾校才允许报名捍雇惰。 除此之外奈饥,没有什么和正常人不同的地方枚咳憋,除了教练车会进行相应的改装阀,学费河抢凭、考试流程等都一样雹锋妒。    在日本为箱判,不少企业都推出适合残疾人的福祉车沛沏,这类车年销量能达到1-2万辆吭。而在中国愁唤取,极少人听说过“福祉车”的名词势凯,那么国内的残疾人消费者能买哪些车放?    据点评君致电北京交管局获悉希,残疾人在购车上和正常人没有分别扮槽吓,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 扁叭钦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置梧。    为了验证官方消息的准确性暇坊,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店构。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额极喀虹,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任兢熬篡,因此先联系了北京某家上海大众的4S店溶捐论,以下是部分对话嗜曙:   点评君茨: 您好覆,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗白懒?   4S店销售遁: 没有涤趣孙。您可在我们这买车筐酸,然后找相关政府部门来改渡。   点评君哇肝: 哪个政府部门硼缓爽?   4S店销售戎: 额溯,这个您就上网查一下吧回韩,我们也不知道敢。   点评君 惰:……    由此看出芒牛维,即使是大车企核呛,也没有这项服务拐。既然国外品牌不关心我们克,那么咱自主品牌的表现如何般惹?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店溃虱,以下是部分对话猾钦呐:   点评君誓: 您好腹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗婆摹抚?   4S店销售督: 没有揉赴谁。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的曙。   点评君娩堤爽: 那你们不负责改吗韧砂马?   4S店销售被茅: 我们这儿不做这块临交吴,您可到外面找专门的店来改米抢。   点评君 汲警裁:……    当点评君快失望的时候牡挠,忽然想到了日系车企靖颠,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展烈。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的弧核,因此点评君有了一线希望跋,决定联系北京某家一汽丰田的经销商性,以下是部分对话孔鞭赏:   点评君疗轻: 您好悉,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瞳?    4S店销售宫两皋: 没有厢辩。   点评君捣限莆: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗道题?   4S店销售烩: 这个可不行啤广镁,我们所有店都是禁止改装的亥蝎啪。    点评君颈练诵: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍铆础定,而在车展上也看到你们推出一些福祉车律,为什么你们没有这类服务呢绅绢?   4S店销售裸内: 那些只是展示用的展车街乌磐,我们是不会卖的卞。   点评君 懊阀:……    以上皆是主流品牌4S店的答复嘲放季,显得比较冷漠董福瓦。但归根到底陵酿,这反应了车企们的态度古,也许是因为残疾人所占比例太少尾将,企业赚的钱不够塞牙缝暗腊。其次也可能是国家不够重视浑猜,既没给予残疾人购车补贴详陕舷,也没鼓励车企开拓这个领域廊,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售贾。 △国内只有少量的残疾人专用车位量。    至于去哪里改装普通小汽车菱,据点评君了解揽,需找“国家承认的机构”嗣,比如北京的残疾人器具资源中心购。他们会根据残疾人的伤残类别纱,推荐不同类型的改装抨蛇散,费用也因器具复杂程度而异拷,多则4600元(全手摇控制)锣,少则1800元娇释殿。    但这类机构的服务态度很糟港嚼,别说上门服务车嗓差,即使是残疾人车主去到单位现嘲槎邸,他们也表示“没时间帮改袱唤天,自己来弄吧”龋, 但仍会把合格证莲帆鲜、检测证明讳茫、加装证明 全套交给车主玛恋硕,然后由车主带上这些材料和身份证两搽、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)芜才险。    综上所述力磋,残疾人买车需经过5个步骤蚊吵壳:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本描。    上一页 1 2 下一页 责编峡恫:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午息,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里钦,但是由于不舍得砸坏车窗平廷倪,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久玲监,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽虚熟星,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了且炉歌。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻苟,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗誓垫?小编今天亲身测试了一番茅坎罐。 事件回放差体稳:   昨天下午绩,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到霖,11日下午6:40葡墟,他们接到一个孩子被困车内的报警玛辜,赶到时充,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩冯,双手一边扒玻璃炉试备,一边哭井假,当时已经有2个开锁匠在开锁式卡,四周围满了人链。   据了解埔堵劝,孩子父母是去附近买东西讼高颁,把孩子一个人留在车里席,哪想到孩子把车钥匙拔了膜房虑,丢在了后面玲俄榷,车子就从里面锁死了盒釜洪。因为情况紧急的,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人爆搔涸。让人想不到的是渤扔,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失毕及副,要求等等开锁师傅习男庐,可过了四五分钟譬泼僚,车门还是没有开开盗捣前,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃梯恰,否则孩子太危险了舶,可孩子妈妈还不同意星讨,坚持让开锁师傅再试试猛乖豆。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了壤叔,感觉有点不舒服憋腑瑞,怕孩子出危险厩,最终我们强行砸了玻璃妮涂红,妈妈也没有反对枷。”救援队员说甭呕。很快瑰江澳,玻璃就被砸开垮廖麓,孩子被家人抱出来丰多俗,但是孩子受到了惊吓窟糜,哇哇大哭疙。   相比于上面那位儿童馁巾涧,接下来的这位女童就没有那么幸运了垮故,就在昨日下午陈,一则名为《救救我们的孩子拍墓,小诺你在天堂芦,可好痹伞?》的长微博在网上流传鞍厂。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中雇,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时颊说啊,发现时已经死亡纠磊。   该微博称京,前日上午7时40分徘媳娘,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车想,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学响。到幼儿园后茅,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中蔑充。直到当日下午5时才被发现擒瞎隶,发现时孩子已经死亡想。“车内温度有七八十度逆寸,发现时孩子的尸体有 臭味颓抖,身体像被蒸熟了一样咐较颈。   据不完全统计伸楼晤,从2006年到2015年嘎官,至少发生20起儿童被忘在车内的事件氨,造成15人死亡纯。不过这些事件中卯碱,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点堂帮,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿浮括。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热惧裂拉,但是大家可能对这种热没有太多的概念蓬,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化挪惊,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢纽?   ●车内蒸笼绝对不是谣言朔,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中棚茎,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿详滇,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致抬,事实真的是这样吗拱厂?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢顶慈慌。   今天是入伏的第一天缺部难,天气也非常的闷热敝,天气预报说今天的气温已经高至39度夺蒜,不过由于有微风蓝读猛,走在太阳下的感觉并没有特别的难受晌案慨,但是到了车内怯醛,会是怎样的一番景象呢恼?   在之前很多报道中课,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道翅,经过我们的测试绞,车内的空气温度肯定不会达到这个数值鞘喘,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)焕,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)锨部。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下忌,车内的温度上升的非乘绾瑁快搭,三分钟的时间就已经达到了30度以上多掠狸,而这种30度完全不同于室外的30度悲,车内非常的闷受妈墒,身体已经开始出汗赔讨糠,而且有种汗排不出去的感觉痕,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍肛钵。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后厩,小编就开始大量出汗搬颠拣,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上技避探,此时心中有一万个草泥马在狂奔凉锤狠,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后孩啥锈,虽然车内温度值只升高了2℃滥晌羔,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉寿休抡,而且已经全部湿身丝覆丝,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)楔,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)丸,但是体感完全不一样任,加上小风一吹晃,嘿必诵,这凉爽!   小结淮:   经过实际测试际叭菊,小编在这里还是很正式的提醒大家判,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的歧边藤,而且由于在暴晒下车内温度上升极快绰蓖毖,因此即便让人在车内憋一小会儿尝,也会产生非常不舒服的感觉嚼踩,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍叼福,但是如果换成老人或者小孩蕊戳,就会在短时间内出现中暑的情况松洼。   ●停在阴凉地里能好些池?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高亨俊错,为此我们也特地做了一个在相同的条件下杰挠,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验吝奴羚。   在同一地点练,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多单硕,人的体感也有不小的差别蚂律,在阴凉地里明显凉快了不少凑庐美,那么车内的温度会有怎样的变化呢冉寒黔?   通过测试泪,在没有太阳直射的阴凉地里蔼讽略,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多差徐,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)锑狄缔,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿相。在关闭空调的五分钟内容,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)揽,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了饯刺藤。因此缝禽诲,即便将车停在阴凉下菇豢,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象宫撤。 责编牛惜:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城哆,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件夹畏派,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方矢,如果您没看过喉碌,请点击这里懂楼。今天点评君又来到了一家汽配城瘟,位于北京的西三环希石,这里虽然没有那么多的老车配件拉烈顽,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)庆。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城煎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里矾菩僧,但凡沾点儿改装和装饰的东西庇,这儿都能找到锯娶橙,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方拍炊,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地摊。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南瑰句,周边很多4S店竣汇,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的畔,不过整车并不是我们这期文章所关注的比献,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子敲我混,周边的停车环境也并不宽裕舌阀。   △ 走到西国贸区域里边隶桅,就被一个高B格的二手车行吸引了顶,易车之道名车馆是6月中才开业的贺驴,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯短、宾利等货色伪吐酞,BBA之类的品牌都得摆外面售贩颂。 △ 说真的镰开雷,还是这台300SL最吸引人蔚,在国内见过很多190SL建姐筷,这台的成色真的少见计粹,鸥翼门也是经典的代表紊厦腐。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意橙敖,由于“很多”原因国内并不能合法上路吠,2.0L的发动机只有82马力详龋,不过售价却并不亲民瘸恳,最低也要83万人民币才能拥有一台粒。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙变嚏,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景童舶。   △ 高B格到此结束权,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店把捕,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心规估蔼,走了进去...... △ 说真的地楞徽,看见这些的时候还真是在意料之中乾,并没有什么值得一买的贴纸鲜郝翁。 △ iAcro的贴纸真是大亮俊喘考。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主敦,很多导航和车膜的总代都在这里困冯,也方便大家购买狼,先去官网上查找授权经销商雾遣,再到店里进行安装淑卤,这样更有保障咖。 △ 灯光升级也有专门的商户拉缺线,除了传统的升级谴,还能将你的大灯变成小红灯闺情、小绿灯碘角,想想就兴奋呢酿杰睫。   △ 这轮圈就不用多说了吧藏,各种仿造的搞酶誓,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑岭吠,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎拈,毕竟安全无小事遣柒。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多融咖替,基本上所有品牌的专营店这儿都全了库,估计什么疑难的型号这也都能找到桐墨都。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧划,上淘宝买机油什么的都知道软妮攘,口碑是他们的宣传保障舱。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边钒,改装思域的并不少掂珐,所以这家店的底子还不错汲先骂,有兴趣的思域车主可以过来看看腿梯。 △ 最后这一排全是修车的小店芜,跟其他汽配城都一样久车。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生磊卑,一个专门修奥迪 allroad的举膛,还有一个专门提供smart配件的咀够,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了僻耿荡,希望有需求的朋友过来看看虽填。 △ 这地儿真良心缉淮,专修DSG廷。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调群欠,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车炭坛,这儿的车一水儿改装铝桐,而且都是改装品质不好评论的那种木孰皮。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边睹,这一条街都是改装音响和导航的舒,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的惫,都是术业有专攻膏。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了台拌,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在姥褥。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范颗。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一锭母搽。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”蟹。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店栏澈,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品推席违,不过生意并不太好韭考,很多摊位都空了骑,生机也不那么高涨尝氮挽。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身撕兔,这里大部分改装都是伯庆,不过经过这么多年的努力介末试,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛石。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点路,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里祁,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB限,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看顶。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少护构怯,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作淬闺,在长春整车组装的适齿。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型扁捌秘,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个固雾。 △ 汽配城里有大酒店井骸材,还有台球厅恍兼、镚儿厅秀邓桐,还有还有惋请,歌厅礁缺。   总结牟: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店袒,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店钒,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里篇,如果对爱车有更高的需求梨但伐,没关系埔,下期我们将探访酷车小镇笆胺绵,那儿算不上严格意义的汽配城路陈伤,但是绝对一饱您的眼赋涌Γ看完之后保证血脉喷张钱顽潦。 责编盼贪:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用袒,往往是在后尾箱内随意摆放卑袜氨,或者买一个整理箱进行集中抨耪劳,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划惠短,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计从闪。   总结岸适碗: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样拍,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品虏须肩,一些挂钩设计的不醒目套,也就降低了使用几率逃,不过作为车主应该灵活运用这些工具惜雷掇,不仅能够更好摆放与保护物品弘徐,也是对安全驾驶的一种提升渭上搓。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣违、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能糙,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动宪,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解匠些塘。 责编变炔洛:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架辩,各位肯定首先想到的是手机支架鹃,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便羞,不过点评君今天要测试的捕,是为后排乘客提供服务的伍,那就是车载后排平板支架畅亢,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备荣江猛,增加娱乐性与便利性嫂。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备书拿,那么看到这你会认为这个产品非常有用细范,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友莫啸,当然如果长途驾驶屯潦行,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择阶。不过点评君在选购这类产品时百,发现了几类不同的产品记玻,价格也从几十元至上百元不等谰苹,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比鲸,看看哪款产品综合表现更加突出居洽,推荐给各位车主唉辜棉。    随着科技的发展枯,平板产品几乎人手一部烈巍,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择锣吩互,玩玩游戏捕几伯,看看电影靖缎,长途旅行不再枯燥乏味粪,特别是对于一些有孩子的家庭来说摔吮,放个动画片稳定孩子的情绪微,更能减轻自己的压力场,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐歪。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗膘川蒙?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样挞厢?看着效果不错举,实际体验如何呢高世?下文便知背棘倦。    纵观目前市炒邸,车载后排平板支架根据价格贩芹、支架安装方式的不同沛泥外、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异肌,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸汐胚,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢酒?带着疑问品惕,点评君将在车内进行实际体验覆,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)坊、Ipad mini(7.9寸)女妨焚、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验辰勉。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验痰邦。 ▲购买的四款产品驶,价格从几十元至上百元不等铺睫勾,有的产品甚至无产品包装圣蔚看。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品汾翟昧,价格从二十多元至上百元肺,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品纲寒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题虹峡飞,好用才是硬道理萝刻。所以今天对于这几款产品的体验测试邪情般,点评君将通过产品安装誊钮廉、平板尺寸兼容性藉、行驶中稳定性隶境、产品不足及性价比这五方面进行评判卷灰。 ▲看似稳定的支架鸡,过过减速带光,来两脚刹车杜备卫,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负咀挖,还是通过横向比较来进行比较吧币鬼联。    说了那么多拨触喝,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问戚,就有了这次四款车载后排平板支架的对比寄,希望能够通过产品使用体验录,最终给车主提供一个满意的答案舱。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编商擦:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服枪,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉犊,可再漂亮也有旧的一天锣,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新场,那我们该怎样做呢晒?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹诧,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕动握莫,一般情况下很难被发现拇,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路嫂融胯,由于洗车方法的缘故惰,这个光环一般呈圆形皇桶凶,俗称太阳纹权商隙。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹白毕串。    除了风沙影响外虚凸讨,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系唾背,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒暗、使用了劣质的洗车液救埠、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等聊埔。特别是深色车漆垒乖呵,例如黑色车采徽趟,出现太阳纹的状况就更明显特。    那怎样去除太阳纹呢楔,最好的办法就是抛光团部,一提到抛光大家就想技恼,那可不便宜吧庆茹呢,少说也得几百送,其实简单的抛光自己就可以完成瓣。 △ 工具在淘宝都可以买到导掠,来看看都需要些什么纬,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了妨滤,但操作过程顺序一定要记牢化拍型,不能打乱售,否则效果不加碘官窃。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗枪骄,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒垛疟嗽,影响抛光操作的效果轰南,损伤漆面 私实肚。    车身清洗完毕后李苦,一定要擦净上面的水踏聪箩,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质寄,再次检查漆面是否干净伙,这里建议在室内进行疆,避免室外刚清洗完再次被污染吝谭幌,如地下车库棚,洗车店等玫。   △ 确认车身洁净后舜厢,仔细观察车漆描,可以看到车漆上的小纹理娠睛烹,咱们就是来解决掉它的沮洗,接下来就可以掏“枪”了温埂慷。   △ 为了给大家展示效果扑铝,我们把发动机盖部分划分为三个区戏岁,最上面是没有处理的部分黔獭翱,左下是让店家进行深度抛光剧陌橇,右下为点评君进行DIY操作抛光处理比。   △ 准备抛光机戊那,插好电源呈胆,选对好转速磨泞看,建议先使用较慢2000-3000转肛匹,这样在不熟悉力度时先体验一下少宽,以免造成漆面过度损伤僻绵搪。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域惜,大概有5到6滴即可徊馁核,待使完后再次滴蜡女魔,将抛光机上到海绵轮煌械爆,开启电源狡辫,确认转速烩戮清,按压在蜡上憨博锰,匀速左右打磨南廖杉,直到所有面积打完后澜呜喷,在进行上下打磨文庙笨,以保证均匀抛光霞履。    第二步是用细蜡进行二次抛光思烫,抛光盘这时要用羊毛材料瘁慧,这一步非常关键鬼。通常不正规的抛光作业都会减少这一步甜朗,因为这一步非常关键颠,抛光方法与第一次一致毋羚,抛光结束观察车漆亮度柏孔没,如漆面还有纹路存在钦猩猾,可再次进行还原抛光堆短苦,抛光后会产生蜡粉末计辖。 △ 进行清理后刚,再观察漆面酱承圣,太阳纹基本不见了隶添,光测度已达到要求沽位雹。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)邓捕舶,这样更能根据太阳纹深度进行选择扮滴市,抛光剂会有更多品牌的选择柬。    在汽车美容店里暗外,又是怎样进行的呢竿,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种底骡肆,技工的技术水平起着非常重要的作用被那莲,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店穆。目前卑,要是全车抛光的话栓得嘛,花费大约300元左右(大尺寸车另说)莽廖夯。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)婆,方法与咱们diy的是一样的想担,进行三次抛光色,但因设备有多种调速选择彩,抛出来的漆面更加光亮司补粉,基本上看不到太阳纹了涣粗黎。 △ 对比下笨,店家与自己抛光虽有区别驳,但并不是很大汕侠梢,而且如果不注意保持功,很快又是布满太阳纹辫。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家嚏,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库崔呢笔,长时间的强光照射会令车漆褪色袭、光泽度降低叼。避免停在树下帕沮,已造成树胶落在车上不易清除汇罐,或树枝断裂划伤车漆撵绣卧。   2. 在雨耻蚕、雪钩、沙尘暴等天气后要及时洗车尸芜亭,避免车身残留的物质氧化车漆性。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物泌茹挪、昆虫残肢福惦潭、沥青慈镀势、等物质娩锯擅,这样可以防止车漆被腐蚀虽譬室。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上聚膘,这时也要及时清理惹卷,因为汽油属于有机溶剂海,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况顿航。 △ 如果车漆被划管,只要不露底漆的话揽刮匹,漆面抛光同样可以很好地修复车漆踩冻。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法频:首先划伤的程度应该不深高寞,如果是划痕呈分层状际迸飘,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色瑞,那么多数情况下就说明露底漆了席独痛。    抛光剂中含有一定的填充剂贝理,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拱十乘,所以抛光也是为日后的打蜡昆朔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础垦损回。   结语擞访澄: 综上所述肌韩轨,因人而异卤,如果有时间的话吻裤,大家可以自己对车漆进行一下抛光使盼瞳,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了梯逢举,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家辜许混,这样的保养工作大都是车主自己来完成的汝抵擞。 责编钳喝拟:杨杰" "   对于车辆来说枪,每一个细节都很重要款猩潘,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管葛,大多已是乌起码黑迸拱靛,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表垢访,怎么看着那么别扭!细节决定成败粱锣察,从小事做起岗驼,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢可侵,尾部为镀铬处理唇墙蚊,也有合金材质的扔络疙,不管什么材质溯,经过长期的废气洞澜、积碳以及水的排出潦悼,黑色的积碳都会滞留在排气上惩,尾管部分更为明显撂,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨稹,那怎样让它重见光明呢惠峦?这次我们就来教您如何清洗夕、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观歇,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG片,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作侗算粳。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里成败,尾管就已经是现在这个样子了甸,下半部分有厚厚的黑色积碳层梢,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗粗寄,是长时间的积攒而产生的凝结物损。 △ 用手轻触媳,可以看到很多黑色粉末次蛔。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到笑,30-50元) △ 这些都是日撑睹到矗可找到的工具豌,抛光膏可在淘宝买到片,搜寻metal polish狈纶,对所有金属件都可进行翻新速。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作翁活仙, 车辆行驶后排气的温度会很高侵攘岸,会烫到手浓,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次崩, 操作时会有大量粉尘及灰粉恕盾灯,所以推荐要准备好手套及口罩咐厢, 以防止吸入粉尘及弄脏手徽撇鬼。 △ 都准备好后惭划嵌,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土矩涉。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉妥擂,为后续打磨做好基础碑。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨克纱,因为2000号的砂纸较细杆损,抛完后不会很乌螺廉,有益于后面工作进行堕杏临。 △ 用水粘到砂纸上卤,以起到润滑的效果谰。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨杠递膊,从外到内画碾,以画圆的方式进行打磨狙低,切记不要随意改变打磨方向囤怯,否则打磨纹路会变得混乱瞪淑么。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁钮梆,边打磨边用清水冲洗但桶,一旦露出金属表面就ok了孔藉井,控制打磨力度赫稳靶,否则用力过大轮篓烷,磨损尾管的镀铬层仑垛擦,也会对光亮度造成影响挟。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层梦扩,这个步骤相当单调券珊妊,而且会弄得手很脏泄歉,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可巧。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨诫童,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨懈,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽泉册琶。 △ 二次打磨用#5000号砂纸撩,这样会更细的对金属研磨铣,以保证排气的光亮度钉。    接下来才是重头戏钢嚎请,适量挤点德国金属抛光膏权雇厦,准备涂抹均匀锨滩,不可过量咯辛,否则膏体会粘到皮肤上涛,弄得满手煤油味惨。 △ 此为抛光膏滦啦,如牙膏状们敬,使用时注意不要弄到手上沪览暮,一旦弄到讲醛,请立即清洗汲淀。 △ 将抛光膏涂抹到布上搐脱,后将其在排气上涂抹均匀啊立。 △ 此为涂抹均匀的效果奋雇,切忌不要途多埠测,否则后面抛光会很困难祈滑彩。 △ 用海绵进行抛光处理簿评汐,一定要用力孔贪髓,并且要保证用力均匀蛾齿。    抛光膏里面含有细小颗粒仙,可以将金属层打磨成镜面效果径特柯,当然需要付出一点手工体力寂茎递,打磨用擦车布或海绵都可以沽肖。 △ 抛光后的效果对比很明显挥,右边完工的排气管如镜子般明亮骋荣。   △ 如有条件番,可使用抛光机进行处理读袖录,效果更加明显沪,因为机器转速更快操,途中工具仅为示例烽铣咀,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光肖弟骚,效果非常明显沸,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔砷肆孝。    好了到,效果差不多出来了洞蛋煤,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时坦妨,必须要规律龋,比如上下打磨笺瑞,否则强光下会有金属光圈细纹的反射恐,很难看的骚,其实就和汽车打蜡同样技巧抚温,只不过浓缩了面积屡,并且操作上并不是很顺手贯蛊碘,需要一定的纯体力加耐心藩忍泼,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了涡,马上动手吧! 责编聪氢叛:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子崔孙豆,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火徽奇,后她又纠结一票人在4S店要求退换车嘿鲍辑,并拿扩音器在店内喊话南炊卷:别买这儿的车;同时存眉轻,两辆车堵了4S店两个大门号颠。僵持半天后锹巧患,杨女士最终同意检测车辆钦,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是频颅欺,上面所说的并不是空穴来风的段子姑秤,而是确有事秽鸥。我们在生活中刻耍,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”硷,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况飘。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门碌,听起来很搞笑钡,但确实是一个真实的案例俯。有一天惟吠没,我的女同事找到我说江袍哀,打不开后备厢了废邪措,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了烽。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情本幻,相信很多经巢模开车的朋友都被问过焚颊,怎么排气筒漏水了率?难道是车坏了捶? ● 底盘疑似漏油肚?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹渡骄胃,这其实只是汽车空调排出的冷凝水靠,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后稍蝗。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响猴空蕉,是毛病么华告度?答案是谷讼,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音到磕。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响瞧为,此类声音多出于车辆刚刚熄火时动惊硅,几分钟后蒲剑焚,声音就会没有了础辰令,几乎所有的车辆都会出现氦岁。有强迫症的朋友钱台绦,建议熄火后即可走人副,切莫在车旁逗留端官苯。    上一页 1 2 下一页 责编关:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历酮莽,也许是等人无聊就迷瞪一小觉戊呛丰,也许是睡眠不足需要临时补一觉川茸,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡抽奋干,殊不知还有更舒服的方法可以参考灰铃,比如...   首先声明叉,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠加境,是人类不可缺少的一种生理现象施,不牵扯到其它的生理需求惊,所以想来看姑娘的就省省吧傅码好。好阜邓,下面我们就正式进入主题乒烂谰。 ● “一般车里睡觉都是临时的似邵,放倒靠背直接睡就得了抗,还用你教扒饰恰?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家靛绥吾:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家室:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家赖:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定滔抚,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家韦:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能靡私,并且可以与行李厢地板形成平面拜侈倡。适合车型为三厢轿车径、旅行车拈、SUV牟寄骆、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议睬问:增加个后排座椅放倒功能离乱迫。   话题有些跳跃抛,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员董便架,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的匈暖葡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下壁,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能申,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能凳呸。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此揉虾癸,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的穷材,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”窖俱柑,这样才能找到最舒服的姿势矾锤。 责编铝:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始享。1948年6月8日奋反菩,保时捷的第356款产品敢掣,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相摊禾叔。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始目,还因为这也是一个伟大家族的重新开始漏加杠。众所周知耽讽目,保时捷的创始人嗓,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作疲勃咀。正因如此拢棵寇,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍僻盼步、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来阶圭赔。获释后吻,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域回罗,创造出了这款保时捷356跑车炉炯隘。    由于战后德国零部件供应紧张惯沁汰,所以新车的悬架系统嚼、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)凡,当然鹿,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机册愁寇。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众固交石,它的车身结构泼、发动机布局等都经过全新的设计鸥皮,并且琅,在经过A檬内乏、B肝腿、C型改款的过程中挖,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品兢寂,发动机也经过重新设计以获得更多动力忌芜呈。    优秀的设计再加上不断的改进夹,使得保时捷 356 在包括勒芒焦奔挖、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数翰轿。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量笨乏劫,截至到1966年被911系列完全替代的时候捞,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆慷。如今侥拢,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356晾长郡。 责编夸:李芳" "  端午节当天涵嗜,也就是6月20日下午萝, 南京发生了一起惨烈的交通事故勾摄,两个年轻的生命瞬间被夺去说戒母。   事故视频和现场照片上传到网络以后娜,引起了全国范围内的广泛关注山,各种解读和分析纷至沓来徊凑阔。这些解读和分析誊伦戒,有的比较合情合理鞍,有些则严重缺乏人文关怀恍梅。   昨天髓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配刊湃啤、九兑拾、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播龚,阅读量超过10万拈。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析寡去,有些分析很有道理降,个别分析则带着有色眼镜迟男,带有明显的倾向性现贯,结论既不客观也不公正截伴吩。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午厦尺,南京秦(参配兜、解摹惟、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口骸帅费,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蔷,以“闪电”般的速度闯红灯碧抄让,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门成徒袒。在强大的冲击下冗叔苏,马自达2后半车身被撞得粉碎盟卷,车上两名年轻人被甩出车外粱,当场身亡烁倾。   王某严重违反交通规则斯架,在闹市区高速闯红灯氏淌,导致了这场悲剧的发生起村。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼躬镀谢。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责粮。   一位网友写道筏:人世间最宝贵的是生命酒恼。两个年轻的生命瞬间就消失了瘦,令人悲哀判。尊重生命淋啸,请安全驾驶程绥。   一位律师在报纸上撰文提出骄台贿,王某的行为造成两死一伤的后果豪良,已经超出了交通肇事罪的范畴坟涝券,紊耍害到社会不特定多数人的安全炔帮,应该以危险方法嗡害公共安全罪追究刑责刃尾。追究王某的重责并非目的弹,但刑责相符筏定群、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全笺版。   面对这场惨烈的车祸读敛,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章溃,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责躺,更多的是从相撞车辆进行解读和分析虫。   有些解读和分析还比较靠谱坤猛亨,有些解读和分析则存在着不讲科学石、很不专业抽、解读对象和案例对不上号弦其、偷换概念等问题损,误导了读者称。一位读者惊恐地说屉九,我是马自达车主取,看了这些解读和分析堤粪,现在都不敢开车了犬溉辫。   更有甚者词,个别居心不良的媒体彪,竟把车祸当做品牌营销的商机漆,以所谓负面分析作为敛财的手段猾嘶。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士淀,在对南京车祸进行解读和分析时挠,应该虚心听取专业人士的意见冻,用科学态度进行解读和分析既岔碘。   然而遗憾的是飘矮睹,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断想,缺乏基本知识窘黄桂,从而误导了读者葡建俯。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师旗彻想、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光恢洪结,从事汽车碰撞研究几十年吨伟,是国内汽车安全方面的权威专家姆。   针对南京车祸痰,刘玉光对我说衔楔寿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大泌乖坚,在车辆设计中悉佃电,纵向强度最大恭,而侧面强度要远远低于纵向强度秤。宝马7以强度最大的车头灌,高速撞击马自达2强度最弱的侧面供隙,被撞击的车辆肯定会解体蛔乃掏。他认为商脓,相撞车辆的自重有一定的关系场揩,但重点是撞击部位嗣嘘耸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面览,解体的就不是马自达2垦侧,而是宝马7了囱奈。   刘玉光说焚的,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的诫腐楷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻膏,但是侧面柱撞的时速只有29公里逻。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蔚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍连醇但。在如此强烈的撞击下稳毋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎弟据究。   刘玉光指出筷,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样枚咖杀,被撞击的部位都是强度最弱的侧面隘噬。南京车祸并不能说明日系车不安全幸热。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有坑,既有日系也有德系胃、美系等谓。   他说丁孔超,目前国内的乘用车安全水准悍褪,虽然不是世界顶尖顽铃钱,但起码是过关的蚊,基本的要求都能满足空间顾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识添。汽车安全是相对的抽噶,再安全的车遇上违反交通规则的司机茸萍,也是不安全的婚吻摩。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年耙,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝儒凰赫。什么宝马撞人案彭床垢、宝马车主醉驾飙车届丢断、宝马车主无理蛮横打人柯、开宝马的贵族女司机如何如何恭羌习。   此次宝马7撞击马自达2的惨案堪色堆,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中绰。   有分析认为诉霉,最近几年豪华车导致的交通事故频发模捞附,尤其以宝马事故多发史蔷,给他人造成了严重的人身和财产损失吮赎陕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失俏。   个别自媒体严重缺乏人文关怀搭,缺少基本知识陈粟团,毫无节操和底线椭,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例贰玩敦,实在令人不齿魔瘟釜。   如果我是宝马公司高层故忍砰,会第一时间发表声明袭,对交通事故死难者表示哀悼怒,谴责肇事者的野蛮行为惨拼窖,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则携酸佛,提高安全驾驶意识哗穿陛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者迟罢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查武吩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费啸,车主素质不高等问题烯骆堕。由此带来社会负面新闻墓,引起了很大的社会关注度涛汲乱。这些负面新闻寿从蚂,发生最多的是飙车肇事茹避、醉驾肇事炭斡,无理蛮横打人等暖维报,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌羔涣对。之所以如此时,与宝马车主的构成成分有很大关系舱染。   宝马车主中骄,除了事业有成的高层次专业人士和企业家婚缚物,也有一些喜欢飙车割食、素质不那么高的暴发户和富二代徐,还有一些有钱的全职太太融。部分宝马车主喜欢炫富倍、高调张扬畅杠庇、注重物质拿泵览、 缺乏责任感庇粱枚。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一汰。   早在2010年4月噶林,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动凤,涉及市场销售仓得巨、公关操、售后推屁革。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动趁漓圣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵你,涵盖了驾驶乐趣之悦峭妨,成就梦想之悦犁摊,责任和分享之悦等多个层次弘。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术绢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神丰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心杯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年薄刻,虽然也取得了一些效果烦休狙,但是看来还远远不够滇,还需要加大力度傻,扩大范围东某,继续努力权恰。 责编秦叭:杨杰" "  端午节当天痕,也就是6月20日下午父, 南京发生了一起惨烈的交通事故帅浮普,两个年轻的生命瞬间被夺去抢胁。   事故视频和现场照片上传到网络以后斑蚀,引起了全国范围内的广泛关注浑,各种解读和分析纷至沓来细茬。这些解读和分析沙,有的比较合情合理拿霓呛,有些则严重缺乏人文关怀措樊繁。   昨天颓安,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配豌疆、故、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播怕链,阅读量超过10万菠。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析腥,有些分析很有道理汗据,个别分析则带着有色眼镜舍,带有明显的倾向性呛沪羞,结论既不客观也不公正屑台偷。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午沤品,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口磷厂卧,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI歌,以“闪电”般的速度闯红灯县颗谰,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门倘。在强大的冲击下铃,马自达2后半车身被撞得粉碎晴系,车上两名年轻人被甩出车外险犯葡,当场身亡奶。   王某严重违反交通规则赫,在闹市区高速闯红灯另炮苏,导致了这场悲剧的发生串。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼斗。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责胺乒。   一位网友写道抱沉:人世间最宝贵的是生命忿茄酪。两个年轻的生命瞬间就消失了攫,令人悲哀婚。尊重生命界蹭,请安全驾驶蔷拧品。   一位律师在报纸上撰文提出陵怯埂,王某的行为造成两死一伤的后果律仁,已经超出了交通肇事罪的范畴善,瘟喜耄害到社会不特定多数人的安全拇解低,应该以危险方法渭葡常害公共安全罪追究刑责镶金。追究王某的重责并非目的抄,但刑责相符锹统、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全懂抡帘。   面对这场惨烈的车祸狸樊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章问币男,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责葡,更多的是从相撞车辆进行解读和分析汐蒜。   有些解读和分析还比较靠谱洁,有些解读和分析则存在着不讲科学吞、很不专业吻建拇、解读对象和案例对不上号苇、偷换概念等问题对砷,误导了读者魄蒲。一位读者惊恐地说谅检酮,我是马自达车主妒扔继,看了这些解读和分析乐鼻,现在都不敢开车了戎艾。   更有甚者浦樊,个别居心不良的媒体杀,竟把车祸当做品牌营销的商机凛,以所谓负面分析作为敛财的手段悼。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士博测,在对南京车祸进行解读和分析时挂,应该虚心听取专业人士的意见冯畏扯,用科学态度进行解读和分析厘。   然而遗憾的是逛,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断帅,缺乏基本知识羔菲勉,从而误导了读者寂蒋。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师途、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光帘伶疮,从事汽车碰撞研究几十年祟,是国内汽车安全方面的权威专家蕊掏纤。   针对南京车祸等,刘玉光对我说怪镜乒,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大轿哎,在车辆设计中郊锣,纵向强度最大舌,而侧面强度要远远低于纵向强度被兄拍。宝马7以强度最大的车头玛,高速撞击马自达2强度最弱的侧面贺姑断,被撞击的车辆肯定会解体电惜梆。他认为蕉坷,相撞车辆的自重有一定的关系鲤哗,但重点是撞击部位揭祟肠。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面媳,解体的就不是马自达2锈赖,而是宝马7了呜氓闹。   刘玉光说级介文,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的乾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻姆,但是侧面柱撞的时速只有29公里轨陈镣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里痉廓烩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍清当。在如此强烈的撞击下为,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎动夹风。   刘玉光指出师,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样祥线九,被撞击的部位都是强度最弱的侧面瓶矗丘。南京车祸并不能说明日系车不安全秤污朝。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有碧,既有日系也有德系稻氢、美系等顺痹。   他说松鹃疙,目前国内的乘用车安全水准探辅讽,虽然不是世界顶尖老刻,但起码是过关的阑,基本的要求都能满足蒙叛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识浚室。汽车安全是相对的晌蛊起,再安全的车遇上违反交通规则的司机岗烫,也是不安全的寝库褐。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年城,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝取雹旱。什么宝马撞人案是擦杯、宝马车主醉驾飙车邪、宝马车主无理蛮横打人攫娃廉、开宝马的贵族女司机如何如何善式割。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蛋唱,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中炊寒。   有分析认为锻珊,最近几年豪华车导致的交通事故频发腔陵,尤其以宝马事故多发魂瓶耿,给他人造成了严重的人身和财产损失凶逃眷,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失布廉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀袄硷堡,缺少基本知识苫拈冲,毫无节操和底线舞判,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例拖馅,实在令人不齿类赶。   如果我是宝马公司高层协匡溅,会第一时间发表声明惹,对交通事故死难者表示哀悼彭痹齐,谴责肇事者的野蛮行为醒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则潞螺琳,提高安全驾驶意识刮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者感居辩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查诚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费囊苹肝,车主素质不高等问题挺酣。由此带来社会负面新闻懦湘钩,引起了很大的社会关注度汝。这些负面新闻脓泉熬,发生最多的是飙车肇事限硕港、醉驾肇事倍毋括,无理蛮横打人等郎滤凸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烙。之所以如此幢毋,与宝马车主的构成成分有很大关系姓庙。   宝马车主中干镐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家股,也有一些喜欢飙车胳旧痹、素质不那么高的暴发户和富二代量盖,还有一些有钱的全职太太份临鳖。部分宝马车主喜欢炫富缮、高调张扬贬枫、注重物质垄痞、 缺乏责任感姥帅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一砍惕。   早在2010年4月沁趁观,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动脾怖贝,涉及市场销售凉邻违、公关寂糠、售后付。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动胸伺弧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵胎,涵盖了驾驶乐趣之悦颁,成就梦想之悦篓购,责任和分享之悦等多个层次恨丧倦。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术雹,而且代表着创新和积极进取的乐观精神啃,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心眠怠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年忻断吕,虽然也取得了一些效果露褂党,但是看来还远远不够伸呜,还需要加大力度乃娘吕,扩大范围隋病和,继续努力讲校。 责编师腺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋层碌,一出门尺,衣服漂亮了几卵,鞋上全是油耙,怎能漂亮呢涵懦?鞋是可以反映出一个人的品位眠棺匠。同样侈,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要惭免。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造间,要保持轮毂外观的漂亮孤麓梆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外同踏沸,还要定期对轮毂进行维护和保养谓馁社。汽车行驶中危,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末甭,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍浅缚,如果有时间应当定期进行清洁粱分尘,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面槽祟,很难清洁倦。    今天点评君找来了四种常用清洁剂骨僻,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果纫澈,这回测试我们找来的四种清洁剂糯,分别为洁厕灵经睦邓、全能水降磋煌、威猛先生清洁剂快、专用轮毂清洁剂桔熊蓝。在测试前没我们还需准备一次性手套耍惊挠,清水七滦,牙刷林逢蔼,海绵媳厢促,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务笔骨瞥,当然施案票,如果能有水枪的话效果会更好弊。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用嘎,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵榔纳,洁厕灵平时作用都是清洗马桶品谭绷。它的主要成分是盐酸煽捣,会有比较强的腐蚀作用少烹棺,所以需要稀释后使用猫侗浦,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用兴,但对轮毂漆面保层也会造成损伤缝毛,所以需要控制用量般,并且在使用后要用清水冲洗干净扭,避免残留膘汞傻。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵冯控,然后用牙刷进行刷洗彩骋椭。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般簇,可去除表面污渍断镰,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除巴色。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用媳常,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂彼履,虽然是一个名字藐郝,但针对不同的污渍有很多不同的配方瘸返,甚至不同品牌配方都不会一样淑煎,但有点可以确定啪唉,全能水都为化学合成试剂绘。购买前一定要向商家说明自己的用途赫,如果买的全能水配方不对症退绦宏,则很有可能清洁能力差喊伙,或者对轮毂造成腐蚀八默。    采用同样的步骤拨督合,用全能水对轮毂进行清洗屯搽,最终的效果还算不错疟硅釜,刹车粉末基本清洗干净洽毋,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除既唱。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂好挟访,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品篙蒙霉,其中也含有一定量的盐酸迹,对付厨房内的厚重油渍非常管用陷,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蹲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套沪腊,后冲洗轮毂辫,将其噴至清洁区域藉棚懦,稍等半分钟人呈,让其充分发效刀,使用时会有一定性刺鼻味道随饯发,再用水枪清洁干净晨,    最终的清洁效果很明显搁悍突,刹车粉末和铁锈都可以去除掉珊,逃淀。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍卯,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂杆牧,自喷罐式的设计也非常方便使用猫弹,只需打开盖子唱妒扭,摇匀罐中的试剂杠窘,然后对准需要清洁的部分喷出即可脊。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多辫笆宝,喷完后会与轮毂表面的污物反应深蜡,产生大量气泡嘎钙尝。 随着气泡的产生骸阜十,污渍也会被溶解玲督,跟随清洁剂往外流淌糠。    专业轮毂清洁剂俗菠派,在使用时无性刺鼻味道配每筛,清洁效果也非常明显陪时起,刹车粉末和锈渍都可以去除掉酣,并且作用时间较短浚势,操作方便奋拜囊。    对于轮毂的养护和清洗庞胎敬,如果轮毂污渍不多忱免,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗矗谷答。当轮毂表面有难以清除的污渍时吵尘,再选用专业的清洗剂穷串膳,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂彼票,这种清洗剂能够有效地去除污渍去,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀仑,在清洁后要注意冲洗干净概空薯。    另外俺凭,轮毂本身就存在着一层金属保护膜碱,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料颓。在行车和停车过程中也要小心既,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”很,一旦有了划痕或变形食奈,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理雹。 清洁效果汇总航茧翁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项旁:当轮毂温度较高时春扮癌,应让其自然冷却后再进行清洁尚粒珊,千万不能用冷水来清洗呈靛蛊,否则范惺,会使铝合金轮毂受损撕桔角,甚至使制动盘变形而影响制动效果琅浑。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂拇,会使轮毂表面发生化学反应寒,失去光泽配铝套,影响美观涣舅潮。    当轮毂上沾有难清除的柏油时抹办,如果一般的清洁剂无济于事玩盎,可用刷子或牙刷试着清除附,但切勿使用过硬的刷子首,尤其是铁刷子妨拉,以免损伤轮毂表面魂昏。此外醚篇,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时岁雌,轮毂应勤清洗测仇筒,以避免盐分对铝表面的腐蚀豌。 责编软咐:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日染,上耗辏开启“看海模式”操躲泪,北京更是每天经历一场大雨洗礼舜广撼,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢耻庐?   据介绍瑰瓤,雷雨天天色阴暗侣激荒,行车应打开近光灯降,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围陡羌,也便于其他车辆发现自己存导撬。一些司机习惯开“双闪”函冒,其实在非特殊情况下铺陇船,没有必要打开“双闪”董,因为“双闪”一旦打开攀,就意味着转向灯失去了功能担迹,在车辆转弯蜂、并线时起不到提示作用叔,很容易发生追尾愤、剐蹭等交通事故桃。另外纷拦,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强删昆,更容易看清路况识楞疲。   此外泞晃括,还需要哪些准备呢马轮?首先咸,在出门之前蛋翻男,准备工作一定要做好送。   1.雨刮器最好一年一换褪。如果雨刮器的扫水能力下降羚第嚷,雨天行车观察路面情况将很困难晃兽。特别是高速行驶时没低藏,雨刮片向上浮起黔健肪,扫水能力更差梧。另外荷捍,夜雨中行车题弊斤,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光肚,使前方视野极度木梗糊肖灵,容易引发事故灯景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅麓晦。避免雨天积水造成发动机进水桅,防止车载电脑短路蒂嘿疵。   3.定期检查轮胎磨损情况腥,及时更换古。轮胎磨损过度腺郝,容易在胎面和水面间形成水膜非,造成汽车跑偏迁乡、甩尾和制动距离加长拟。汽车在雨中刹车时汰顽,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开钵谴屯,汽车才能平稳停住授四屋。在雨天保持较高的胎压才比较安全犀袍湃。   八项安全注意事项如下歧某:   1.保持良好的视野胚铰:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外郝捌,要及时打开雨刷器煞试赊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯哄。如果前挡风玻璃有霜气虑缚焕,则需开冷气草,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气辱抒呛,则要打开后挡风玻璃加热器寿浩为,尽快消除霜气补趣,以免看不清后面的车辆耍捎察。   2.防止车轮侧滑弗母贿:雨中行车时认滇彩,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”逗,使汽车的制动性变差扁,容易产生侧滑道。因此侵,司机要双手平衡握住方向盘礁,保持直线和低速行驶须,需要转弯时溪裴怒,应当缓踩刹车鹊巨泥,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑扣。   3.低速挡缓慢行驶煌:有经验的司机都知道摩陕,无论道路宽窄糠抬、路面状况好坏涟,雨中开车尽量使用二挡或三挡埔差刑、时速不超过30公里或40公里庆碧,随时注意观察前后车辆与自己车的距离鞭文悼,提前做好采取各种应急措施的心理准备楞怯。如需停车时沏构锨,尽量提前100米左右减速懦喇色、轻点刹车投,使后面来车有足够的应急准备时间焕。   4.防止涉水陷车爽稿切:当车经过有积水或者立交桥下柿、深槽隧道等有大水漫溢的路面时鹿荒偿,首先应停车查看积水的深度随,水深超过排气管摊躲,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠咸,容易进水径捷。不要高速过水沟碎、水坑磐圈恳。这样会产生飞溅寺,导致实际涉水深度加大磊溃港,容易造成发动机进水板。   5.切忌熄火后再次启动车辆祁维:发动机一旦进水熄火氨,千万不要再启动车辆绩惺独,应该将车放在原地等待拖走酬。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室等健,因为一旦水进入燃烧室桓,因水的不可压缩性安,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊祝害;这时造成的损失可就是非常严重的了级,发动机大修就再所难免了胎漂宛。   6.注意跟车啃蝗抄:尤其是大车不要跟的太近汗热,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去碳,况且大车容易溅起水浪脑纯,使小车受害避鸽。   7.注意观察行人诞:由于雨中的行人撑闪鹜赶凇,骑车人穿雨披呜些诉,他们的视线幌祭、听觉愤、反应等受到限制承,有时还为了赶路横穿猛拐缺我,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒少巾,使司机措手不及憋锭。遇到这种情况时颊磁,司机应减速慢行珊弥,耐心避让平,必要时可选择安全地点停车肚,切不可急躁地与行人和自行车抢行阑。   8.及时开启车灯删菠:遇有暴雨视线极低时括,应当开启前照灯袭畦矢、示廓灯和后位灯撇,并把车辆驶离路面或停在安全的地方愁陀患。 版权作品忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载蜜氛,违者将被追究法律责任呛。 责编甸藕涧:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气围校抗,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧盘讥呈。在正常状态下腐花,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油订搬,这些机油来自对缸体切、活塞拾、气门润滑用的机油估片梢,不过量很少而已放皋。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障抱杏提,超过正常范围的烧机油现象荤测膘。这是怎么回事呢收曝静?我们消费者又该如何应对芒?   汽车烧机油有三种情况   1衡骚么、气门油封处漏机油暑瓜母,原因是气门油封质量不好边版澜,或者发动机温度高托慨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大疆乾。   2乏船、曲轴通气机构无法过滤机油波,导至机油被吸进进气道耙,这种情况只有改进过滤机油机构牟让孤,以消除故障或提高效率沁摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3草岔、从活塞处漏机油九赫,这表现为孰害,节气门只有排气侧有积碳妨,但是嗡遣锴牵害最大特痢,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致眯,但这也只是表像戮瞧,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两眯弧瞄,那么在同等材料下聊僚猴,同等排量下(以1.6L发动机为例)抱改:   有些发动机采用短行程淮,大缸径的活塞题思,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程收梅揉,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻钕巢蕖,那么在同等排量下槽罕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同癸,推拉力越大拟,活塞环对活塞的破坏力越大氏挫。在涡轮下褐洗,活塞环承受的气油能量更大沦安淡,活塞环对活塞的破坏力也更大泄撂朵,更加重了烧机油的程度财。(注负托:活塞环是卡在活塞槽里的轰皖,活塞环承受气油能量越大耙汕貌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题竭,活塞环就无法封住气缸殊顺坚,就烧机油)合。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂煌飘撑,具体来说喘告,主要的是如下两种门:   1地、熔铸类笔水:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦郝汝火,一方面增强密封性嘿醛崩,一方面保护原摩擦面金属汐翘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用郸衔,但因为其本身为颗粒状且随机油流动铆,容易堵塞油路及滤芯堵,引起更大的故障凯瘸,另外朗蕊跨,因其本身硬度邪搿,随使用会逐渐损耗熊朗椭,更换机油时也会随机油排出典憾,需要不断添加崇。   2矛萄、锻造类车其笔:通过发动机工作时内部的高温柏问莆、高压将金属锻造在摩擦表面此蓝匆,形成新的摩擦面卑藩,增加原工件尺寸邓窝塘,增强密封轰倾,保护原摩擦面脊。这类添加剂目前市面比较少见擞纯,如果足量情况下闭忻坏,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加哦官咯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象劝,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题纠催。因为添加剂价格都不便宜外筛题,如果经常使用嫂露,过不了多久就和修发动机的费用一样了登艰簧,却不如修发动机来的可靠浦麓皑。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的溉舱彻、合适的润滑油菏,并且定期更换谦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同攻赣线,因此吐谱,针对不同国家的车型类,修理方面的费用和修理后的效果差异很大熄欧燎。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了扫聪铜。   另外硅纽驾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机失咳辱,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)探怕肥,平时要注意检查其工作状况瓦,定期查看机油量消耗是否正常等埠。如果遇到问题或出现不正常现象匣邦滥,需立刻送往正规门店进行维修检查棠革,不可继续长途驾驶腺安牛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全粟剧牵。 责编菇喀托:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气甩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧舍。在正常状态下鸽,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蔫购词,这些机油来自对缸体妙、活塞署、气门润滑用的机油派冬,不过量很少而已巾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障搭,超过正常范围的烧机油现象担立撤。这是怎么回事呢登?我们消费者又该如何应对马?   汽车烧机油有三种情况   1屯锻、气门油封处漏机油奠尼痕,原因是气门油封质量不好括,或者发动机温度高殿辽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大泊。   2富慰姥、曲轴通气机构无法过滤机油倘,导至机油被吸进进气道肮眉,这种情况只有改进过滤机油机构恳介,以消除故障或提高效率细畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3穷幢叮、从活塞处漏机油睡胖,这表现为闭儡荚,节气门只有排气侧有积碳叮,但是喂憧担害最大施,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致莱财,但这也只是表像剧姬,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两混,那么在同等材料下琳淋童,同等排量下(以1.6L发动机为例)慌杭:   有些发动机采用短行程省遣,大缸径的活塞蜕唐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程俄舶,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪堋,那么在同等排量下刮倘喀,活塞环对活塞的推拉力就有所不同伤,推拉力越大叔烹,活塞环对活塞的破坏力越大然席。在涡轮下戒许集,活塞环承受的气油能量更大剁,活塞环对活塞的破坏力也更大激,更加重了烧机油的程度僻。(注授:活塞环是卡在活塞槽里的撬拭,活塞环承受气油能量越大驹倒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题秃彻膊,活塞环就无法封住气缸伎,就烧机油)剔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂很,具体来说茶骑,主要的是如下两种焚:   1退欺羞、熔铸类苇凰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦搔寝认,一方面增强密封性陈架啡,一方面保护原摩擦面金属艾烽坊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用土开扔,但因为其本身为颗粒状且随机油流动吞趣蔽,容易堵塞油路及滤芯拈途杜,引起更大的故障喉,另外思深,因其本身硬度兴蕖,随使用会逐渐损耗汞峨,更换机油时也会随机油排出鞍函炉,需要不断添加冯脊雷。   2靶磐烈、锻造类笺:通过发动机工作时内部的高温究官、高压将金属锻造在摩擦表面冕,形成新的摩擦面沪衬辩,增加原工件尺寸拌孝,增强密封挺,保护原摩擦面趣擒吮。这类添加剂目前市面比较少见悼,如果足量情况下伶判疲,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加桨怒。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象弟,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题棱。因为添加剂价格都不便宜枚未舰,如果经常使用哺饺,过不了多久就和修发动机的费用一样了醒,却不如修发动机来的可靠秆豌舒。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的纫、合适的润滑油凳啦避,并且定期更换屎。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同并胃,因此县擅,针对不同国家的车型嗜,修理方面的费用和修理后的效果差异很大坑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了嫂。   另外加,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机凹,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)鳞乡酱,平时要注意检查其工作状况系嵌盟,定期查看机油量消耗是否正常等蕊拉。如果遇到问题或出现不正常现象会,需立刻送往正规门店进行维修检查磁科竭,不可继续长途驾驶握,以免造成更大的损失甚至影响行车安全颇歼了。 责编鳖戌:杨杰" "   在本期内容里冠涣,随着夏季的到来防,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题毙,那么如何自短时间内降低一些车内温度兜,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢涡鞍?利用车门煽动散热是个不错的方式辅么兔,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置监,都是很有效的措施肠五苏。   总结冀棋弥: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度拳,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤哩匆,所以夏季高温停车时要特别注意忿何涩。即使没有遮阳板或阴凉处挟枷抛,至少要让车辆背对阳光照射方向忿思酞,避免光线从前风挡处直接照射车内俄挪,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾腺,也是个增加车内湿度来降温的方式渺。 责编潘:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时铣骑冗,这个大家都知道盲,那是在高速上承评,并且有明显的限速路牌凛慧讲,而那些没有限速路牌的地方瘦搞,难道也是120公里每小时么世赣陵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识寂鬼,考驾照的时候都学过阶蛾诉,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定毁,不知道网友还记得多少嚎颁攻,不管是当年怎么过了考试的褥,没学过的儡才囤、学过忘了的祟啪,咱们都应该再了解一下纲炮,省的罚单到手再后悔峨。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件筒壳哺:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 硼肌架。    其中荣钝潘,城市道路 灵副,无道路中心线最高限速为30公里每小时 爸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 缝邪东。在公路上 (即有道路编号的国道苹、省道及城市间公路)翱盆,无道路中心线最高限速40公里每小时 羡,有中心线70公里每小时 抱辱。   总结卡: 在城市中驾驶吾,总有偶尔没注意限速的情况椽,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了推,就算是路况良好酶罐其,城市中的最高限速就是70KM/h帽然纲,要是在哪些道路上超过这个速度烧现躬,那肯定是超速了昏幌。    还有很多地方都有自己的限速要求董半痰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h孰,所以大家在开车的时候还是要多注意路标湿擎猾,别疏忽了道路法规涕顷。 责编膏桶:杨杰" "   在本期内容里插捅,随着夏季的到来绰,雨势的增多哎灌,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤杆,有些是被树木早上疼,有些被坠物击中慑篡该,还有的好端端在地库停放也会被水淹没邵,那么面对这些情况守版凑,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢扫窜?   总结筛: 遇到下雨时阑,无论是行车还是停车都要特别注意磋,行车时避免车辆涉水盲谦,同时车牌也要紧固钳洽荣,避免冲水时拍照丢失蛇比荷,而停车方面刚刚点评君也说了很多顿痕,特别是遇到极端天气时逝闷吝,一定多留心栖娃,选择尽量空旷的开阔地进行停放么,避免造成意外损失敢红。 责编软胃:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后碧赎,开车安心许多龄缄,也不怎么太担心颠簸兜、并线砍刑、刹车等给孩子带来的太多不适谴。因为有一个专业帛吕、舒适的儿童安全座椅保护着他郴。但是犯疼答,儿童安全座椅既然是一款商品屑,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中朝托骋。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好干貌姑、但求最贵”么抢婚似?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子办,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )台工。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行敲,产品覆盖更多国内外品牌渡,其中进口品牌6个鲍。    测试结果差强人意录捞武,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中习拭,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中途湃。点评君搜索了一下眷膛,有的销量还非常不错坷拇。但是懦轨搅,万一发生意外捻拌碳,那可真是后悔都来不及钉骇。    买个大牌儿产品总没错了吧安?没错锈,选择专业彼吕拣、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的疮钮。当然铣蔚,就跟买LV毖鸿顿、爱马仕这样的奢侈品一样拳,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱户,但是价格也是不便宜的材谓。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧垂?没错闺,该厂家不仅为汽车饺逞、赛车研发座椅些,飞机座椅的业务他们也“掺合”辽扭涕。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有辜狙:原装进口的瑞士Coccoon马盘掳、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌同,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)挫隶、美国Graco屑钒、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂滔炊,中国只是其中一个)篮曹,但是质量一般也没有问题嫂。    当然炭,进口品牌往往价格不菲卵为,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择色挝绊。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商乘馁,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些瑰耽。不过凡相需,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 幌陪很。    点评君查了一下弓孺,许多国家和地区都有严格犊、完善的相关标准丸。欧盟有ECE R-44/04标准位日、德国有ADAC和stiftung warentest认证尚儡、美国有ASTM认证惺磕吼、瑞士有tcs认证杉谓纯、奥地利有oamtc认证盛、英国有Which best buy认证等弊。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证牌稻乳。    ▲值得注意的是竟局骆,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准建桥。此外炒豢却,每个成员国还会根据各国情况提高标准朝,在ECE R-44/04认证后面增加编号尘,比如E1(德国)魂、E2(法国)集巢、E3(意大利)惮赫、E4(荷兰)等橇邪甭。就算是我国的国家标准GB27887侠,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的靠煎獭。    那这么多认证疯即耸、标准你记得住么俏缴安?反正点评君表示记不住迟。    好吧份,咱们简单点还甭娠,在选购儿童安全座椅时梧涎,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 景,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)戒。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错未犁。    上一页 1 2 下一页 责编猴:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来剂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人惶。交警部门表示行拐,无论流传的交通事故内容是否准确帛,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的盟。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后罕搂,记者向交警部门核实相关信息略,高新区交警大队民警表示趟阀侨,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故日杀。“但在执勤过程中淀,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机澳祭抄,这是十分危险的蹋杜堑。”交警部门工作人员说鹿身篱。   “有时候在开车过程中就会发现型低,虽然路况良好壁滔,但仍有车辆以异常低的速度行驶鞭氰。还有的车在毫无征兆的情况下金,开着开着就偏离了车道番。”出租车司机徐师傅说莎,这种情况多发生在驾驶员打电话软、看手机或者调整导航系统的过程中飘。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现烘,开车时玩手机的“低头族”并不少见挠剁拔,尤其是在等红灯期间算泛瘦,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信豁砂、微博亥朵铺。如果在驾车期间哄,手机接到信息或者留言翘,司机们一般会怎么做呢懒戌?在接受记者随机采访的20名驾驶员中刃锣冒,有9人表示会立即查看信息内容虱,但是会适当放慢车速刺。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蝗狠狭。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方确,再打电话或查看信息令。   “开车时我不会使用手机砂,但等红灯的时候会打开微博课淳碉、微信看看变熟。有的时候遇到堵车杭兴凛,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息谁枢。”自称是个“微博控”的小陈说创莱。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候欣插,不会带来什么大的慰屎蹋害掠。”一位80后的年轻车主说固,他认为车辆停止时没有危险狄。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说立挥,车速60km/h嵌士,低头看手机3秒锤克皆,相当于盲开50米冬腿,一旦遇到紧急情况牧论火,刹车至少需20米刺。根据交警部门的统计席蓖,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍篮纫。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍涛,开车时要求驾驶员注意力比平时集中邵茨,如果在驾车过程中玩手机烽巾,驾驶员反应会迟缓菠雄,一旦遇到紧急情况莽活第,很容易发生交通事故邢骏。   交警部门建议尺敖猾,行车时该陋,司机最好避免使用电话艘店殿,这可以让道路更加顺畅睫陵馈,也可有效减少事故的发生暗救。如果开车过程中有电话一定要接灌,不妨让别人代劳粱咀,如果实在没条件献,可以将车安全停在路边后再打电话箱辫,这样可以远离危险并避免违章珐癌戒。 责编节魄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中挂怖葛,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏菲能、失灵息澈衰,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要吵,因为这不仅影响到行车的舒适性呕劳掠,而且还直接关系到行车的安全性鹊。所谓远水救不了近火寥,无论是去4S店还是等待救援焊并,都太慢认奴哪、太麻烦剃。其实车主完全可以自己动手检查警尉、拆卸车灯狮惮篇。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法嚼,希望能给您带来一些帮助桶汾。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前局据桔,车主很难意识到前大灯鹊匿、尾灯拜、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作挟胶杜。比较明显能看出的是前大灯的异常溺趣劝。 常规的车灯检查主要是前灯娟、尾灯假骋、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题安岛,如车灯烧坏软肪,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式探,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡居。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险清梦,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器秸,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头示伐,可以找个试灯接到插头的地方磨第欢。    如果试灯亮抛畔惧,线路没问题扯缴芒,更换灯泡耽。如果保险没问题狗嚼,试灯也不亮呻,就要检查线路了烤。这就不是车主可以自己解决的问题了逛。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外魄,还需要注意检查其他车灯慈蛋耽,比较重要的有刹车灯拒蔼偿、转向灯闭、倒车灯如嗡蚀,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低驹魄,因此它有可能被飞溅的石块砸伤辨,建议各位车主定期检查沫。    上一页 1 2 下一页 责编胁藕啥:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束星,考本儿的高峰期也要来了馆期辖。相信大家都会感觉即使我们在驾新祝考取了驾照级晒挖,但上路时仍然会遇到不少难题枷啡肝。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢彤颊刃?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯隶肛熊。下面孺洗,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起啥踏。 【新手上路指南骋:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步骋娇,先得学会怎么坐道木。有人认为只要开车时坐着舒服就好伦,实则不然沫霞弘,调整良好的坐姿硅,不仅有利于控制车辆萌弧,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的掣叹。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是溜钨,驾驶员身体能够保持正直缔屉,并且手扶方向盘时喊散碍,还可以保证手臂有一定的弯曲度型河池,同时唤第,腿部在将刹车踏板踩到底时扯很,还能保持自然弯曲痕啥。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外菱趣,在这里我们还要提醒各位车主前紊滩,如果你的车装有膝部气囊钉床比,请在调整座椅的时候斥疮皆,适当将腿部距离气囊位置稍远些陛,为在紧急情况下疯扇,膝部气囊爆开提供安全的空间筒。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用轮儒谓,有些人或许因为嫌座椅太矮客嫁欺,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫襄灰,但这样的做法无疑会增加安全隐患力皇,会使驾驶员身体滑动漆,很容易引发事故申。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶纶撬苍。    上一页 1 2 下一页 责编凰莱凸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高攘,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机屎。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲腿醒哨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑划。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息枢工虹:涡轮时代已经不可阻挡善。诚然惮筒,涡轮增压发动机具有许多优点沪廉,但在日常的使用过程中颧,也会提升我们的用车成本硅斯。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护图脐。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养兰焊?】    放眼整个汽车市撑靥痛选,涡轮增压越来越成为一种趋势恃,而我们今天的主角——北京汽车绅宝方榔晾,也搭载了包括1.8T府哗毁、2.0T式馁、2.3T三款涡轮增压发动机竣。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计陌惫,但根据中国消费者的特点进行了加长妥,由原车轴距的2703mm加长到2755mm桓,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm皮臂哨。    ■为什么选择涡轮增压发动机酬灌储?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机失,通过压缩空气来增加发动机的进气量辑钵。它所带来最直接的好处某落,无疑是对动力的提升火。在同等排量的前提下按且,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率脐露哆。以此次试驾的这台绅宝为例茅,搭载2.3T发动机的它口顽,最大功率达到184kw匙把透,已经接近3.0L自然吸气的车型涛靡。    在相同排量的前提下憋妥,涡轮增压发动机燃烧效率更高碴骏厂,动力更充沛憋糠。在日常使用中胎冒教,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度醇,也就是我们日常所说的推背感日惊廷,从而带来更加畅快的驾驶感受隙。    此外倘腾,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台丁郸,涡轮增压发动机具有的小排量蜕、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上扭盒。当然这点并不能过多影响车主的用车成本诺镰赴,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素锈。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端倒狼尸?    对于车主来讲奴片阀,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高揉分博。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高亢教,一般需要使用全合成机油进行保养估,增大了保养费用奇察。    此外喜,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高疟,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度落橡,因此带来故障率的会有所提升拎韦。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度翟氢,所以在理论上笑,涡轮增压发动机的寿命偏短萝盘,从而带来的维修费用也就更高常。    在日常驾驶方面亭佛,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力午彼,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象安胃疟。当然对于一些高端豪华车型来讲句,滞后感并不显著帆。    但对于一般价位车型而言螺,涡轮的介入时机可能并不尽如人意雹,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定问憨猫。以北汽绅宝为例兴悸峰,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感继居,动力响应比较积极抚搔腊。在这个级别的车型已属优质产品烙,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用爆。    总的来说痴倡,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明祁,以我个人的角度出发卢上点,我更偏向于它带来的驾驶快感平。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题搁,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题挠票博。    上一页 1 2 下一页 责编光:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子泥仑,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物华? 滑板车黄? 自行车堕? 曳闯耄控车户?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思